5.5司机报到及装卸码头的安全管理要求

5.5.1司机和随车人员等外来人员（以下统称，同）凭报到单、预约信息、提货单、身份证或驾驶证前来报到，经所属仓管员核实身份证明登记后，按仓管指令规范停泊指定码头等待装车；

5.5.2外来人员进入可许装卸库区时必须着装规范，佩戴反光衣，脚穿包跟包趾鞋，严禁穿“露跟露趾”的拖鞋。

5.5.3外来人员必须服从现场仓管员指挥；车辆不得停泊堵塞主要干道、走火通道及安全出口，尤其是严禁占道如天然气管、人行道、斑马线上。

5.5.4码头装卸加高作业时，必须根据公司要求，做好安全保护措施，如规范佩戴防坠装备，正确使用防坠器；

5.5.5司机司监装卸货时必须遵守以下规定：

a)    车辆必须经听从仓库的安排才能停泊到指定码头，停定后，不得再随意开动（包括临时）；车辆启动前必须得到仓库的放行条或仓管员明确指令。否则，罚款2000元，且由此引发事故当事司机或承运商应负法律责任和全部经济责任；

b)    司机在装卸码头停泊好车辆，且在后轮定位好防溜三角铁车垫后，必须熄车拔匙；

c)    为确保安全，承运司机不得随意走动，必须远离装卸货作业区，点数人员或司机在不影响装卸人员工作，保持适当距离检查清点货物，其他无关人员必须离开装卸现场；不得进入围蔽区域或装卸作业区域，不得进入车间，仓库等工作场所；

d)    装卸货物期间，任何人不得滞留在驾驶室内，如司机临时回驾驶室时必须与现场仓管员或工作人员沟通，得到同意后才能临时回驾驶室；

e)    司机在领取《货物签收单》等手续单据或收到本车监装仓管员许可离开指令后，将定位防溜三角铁车垫归位到指定位置摆放好，方可启动车辆驶离；

f)     不得远离码头，盖帆布及关车厢门，驶离码头前，车厢门必须是关闭状态；

g)    如进厂后，司机需打扫车厢的卫生，必须倒到附近指定垃圾桶内，不能肆意将垃圾扫在地上，以免影响本公司环境卫生。

h)    司机在现场如有危及工作人员作业安全等行为，仓管员、搬运和叉车司机都有权终止装卸货作业，所造成的后果由当事司机负责。

5.5.6外来人员必须遵守我公司规章制度：

a)、除指定吸烟场所外，严禁在厂区，尤其库区内任何场地吸烟；

b)、严禁随地大小便及吐痰、乱扔垃圾；

c)、不得有辱骂他人、恐吓、斗殴、堵塞等滋事及违法违规行为。

5.5.7外来人员如违反以上规定，造成危及自己、他人人身安全或致本公司财产损失，需承担全部责任。

5.6承运车辆或集装箱检查

5.6.1装卸前承运车辆的卫生安全检查

5.6.1.1承运车辆要求，车厢应无破损、平整、干燥、无杂物、无异味、无污染等完好、清洁干净，要求尽可能地使用如集装箱（货柜）或厢式车辆来车装货，不得与化工品、食品等可能危及产品质量、作业人员安全的货物混搭，以符合装车要求。

a)、每个集装箱空柜必须用喷淋水测试是否漏水，有任何点漏水绝不准装柜；

b)、有生锈、变形或以上异常问题，可拍照的要拍照取证，并暂停装柜且反馈到关联业务部门；

c）、装前如空柜地板、装后封门前、封门上锁后及封条（锁条）要拍照备案存档。

温馨提示 承运车辆应尽可能是完好的柜装，如高栏或平板车必须有盖蓬、拉绳等足够的保护措施。

5.6.1.2集装箱“七点检查法”及程序

5.6.1.2.1前壁

1. 确定内部各角挡块可见且无误，前壁是由折皱材料构成的。
2. 用40′的尺子测量集装箱的内部尺寸，柜前至后门内测的距离是40尺柜应该是39′5 ″或12.01M，20尺柜的为19′4 ″或5.89M。
3. 确认排气口可以看见，没有被异物堵住。
4. 用工具敲打它，确认有空的回声。

