另外在施工现场由副指挥和总工各负责一班，设有驻站联络员1名、近、远端防护员各2名、现场广播员和现场技术人员各1名，分两班24小时轮流值班，并办理严格的交接班签字手续，对现场既有线施工进行安全防护，在整个顶进框架桥施工过程中，一有上下行来车，驻站联络员用对讲机通知远端（近端）防护员，做好接车准备，广播员用大喇叭通知施工人员下道避车，同时近端防护员督促施工人员下道避车，确保既有线行车安全，确保施工人员安全。

　　在框架桥顶进过程中，我们采用专用千斤顶，按规定程序操作，列车通过时立即停止顶进，同时在顶进过程中技术人员24小时轮流值班，随时对框架桥进行测量观察，及时校正顶进方向，确保箱体顶进到位。由于安全工作到位，员工安全意识增强，在整个施工过程中无一例违章作业和安全事故的发生，受到业主和监理单位的好评。

　　定州东进站顶进框架桥高6.74m，结构净高5.34m，地板厚0.65 m，轨底距板顶最小距离0.95 m，顶进框架桥长30.8m，顶程为39.61m，最大顶力为35000KN.采用顶进法施工。该施工存在的最大难点问题，就是顶进框架桥施工过程中既有线的行车安全运营问题，该线路日平均行车130对次，顶进施工不能影响即有线运营，需对即有线采取横抬竖调加固法进行安全防护，且施工前必须和铁路部门签订安全协议。

　　针对既有线运营对施工干扰大，施工现场安全防护要求严，工程施工难度大，安全隐患多的情况，项目部决定在工程施工期间，坚持组织员工开展“三工教学”活动，工前，由施工负责人进行安全警示教育，专职安全员对施工机具设备和安全防护设施等进行安全性能检查，在确认各项均符合安全生产标准后方准开工；工中，施工负责人和专职安全员要24小时跟班作业，对现场安全生产进行检查指导，发现问题立即处理纠正，专职安全员对所辖区域的现场安全防护设施和施工设备负责安全监控，发现施工安全隐患立即处理或报告；工后要组织进行安全综合讲评，表扬遵章守纪，批评违章乱纪。

　　三、严格按规范施工，做好质量控制

　　在做好安全工作的同时，我们紧抓质量工作不放松, 刚一开工，我们就制订了本项目的《质量目标》、《质量管理办法》和《创优规划书》，在整个项目实施了系统的“打造品牌工程”的意识。在施工中，为使这种意识真正达到人人皆知，深入人心，我项目部利用晚饭过后的空闲时间举办了一系列的培训班，分阶段，分层次，多角度，多侧面地对，职工进行了全面质量教育培训，从而使质量意识、打造品牌工程意识在全员的心中牢牢地扎根生长。并且，迅速形成全员参与、齐抓共管的质量保证体系，切实加强现场质量监督和奖罚力度，达到了开工必优，一次成优的要求。

　　质量工作重在落实，在施工中,我们把创优目标责任到人,落实到各工序、各工种，一切按规范、按标准办事，要求负责施工技术人员要用工作质量保工序质量，用工序质量保工程质量。主要做到了“四到一跟”，即：服务到工序；质量否决到工序；奖优罚劣到工序；回检回测到工序；关键部位跟班作业。实践证明：以上举措，有力地确保了预制框架桥的工程质量，在质量上，顶进桥的预制达到了外光内实，顶进到位后的误差为6公分，小于规范标准。受到监理单位的好评。

　　声屏障工程每个工点派驻两名防护人员和一名技术人员，现场监督指挥，安排防护员在施工现场负责安全指挥，现场作业安全警戒线、作业点两端的作业标均严格按照工务技术要求设置，充分提高员工安全意识和自我保护意识。同时我们与组织施工的声屏障队伍、现场安全防护人员，签订了施工安全合同和安全目标责任合同，不定期的进行安全检查考核，对于安全防护不到位的进行相应的经济处罚，并责令及时整顿，使施工队增强质量、安全、进度意识；使安全防护员增强责任心。

　　在顶进框架桥施工中，由于项目领导、党支部对安全工作的高度重视，加上我们措施得力，安全工作到位，保证了施工的顺利进行和既有线的安全行车，顺利的完成了顶进施工任务，未发生一次影响行车和涉及人员安全的事故。在工程质量上也得到了业主的肯定，我们坚信只要坚持“科学组织，合理施工，安全质量，齐抓共管”这个道理，只要认真去做，按规则行动，没有干不好的工程。

　　我们的这些做法，确保了施工的顺利进行。上场至今，没有发生任何安全质量事故，各项工作发展势头良好。

　　二0XX年十月二十九日