(2)如装货时下雪，木匠须勤测货舱污水，及时排放，以免雪化后污水井满造成货损；即使是完货盖舱后也须勤测，确保雪化后污水排空。
            2.3 检查绑扎时先集中检查转锁，后分散检查绑扎
    水手长及其他船员检查绑扎时，应先集中核查该港所装的每个货柜的转锁是否都放到位，且转锁钢丝确实锁住，然后再分别检查工人绑扎是否到位。这种方法可以加强对转锁的检查，发现转锁有问题时有岸吊可以马上处理，避免开航后才发现，船上束手无策。
            3 航行期间的货物照料
            3.1 每天例行检查
            (1)正常天气，每天一次例行检查集装箱的绑扎，大风浪天气要增加检查次数。检查人员需带对讲机及时与驾驶台联系，以便必要时调整船舶到有利的航向上。检查后检查人员回生活区并报驾驶台。
            (2)值班人员须定期检查冷冻柜温度。冷冻柜跳闸时先通知机舱派人检查，贸然送电会烧毁零件。
            3.2 航行中冷冻柜故障处理
    航行中如发现冷冻柜有问题，需及时请轮机长派人检查。如冷媒不够加冷媒，部件损坏及时换上备件，修好后要增加检查频度，直到确定温度正常且稳定为止。航程长又没有备件或同类型的空冷冻柜部件可拆用时，可考虑把货物转移到别的经预先置冷的空冷冻柜里。搬运时尽量动员空班人员参加，缩短搬运时间，尽到照料货物的责任，并做好人员防冻保护工作。全过程大副要拍照存档。
            4 冷冻柜、平板柜及开门柜、危险品柜装载注意事项
            4.1 冷冻柜的装载注意事项
            (1)冷冻柜装船时，值班驾驶员要在纸盘记录上签名，随后在冷冻柜交接单上记录该柜的装船时间及温度。如实际设定温度同舱单设定温度不一样或温度异常等，要马上报告大副，船上的原则是装船港出问题尽量在该港解决。万一开航后才发现实际设定温度跟舱单设定温度不一样，不要随意改动，首先请船长发报向装船港代理确认是理货员舱单打错还是码头电工设置错误，然后予以纠正。
            (2)在装船港如冷冻柜温度偏高港方又不能完全修好，需请轮机长派人检查判断该柜故障原因及能否坚持到卸货港或公司指定的周转港不致货损，并把情况报告船长。船长需及时请示公司主管如何处理。如是某部件坏了，但很快就到下个港可送备件来修理，目前仅温度偏高但货还不至于损坏，公司可能指示：货主若愿意出具保函，船方即运到下个港再修理；当然如问题严重或港方主动提出卸岸修理，就不用那么麻烦。
            4.2 平板柜及开门柜装载注意事项
            (1)提早在堆场检查平板柜。如装货图有平板柜，并得知该柜已在码头堆场上，船方应会同工头提前检查该柜绑扎情况。主要检查绑扎钢丝或松紧带的牢固性，绑扎条数和绑扎方式的合理性，法兰螺丝的紧固'性等。还需检查法兰螺丝是钩头还是圆头(钩头容易被拉开致开口变大)，易滑的部位是否用布垫妥，法兰螺丝大小与货物是否相称，货物与柜架的间隙是否用木板钉住顶住防止移位等。检查时拍照存档。若等拉到船边才查出绑扎不到位，势必影响开航时间。万一发现太晚，如可行可考虑把平板柜调整到舱盖上，原舱底平板柜的位置改装普通柜，这样既不影响舱内也不影响舱盖上其它货物的装卸，等快完货时该平板柜若绑好则装船。
            (2)平板柜的装船位置。平板柜尽量配在舱内或舱盖上，不要配在舷侧，以便于检查绑扎和加固，并尽量不要与危险品柜配在一起，以防货物倒下撞破危险品柜发生事故。平板柜配在舱内时其位置应在人员方便到达、方便检查的地方，且尽量不要贴近左右舱壁以防货物倒下撞破水舱或油舱。
            (3)开门柜的检查。某些港口有的开门柜装上船时箱门关闭，因不知货物已装柜多久，有否货损，故大副要立刻拍照并找工头签字确认，理清责任后请工头把门打开。此外还需检查有无铅封及是否完好，有无铁丝网及栅栏，检查结果填在开门柜检查表上。
            4.3 危险品柜装载注意事项
            (1)值班驾驶员在危险品柜装船时需仔细核对是否有主标志和副标志及海洋污染物标记、联合国编号。装有一种以上类别危险品货的货柜，如果其主危险性标牌已经能够体现其副危险性的存在，则不必再贴副危险性标牌。限量危险货物包件不需要加任何标志，也不必贴上“海洋污染物”标记，但其外表必须适当标明“限量”或“LTD QTY”字样。
            (2)每个危险品都需有申报单，严格按本船危险品载运证书来操作。对本船明文禁装的某种等级或某种联合国代码的危险品，大副在审阅装货图时需了解并执行这些特殊禁装规定。危险品清单及标明船上所有危险货物类别和位置的详细积载图，需放在办公室备查。