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小运转司机安全管理风险题库

  
评论: 更新日期:2016年03月16日
1、内燃机车司机(小运转司机)的风险源有哪几项?
答:1、机车火灾安全风险。2 、机车(含大中修回送机车)走行部安全风险3、列车冒进信号风险。4、列车折角塞门关闭或管路不畅通安全风险。5、列车超速安全风险。6、机车、列车溜逸安全。7、列车分离安全。8、列车控制系统安全。9、营业线施工安全风险。10、恶劣天气行车安全。11、调车作业间断瞭望安全风险。12、间断瞭望,路外伤亡安全风险。13、职工作业场所人身伤害安全风险14 耽误列车安全风险。14项
 
2、机车火灾安全风险源的风险点有哪几个?
答:1、柴油机火灾。2、电器火灾。2个
 
3、柴油机火灾的直接原因有哪些?
答:直接原因:柴油机设备故障未及时处理、处置不当。
 
4、柴油机火灾的间接原因有哪些?
答:间接原因:防火罩、防火套不良。
 
5、柴油机火灾的主要预防控制措施有哪些?
答:①停轮或站停时对柴油机进行巡检,发现不良隐患及时处理;
②严禁火灾隐患不处理盲目运行。
 
6、柴油机火灾的应急处置措施是什么?
答:①立即断电、停机、停车(停车地点应尽量避开危险品专用线、各专用线站台及货物堆放处等),电气化区段立即通知供电部门停电;
②使用灭火器灭火检查、确认、处理、汇报;
③可继续运行时,做好联系继续运行;必要时前方站停车再次检查处理;
④不能继续运行时,采取防溜、防护措施请求救援。
 
7、电器火灾直接原因有哪些?
答:直接原因:电器设备故障未及时处理、处置不当。
 
8、电器火灾间接原因有哪些?
答:间接原因:盲目短接或切除机车的各类保护装置。
 
9、电器火灾主要预防控制措施有哪些?
答:①机车电器使用完毕后及时断开开关、拔下插头;
②电炉未冷却前不得推入抽匣;
③电机"放炮"未排除故障禁止加负荷;
④严禁擅自切除或短接机车保护装置
 
10、电器火灾的应急处置措施是什么?
答:①立即断电、停机、停车(停车地点应尽量避开危险品专用线、各专用线站台及货物堆放处等),电气化区段立即通知供电部门停电;
②使用灭火器灭火检查、确认、处理、汇报;
③可继续运行时,做好联系继续运行;必要时前方站停车再次检查处理;
④不能继续运行时,采取防溜、防护措施请求救援。
 
11、机车(含大中修回送机车)走行部安全风险源的风险点有哪几个?
答:1、机车走行部部件裂损。 2、脱落动轮擦伤到限运行安全。3、动轮驰缓运行安全 3个
 
12、机车走行部部件裂损的直接原因有哪些?
答:直接原因:①修程机车未落实检修工艺;②入库机车未按范围检修造成机车“带病”出库;③机车乘务员未按标准检查机车走行部或走行部部件故障处置不当。
 
13、机车走行部部件裂损的间接原因原因有哪些?
答:间接原因:不合格部件装车。
 
14、机车走行部部件裂损主要预防控制措施有哪些?
答:①交接班及停轮作业时,必须检查走行部;
②运行及调车时发现走行部异常立即停车检查确认,走行部故障未有效处理严禁盲目运行。
 
15、脱落动轮擦伤到限运行安全的直接原因有哪些?
答:直接原因:①机车乘务员操纵不当;②机车乘务员处置不当。
 
16、脱落动轮擦伤到限运行安全的间接原因有哪些?
答:间接原因:入库机车未按范围检修造成机车动轮擦伤出库。
 
17、脱落动轮擦伤到限运行安全主要预防控制措施有哪些?
答:①雨雪天气及调车作业中适量撒砂,适当降低机车制动力,不危及安全时避免单阀猛然制动;②使用紧急制动停车后,必须对轮箍踏面进行检查,测量擦伤长度,将情况汇报110专业技术员,按其指示办理。
 
