一、事故概况
　　　　2008年11月21日，武汉供电段金鹰JW—3型9218#轨道车（编组2辆：9218#轨道车及其平板车P3210#，司机：王胜、副司机：张兆平，担当本务牵引56301次路用列车，10时25分由赤壁站6道开出，10时26分运行至6#道岔（对应京广线正线里程K1329+600m）处，P3210#平板车运行方向第2位台车脱轨。经抢修，11时08分开通线路，影响京广线下行正线42分钟。依据《事规》第14条第2款的规定，此事故为货物列车脱轨一般C类事故，列武昌东车务段全部责任。
　　　二、原因及教训
　　　1．武昌东车务段赤壁站信号员刘永辉在明知7DG区、1/3、5/7、9/11、2/4、6/8道岔曲股为分路不良处所的情况下，严重违反《关于修改<武汉铁路局行车组织规则>部分条文的通知》（武铁总[2008]16#）中关于“在人工确认列车或机车车辆全部出清分路不良的轨道区段前，严禁操纵该进路上的有关道岔及与其设有联锁关系的其它道岔。人工确认全部出清分路不良的轨道区段后，方可解除道岔单独锁闭。”的规定，不确认车辆是否出清，盲目操纵6/8#道岔，致使56301次运行至6#道岔时，道岔中途转换将轨道平板车后台车车轮挤上轨面脱轨，是导致这起事故的主要原因。
　　　2. 武昌东车务段赤壁站值班员吴静，在明知7DG区、1/3、5/7、9/11、2/4、6/8道岔曲股为分路不良处所的情况下，未履行卡控责任，确认车辆是否出清，致使信号员在未确认车辆是否出清的情况下，盲目操纵6/8#道岔，也是导致这起事故的重要原因。
　　　3．武昌东车务段赤壁站值班站长王京蒲盯岗不尽责，不能做到重点控制、重点掌握，重点确认，对信号员臆测解锁进路上道岔未及时发现和制止，也是导致这起事故的重要原因。
　　　4．电务部门自2008年1月24日在赤壁站运统—46上登记“7DG区、1/3、5/7、9/11、2/4、6/8道岔曲股轨面生锈，造成轨道电路分路不良，控制台不能准确反映该区段车辆占用情况，不影响正常排列进路、开放信号，请车站按有关规定办理”以来，未采取有效措施及时整治，致使分路不良问题长期存在，为此次事故的发生埋下了隐患。