5.6.1.2.2左边

1. 查看横梁的异常修复
2. 查看侧壁都可见的内外部的修复情况
3. 用工具敲打它，确认有空的回声。

5.6.1.2.3右边

1. 查看横梁的异常修复
2. 查看侧壁都可见的内外部的修复情况
3. 用工具敲打它，确认有空的回声。

5.6.1.2.4地板

1. 测量底部至顶部的高度，40尺柜和20尺柜的高度应该为7′10″或者是2.38M。
2. 确认底部是平整，所有的高度是一样的，不能有不同的高度。
3. 检查异常修复情况。

5.6.1.2.5顶部

1. 顶部的外形不能使靠内或者靠外，确保是一致的。
2. 查看角上挡块的顶部和距顶部距离。例如，正常情况下，那顶部应稍微低一点或者和角部挡块的顶部齐平。
3. 确认排气口可以看见，没有被异物堵住。
4. 查看内外顶端内外侧异常修复。

5.6.1.2.6门的内外

1. 确保门的锁闭系统的可靠性、安全性。
2. 查看铆钉的类型颜色，颜色应该都是一致的且钉子周围没有油污。
3. 确保各孔洞处没有固体异物。

5.6.1.2.7外部/起落架

1. 进厂装柜前，检查柜子的底盘和外观。
2. 检查底盘时要用一面镜子以确保所有的支撑横梁是可见的，且没有其他外部的东西固定在起落架上。
3. 在箱子的内部查看外部可见的修复。

5.6.1.3附件图片

5.6.1.4集装箱数据表

5.6.1.5来厂承运车辆按5.6.1.1要求，其中出口集装箱（货柜）以5.6.1.2“七点检查法”为标准程序仔细检查，并按《集装箱检查边》做好相关记录。

5.7收、发货物安全检查要求

5.7.1收、发货物时，当值班仓管员须核实运抵、离岸货物与货单信息相符，并核实货物重量、件数，验实后，再单据上签名、盖章。

5.7.2收、发货物时，监车仓管员必须检查货物外包装情况，如出现但不限于以下事实：

a)包装破损，包括货物内外包装的破裂、外物刺穿、封口不完整（如爆口、半封、二次封箱）等异常状况；

b)货物变形，包括纸箱严重变形，危及内容产品质量的情况，如盒装类产品受损变形；

c)包装污染，包括一切影响货物质量的非正常质量，如印痕、水渍、锈迹、污迹等；

d)受潮沾湿，可能危及货物质量或安全的受潮沾湿；

e)其他污染，包括一切刺鼻、难闻的气味，或危及货物质量安全的其他污染

应及时反馈报告如公司品管等关联职责或业务部门，并对实物隔离封存待检，等候处理。

5.8装车应遵循以下原则

5.8.1必须按客户或订单要求，如整柜纯单品定装，应按折尺形（⿹）模拟试装，符合后再装。如出现异常，第一时间致电和邮件反馈业务文员待装，确定后再装；

5.8.2装车时，应符合“后送先装，先大后小，先重后轻，散货置顶，尾数放尾，轻拿轻放，按标志叠放，标识朝外”的原则，同时要注意，同一票货应放在一起，同一个下货点应放在一起【或按单要求的顺序】

5.8.3除标识尾数外，缺数、变形，包括烂箱的破损、二次封箱等异常货物一律不得装车外发。严禁不按要求，如私自拉货强行装车、上抛下扔及戏耍式等的野蛮装卸作业和粗暴践踏货物的行为！

5.9重要、紧急、异常反馈报告及危机管理

5.9.1在工作过程中，遇到重要、紧急、异常等情况，但不限于以下情况——

a)、发现存在需要其他部门协助解决的不正常或安全隐患；

b)、接收货物的单据和来货、物品异常；

c)、车间进仓的非正常，如外包装破损、产品短缺、错码、爆箱、二次封箱等；

d）、库存的滞销积压、封存积压、退货回仓、不当损货等滞留或不良品；

要第一时间电话和及时邮件反馈报告到关联部门业务对接人员，并抄送本部门、他部门的主管负责人和上级领导，按相关程序处理。

5.9.2如一旦出现火灾，按5.3.1.1要求执行；

5.9.3在出现货物溢、短装或者其他异常现象时，要第一时间致电和及时邮件反馈报告对接的跟单业务文员，以便其可以快速与前线业务人员或客户，及时沟通协调处理。如货物出现异常，及时反馈到外销或进出口部门以便其跟进，及时报告海关或其他执法部门。

本文件起草及修订记录