二矿“1.20”拆架崩伤事故

作者:安全管理网 来源:安全管理网 点击:  评论: 更新日期:2017年09月06日

2010年1月20日,二矿丈八区准备队在80509工作面拆除液压支架时发生一起重伤事故。
一、事故经过
2010年1月20日8点班, 二矿丈八区准备队班前会由队长祁续银主持召开,当班出勤22人,工长李文喜(安全预想员)具体安排各自分工,并强调安全注意事项。下井到工作地点后,队长祁续银先安排把已拆出的116#架往外拉至109#架处,准备拆除115#架,把115#架前方的浮煤淤泥清理干净,把JM—14回柱车按装到93#架下,然后安排工长李文喜带领4人出去扛柱,安排李润平将钢丝绳通过挂在114#架前探梁上的20吨导向轮,并用∮18×64mm 型15环的锚链拴到115#架后立柱并穿过回柱机绳环。准备工作完毕后,李润平及队长祁续银躲到116#架(工作面109#架处)煤帮侧然后打点联系开车,司机张连文通过信号联系后开JM—14回柱车(在93架处安装)牵引115#架,回柱机距拆架处约33米。此时约15:30,司机张连文启动回柱车撑紧钢丝绳后继续开回柱机牵引115#架。李润平及队长祁续银在109#架前方的116#架煤帮侧观测支架的牵引情况,突然锚链连接环崩断,半截连接环弹出打伤李润平的右脸及右眼。
二、事故原因
1、绞车牵引区域内未撤离人员拉架,绞车超负荷牵引支架,造成连接环拉断弹出伤人,是造成事故的直接原因。
2、工作面拆除液压支架,不使用掩护支架维护落山侧顶板,不使用掩护架底座横梁固定变向轮,不按措施施工,违章作业,是造成事故的主要原因。
3、工作面顶板压力大,被牵引支架立柱行程不足,不按措施规定进行起底造成牵引支架阻力大;且使用磨损超限的连接环和锚链作为牵引支架的连接装置,回柱机强行牵引支架,是造成事故发生的重要原因。
4、对拆除工作面重点工程各级现场管理、监督检查不到位,是造成事故发生的重要原因。
5、自主保安和互保联保不到位,是造成事故的又一个原因。
三、防范措施
1、二矿丈八区准备队立即进行停产整顿,深刻吸取事故教训,深刻反思工作中的漏洞,排查、整改隐患后方可恢复生产。
2、进一步完善各类安全设施,加强对员工安全教育、安全管理,重新贯彻工作面拆除安全技术措施,牢固树立安全第一思想,严格规范个人的不安全行为,加强安全管理。
3、牵引、起吊前仔细检查连接件的完好情况,严格执行牵引区撤人规定,牵引区内有人严禁开车,加强自保和互保联保安全责任意识。
4、进一步加强拆除、安装工作面重点工程的安全管理和组织管理,各级加强现场执行措施的管理,在保证安全的前提下加快工作面液压支架拆除进度以防15#煤自燃发火。严格各级干部跟班上岗制度,及时排查安全隐患,确保安全作业。
四、事故教训
1、当班工人李润平在牵引区内观测拉架情况,被崩断的连接环弹出打伤,对事故负直接责任。
2、当班工长李文喜,拆除液压支架不按措施施工,且牵引区内不撤人,对事故负主要责任。
3、当班跟班队干祁续银(准备队队长),拆除液压支架不按措施施工,现场管理不到位,对事故负主要责任。
4、绞车司机张连文,在牵引区内有人的情况下违章开车,互保联保不到位,对事故负重要责任。
五、事故点评
在煤矿井下,用锚链吊拉重物的情况较为普遍,存在其较多危险因素,必须严格认真把好每道环节,才可避免事故。
 

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