1.事故概况
2015年6月14日1时10分，南宁局黔桂线客车K873次准备通过德胜站时，值乘司机发现邻线接触网支柱倾斜（30度左右）立即在站内停车。1时35分因司机请求上车顶检查接触网停电。2时12分供电人员到达现场，检查发现德胜站23#钢柱倾斜，支柱防护墩碎裂，经确认，1、Ⅱ道可限速通过，2时17分司机检查完车顶，接触网恢复供电，2时39分K873次开车。3时02分，接触网请求停电进行临时处理，4时52分处理完毕，恢复供电，并在德胜站办理1道降弓运行，3道、4道封锁的行车限制条件。影响客车1列、货车6列。
2.事故原因
柳州供电段在进行防护墩施工时，内填物违规使用石灰、煤渣、废枕木等具有腐蚀性材料进行填充，在雨水渗透、潮湿的环境下，钢柱根部腐蚀，3根主角钢腐蚀断，承载力不足，最终钢柱整体向线路方向倾斜。
3.事故责任
柳州供电段全部责任
4.事故教训
（1）工区日常巡视走过场。在现场调查中，发现同型号的025#、027#钢柱基础表面仍有细小放射性裂纹，同时5根钢柱基础周边杂草、垃圾等较多，部分有积水现象，但查工区今年上半年以来的巡视记录，对德胜站巡视都是设备正常，暴露出工区未按照《接触网运行检修规程》（铁运〔2007〕69号）第89条第4项“基础帽完整无破损，支柱根部和基础周围应保持清洁，不得有积水和杂物”认真开展巡视检查。
（2）车间安全管理不力。一是施工质量把关不严。在钢柱防护墩施工没有全过程监控，对违规使用腐蚀性材料填充未及时发现制止。二是工区班组指导帮促不够。车间干部日常到工区检查，未指出工区巡视质量不高问题，未及时指出防护墩检查的重点和要求。
（3）供电段技术管理粗放。一是作业指导书漏项。查供电段巡视作业指导书中，对钢柱基础及防护墩的巡视标准缺少《接触网运行检修规程》（铁运〔2007〕69号）第89条第4项的要求。二是技术资料不全。查供电段黔桂线的技术资料，缺少设计相关文件，以及部分设备技术履历薄。三是施工管理不规范。查供电段在组织防护墩施工，无施工方案和现场技术交底的相关资料。