“我认为咱车站专用线上车作业时，专用线调车组经常会有摘错车的情况发生，归根结底是计划传达不规范，车站调车组成员没有接收到小计划单，我们不能有效的起到监控、联防的作用。车站应该加强专用线机车作业时计划的布置和传达，硬性规定车站值班员必须同时向专用线与车站调车组布置和传达调车作业计划。”该站一名调车人员在安全风险座谈会上说道。“说得太好了，大家还有什么好的建议？”“我也说几句……”一时间，班组里热闹非凡。

自开展“安全风险大家谈”活动以来，宜昌车务段立足运输安全生产实际，大力转变“挂在墙上、说在嘴上”的安全管理模式，组织全站干部职工个人提、集体议、车站理，通过大家谈，积极发挥广大职工的集体智慧，在加快自控型班组建设步伐的同时，全面推行安全风险管理模式，问计于职工，请职工做安全“掌门人”，通过让职工参与车站、班组的安全管理，达到换位思考、互动管理的效果。

为了让安全风险管理扎实有效的推行，保证车站的日常安全管理能够“抢先一步”抓住关键点，抵御安全生产风险，该段不断深化现场管理的细枝末节，查找现场作业过程中可能存在的安全风险，通过强力延伸行车安全管理的有效触角，严格安全关键环节的卡控，掌握安全风险控制主动权。为畅通信息渠道、倾听职工心声，该站通过每月安全生产分析会、座谈会，与职工进行面对面交流。同时，该段还针对部分职工在日常安全生产过程中好的经验和做法，在全段予以推广，做到“安全风险大家谈，安全经验大家学”，方便其他职工在作业中回避安全风险，及时有效的排除安全隐患。为了达到立竿见影的效果，该段还设立了安全风险管理奖，通过对当事人进行适当奖励，激励其他职工积极参与，争做控制安全风险源的排头兵。

让职工做安全管理 “掌门人”的做法受到职工的广泛好评，也营造出 了“人人讲安全，处处保安全”的良好氛围。截至目前，宜昌车务段就日常安全管理、设备质量、现场作业、施工安全等方面共收集到安全风险以及风险源89条，并针对性的制定了对应防范措施，使安全管理工作稳步驶向 “快车道”。