事故经过

　　2003年6月17日15时40分左右，南梧二级公路346㎞﹢800m处，梧州市藤县潭东镇万头场路段，一辆车牌为CJ0378的卧铺大客车在高速行驶当中，突然左偏，撞向对向正常行驶的桂D30116中巴客车，巨大的冲击力将中巴车的车厢盖撞飞，中巴车上的乘客中18人当场死亡，同时，飞起的车厢盖又将跟在中巴车后行驶的车牌号为DT8647的摩托车上的1名驾驶员当场砸死，粤CJ0378大客车上的1名伤员在送往医院途中死亡，整个事故共造成死亡20人，15人受伤。

　　据调查，粤CJ0378为藤县人区某购买，江某为专职司机。该车经营珠海平沙至广西桂平客运业务。至事故发生时，该车未在桂平当地运管部门办理过登记及签定进站协议。6月17日6时55分，该车从珠海斗门汽车客运总站发车执行平沙至广西桂平的乘务，发车时由司机江某驾驶，车上有8名乘客及车主区某的儿子区某某等，总共10人。约12时，客车到达肇庆停车吃饭，约12时20分吃完饭，车主的儿子区某某抢先坐到司机驾驶座上要驾驶客车。区某某不是客车司机，当班的江某劝说其不要驾驶，但区某某坚持要驾驶客车。区某某在肇庆到出事地点的驾驶过程中不断与乘客聊天。约15时40分左右，车行到南梧路346km+800m附近，天气晴朗，道路平直无障碍、视线良好，区某某驾车时速超过该路段80km/h的限速，达到101.8km/h以上，而且完全不顾驾驶的基本安全要求，扭头向后与乘客说话，不观察车辆行驶方向和道路情况，致使高速行驶的车辆左偏，撞向对向正常行驶的桂D30116中巴客车，造成伤亡35人的恶性交通事故。桂D30116客车(核定载客20人)在事发当天，因灯光不齐全，没有能够通过例检，而没有排班载客。该车司机刘某和售票员王某便私自在站外揽客人。发生事故时，车上全部乘员(含司乘人员)达31人，属违规超载承运。

　　原因分析

　　直接原因

　　驾驶员区某某不具备驾驶大客车的资格，违章驾驶，在行车过程中超速行驶，违反驾驶规定，与乘客闲谈，注意力不集中，致使粤CJ0378大客车左偏占道;没有载客条件的桂D30116客车，擅自揽客超载达50%，属违规运行，扩大了事故的后果。

　　间接原因

　　珠海斗门客运站对司机管理教育不严，司机放任自流，在营运过程中让没有驾驶资格的区某某驾驶大客车;客运车辆运行管理混乱，没有明确规定粤CJ0378的随车乘务员及相关的管理办法，放任区某某等与营运无关的人员随意登车出行;对粤CJ0378大客车进出车站的问题没有认真管理，导致该车长期没有与终到地广西桂平方面登记和签定进站协议。该车离开珠海后实际上处于管理失控状态。桂D30116中巴客车所在单位在车辆和司乘人员管理上存在失控状态。

　　防范措施

　　1.加强对客运司乘人员的安全教育和日常管理，提高他们遵章守纪和安全驾驶意识，按规定经营和运行。严禁不具备驾驶资格的人员驾驶机动车辆。

　　2.加强路面监控，维护交通秩序。要加大对机动车超载、超重和超速等“三超”违章行为的整治力度，认真落实交通监管规定。加强客运车辆，尤其是中短途客运车辆的监控和检查。

　　3.加强交通安全知识的宣传力度，增强全民的交通安全意识。鼓励广大群众举报那些不符合交通安全规定、超载、报废的车辆。