我国公路建设的迅猛发展，使车流畅通的重要性日益突出，对良好交通环境的要求也更加急迫。以前对平交道口简单处理的方式在一定程度上埋下了交通事故隐患。改善交通环境，方便安全出行，建立功能完善、管理先进、具有足够容量和应变能力的道路交叉体系已成为交通管理部门的当务之急。

　　一、关注平交道口安全的必要性

　　目前，高速公路上均采用立体交叉，但绝大多数公路还是采用平面交叉。平面交叉，车流交织，靠司机的判断力穿梭而行，极易发生交通事故。据报道，310国道鹅湾路口为平面十字交叉，改造前支路路面远低于国道路面，坡度达7％。在两路交叉的西北角还有一个警务室。支路行驶的车辆进入国道时，必须加速冲坡，但又被警务室挡住了视线，极易与正在国道上行驶的车辆相撞。据统计，在1年半的时间内，此处发生各类交通事故43起，造成17人死亡，31人受伤，直接经济损失79万元，被称为“黑色道口”。后来，有关部门对该平交道口进行了改造，将警务室拆除，并降低了支路坡度，“黑点”得以根治，安全性大大提高。

　　二、平交道口和渠化交叉

　　平交道口，一般指两条或多条道路在一个平面上交叉而形成的路口。平交路口的形式多种多样，形状各异。

　　按几何形状可分为T形、十字形和环形，按其构造组成可分为渠化交叉和非渠化交叉。所谓“渠化”是通过导流岛和路面标线相结合的方式，以分隔车流或控制冲突的车流，使之进入一定的路线，从而满足平面交叉的基本要求。其目的是通过渠化来减少冲突，控制交通流，调整行驶角度，减少不必要的路面铺装。经过渠化设计的平面交叉在时间、空间上得到了充分地利用，提高了交叉口的通行能力并提高了安全性。一套设计合理、适用的渠化交叉比同样面积的非渠化交叉在通行能力上有着明显的优越性。