一、型便梁架设及相关注意事项
        1.施工程序：
        测量定位→线路准备→马达车运梁→ 卸梁、落梁 → 移梁到位→铺设横梁→恢复线路 
        根据施工计划，三条线的D16便梁分四次封锁卸载到位，第一次封锁宁启线，卸宁启线两片梁和京沪上行线靠近宁启线一侧的一片梁；第二次封锁京沪下行线，卸京沪下行线两片梁和京沪上行线靠近下行线一侧的一片梁。第三次与第一次相同,第四次与第二次相同。
        2、具体施工及注意事项如下：
        （1）委托新余工务段对该处上下行无缝线路进行应力放散。
        （2）D16型便梁架设采用低位进行架设，轨底至梁底为575mm。
        （3）D16型施工便梁严格按《既有线桥涵施工便梁及安全控制》的要求进行施工，支座在便梁架设前制作完毕。同时做好挡碴板以确保线路的行车安全。
        （4）在进行便梁架设前，要确定所有通信、电力电缆已迁移或加固。
        （5）支座基底要整平，不积水，枕木垫实，用扒钉联结。
        （6）便梁架设穿插横梁的过程中，采用橡胶垫板垫在钢轨底部，以防止出现红光带而影响正常行车。
        （7）从穿横梁开始，凡影响道床结构的作业，派专人负责线路检查，要密切注意线路变化，发现问题及时处理。
        （8）便梁架设完成后，24小时对便梁进行监控，每两小时进行检查一次，由专人负责，并做好相关记录（附记录表）。
        3、施工过程注意事项
        (1)梁在落低过程中，搭设的枕木垛间距一定要控制好，特别是中间两根枕木，净距一定要控制在最大48、最小46间，只有这样才能既不影响中间支顶，又不影响外侧支顶，而且不会压着枕木。
        (2)要做到上面这点，必须事先确定好最底层枕木位置，用粉笔将纵向枕木位置标好，搭设时，按此位置上下对齐，不能手忙脚乱搞错。
        (3)施工各种料具，要齐全备足，全部准备到位，放置整齐并检查一遍。
        (4)独立作业，平行作业，劳力要合理调配，见缝插针，争取时间。
        4、安全注意事项
        (1)落梁过程中，必须交替进行。
        (2)大梁落低过程中，要不断的用各种厚度的木板抄垫，穿枕木过程中要严禁碰撞大梁。
        (3)不管单片还是三片梁同时落低，从第一层枕木起就要支平垫稳，不允许马虎。
        (4)工地防护员要做到防护备品齐全，加强观察、了望，及时发出信号。
        (5)所有参加施工的作业人员，要做到自控、互控、它控，自己所使用的各种料具，不允许乱摔乱扔，使用过程中不能碰伤自己和其他人。
        (6)在本线作业时，人员和机具不得侵入邻线限界。
        (7)插好停车作业牌，封锁施工结束后，及时撤消。
        5、强化施工作业纪律
        （1）一切行动听指挥，统一行动、统一指挥，不允许任何人干涉。
        （2）大梁落低过程中，除操作人员外，周围严禁站人。
        （3）防护人员及其他作业人员，劳保防护用品齐全，坚守岗位，不得擅离岗位。
        （4）所有参与施工人员不得随便跨越股道。
        （5）设专人防护。
        6、防护下道管理办法
        (1)来车时作业人员及时下道，停止作业，加强瞭望，待列车通过后方可作业。
        (2)防护人员必须按时交接班，工地有人作业，防护人员不得离开现场，防护人员要最后离开现场。
        (3)防护人员防护时要带齐防护备品，交接时连同备品一起交接，防护备品要妥善保管不得遗失。
        (4)现场防护时，防护人员思想要高度集中，加强瞭望，来车时及时通知现场施工人员下道避车，并注意检查人员、机具是否超限，特别要注意施工人员较多时来车时的行人状态。
        (5)防护人员要利用一切条件，例如报话机兼听、站台信号、行车人员动态等加强防护。
        (6)笨重工作进线路尽量在白天，抬运笨重料具过线路，必须有项目部主要成员同意并到场，否则防护人员有权阻止其工作。
        7、慢行防护：
        线路防护严格按照《安规》规定在施工地点设置标牌防护。
        慢行防护人员应在减速地点标位置处各一名，白天展开黄旗进行接车，夜间手提黄色信号灯进行接车。                                                                                                                                                                                                                     
        6.2.4顶进作业
         1）依据顶力计算，相应布置千斤顶的规格、布置间距和数量。同时要备有适当富余，以防过程中顶力不够和千斤顶出故障。
        A、 顶力计算{按桥 <http://www.lq52.com/Article/ShowClass.asp?ClassID=13>规第2－386条（2－132）式}：
        P=K[N1f1+(N1+N2)f2+2Ef3]
        式中：
        P－最大顶力（t）
        K－系数，取K＝1.2
        N1－涵顶上荷载(t)。由于采用架空顶进，故该项为0；
        f1－涵顶部表面与顶部荷重之间的摩阻系数，取f1＝0.3。
        N2－框构自重（t）。N2＝QL＋10（t），式中Q为单位长度涵身自重（t／m），L为顶进涵长（m），10（t）为机具、人群、刃角以及未能及时运走的土重等施工荷重。
        f2－框构底板与基底土摩阻系数，取f2＝0.8。
        E－框构两侧土压力(t)。箱顶土压e1=ξγH1，箱底土压e2＝ξγH2 ，式中 ξ＝0.3，γ＝1.9t/m3，H1为轨底至箱顶高度，取H1＝1，H2为轨底至箱底高度，H2＝H1＋框构全高＝1＋H。
        E＝（e1+e2）HL／2=0.285（2+H）HL(t)
        f3－侧面摩阻系数，取f3＝0.8。
        其中Q=75.62t，E=321t,因此P=1860.5t
        2）、顶进设备：
        A、千斤顶：
        千斤顶的布置以箱体中心线为轴对称设置。为防止箱底板因直接承受顶力而压碎，在顶镐与箱底板尾部接触处设置一块工字钢，承压工字钢下端焊接钢板托盘,千斤顶放置在钢板托盘上，以避免千斤顶与底板接触造成刮板现象。
        B、传力设备:
        a.顶铁:
        顶铁用钢板和旧钢轨焊接制成，长度规格分50／100cm，每种规格的顶铁按每台千斤顶2套配备，顶柱用管桩代替，长度为4m，每台千斤顶配置数量与顶铁相同，总共需配备数量各为8套。
        3）、开顶前的准备工作：
        A、安设和调试顶进设备：
        箱身和后背建成后即可安装顶进设备。将各种传力设备和液压系统油管电路按设计和说明书安装联结好，检查无误后开动千斤顶空顶进退一次进行调试，发现问题即时检修。