18、动轮驰缓运行安全的直接原因有哪些?
答:直接原因:乘务员操纵不当,长时间带闸、长时间空转运行。
 
19、动轮驰缓运行安全的间接原因有哪些?
答:间接原因:①机车基础制动装置不良;②入库机车未按范围检修造成机车动轮驰缓出库。
 
20、动轮驰缓运行安全主要预防控制措施有哪些?
答:①交接班、停轮时注意检查动轮迟缓线、调整制动缸勾贝行程;
②机车空转时适当采取措施,及时制止空转。
 
21、列车冒进信号风险安全风险源的风险点有哪几个?
答:1、违反制动机操纵标准2、错误使用LKJ模式。3 间断瞭望,机车信号“绿转白”运行安全 。4、LKJ车位误差。5、使用LKJ特殊模式运行安全5个
 
22、违反制动机操纵标准的直接原因有哪些?
答:直接原因:①充风不足制动;②错过制动时机;③单机运行后部机车盲目缓解;④重联机车自阀手柄、塞门位置不正确。
 
23、违反制动机操纵标准的间接原因有哪些?
答:间接原因:①客货车转换阀错误放置客车位时,自阀减压后阶段缓解;②司机对练习操纵人员监控不到位。
 
24、违反制动机操纵标准主要预防控制措施有哪些?
答:①客货车转换阀严禁置于客车位,运行中严禁阶段缓解;
②制动力弱、充风不足需制动时应使用大减压量制动,危及行车安全时使用紧急制动;
③信号突变制动距离不足,立即使用紧急制动;
④非本务机车自阀必须在重联位,严禁违规关闭制动系统塞门;⑤根据列车制动力,准确掌握制动时机和减压量;
⑥练习操纵人员操纵列车时,司机必须全程盯控;
⑦单机运行时,本务机车自阀减压,后部机车严禁盲目缓解机车制动。
 
25、错误使用LKJ模式的直接原因有哪些?
答:直接原因:①本务机车错误设置补机模式;②二次拉标错误进入调车模式;③从施工封锁区间返回的路用列车,进站前未按规定设置LKJ。
 
26、错误使用LKJ模式主要预防控制措施有哪些?
答:①严禁错误输入或操作监控装置,解除或降低监控控制模式;
②站内一停再带时,车站未开放调车信号前,严禁转入调车模式;
③施工封锁区间开行路用列车进站时,正确选择退出调车模式的时机,确认进站信号显示正确后操作监控装置进站。
 
27、间断瞭望,机车信号“绿转白”运行安全直接原因有哪些?
答:直接原因:①间断瞭望,未确认地面信号。
 
28、间断瞭望,机车信号“绿转白”运行安全间接原因有哪些?
答:间接原因:①临时停电;②地面发码设备故障。
 
29、间断瞭望,机车信号“绿转白”运行安全主要预防控制措施有哪些?
答:①不间断瞭望,确认地面信号,执行呼唤应答制度;
②机车信号绿转白时,立即采取减速或停车措施,当地面信号机灯光熄灭、显示不明、显示不正确时,必须在该信号机前停车
 
30、LKJ车位误差直接原因有哪些?
答:直接原因:错误校正距离、错输车站代码、错输股道号、错误使用支线号等造成车位误差时,未按地面实际距离掌握制动距离。
 
31、LKJ车位误差间接原因有哪些?
答:间接原因:①机车空转、滑行;②轮径误差。
 
32、LKJ车位误差主要预防控制措施有哪些?
答:①降级开车正确设置并核对LKJ参数;
②在地面发码点前确认LKJ车位并正确校正;
③按车机联控通知正确输入股道号,遇联控不通时严禁输入,进站后根据所进股道输入股道号;
④根据行车路径正确输入支线号,施工结束后禁止使用支线号操作;
⑤监控距离只能作为参考,必须按地面信号机的实际距离控速停车;本区段站内停车时,严禁在站内使用电制,严禁在站外车使用电制控速进站停车,必须采用空电配合调速进站
 
33、使用LKJ特殊模式运行安全直接原因有哪些?
答:直接原因:降级模式开车、使用特殊前行模式、司机操纵不当。

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