安全生产依靠什么？当看到这个题目时，我想每个人的心里都有一份答案。有些人会说，安全生产依靠上级的监管，依靠管理制度的完善，还有些人会说，安全生产依靠安全第一的思想教育，依靠基础装备水平的不断提高。而作为一名进入公司不足一年的新员工，我认为，安全生产就是依靠良好安全习惯的坚守。

　　什么是“习惯”？字典上说，习惯就是长期重复地做，逐渐养成的不易改变的行为动作、生活方式。“好习惯”顾名思义，也就是良好的、使人受益的习惯，这好习惯是我们平时每天每时每刻播种“好行为”结出的“果实”。好的习惯能提高效率，能解决问题，能创造利润，是一种宝贵的财富。依据规章制度培养出的好习惯更是包含了行业或该领域中众多的科学标准，它彰显着科学、原则、还有长期积累的经验教训的结晶。

　　但是良好安全习惯的养成却并不容易，它首先要求实现员工从“要我安全”到“我要安全”的心理转变。传统的安全管理，是以规章制度、责任制来规范人的活动，但制度具有非完美性、非灵活性和强制性等特点，因而造成了“要我安全”的局面。我们时常看到一线员工不规范戴安全帽和系安全带的现象，平时的安全检查虽然会对这些行为给予指出，但一段时间后，大部分人还是“旧病复发”。他们并不是不知道如何规范操作，更不是不知道规范操作的安全性，而是心里存有侥幸、麻痹大意、贪方便的思想。归根到底，就是“安全”在员工心中的地位不高，员工的自我保护意识不强，不能及时发现身边的事故隐患。事故往往发生在电光火石之间 ，一旦出现人员伤亡，那么给员工精神上和身体上都会造成很大的伤害。

　　养成良好安全习惯的核心是“按章办事”。不养成按章办事的好习惯，不仅会伤害到自己，更有可能 造成极其严重的后果。 从过去航空企业的重点违章事故来看，相当一部分属于违章盲干，其原因在于操作者过于相信自己的某些“经验”，觉得这样做没问题而进行了错误的操作。从实质上看，他们这些“经验”就是一些坏的习惯，他们把自己的坏习惯摆在了规章制度之上，这是一个经常重复出现的问题，也是一个重大的安全隐患。

　　2005 年 8 月 1 4 日 ,太阳神航空公司波音 737-300飞机从塞浦路斯飞往雅典。前一天晚上飞机刚接受过维修检测，机务人员在做完增压测试后没有按照手册进行检查 ,飞机恢复正常状态时座舱增压被置于 "手动 "模式。起飞一段时间后，机组人员由于没有及时发现问题，缺氧失去了驾机能力 ,导致飞机自动驾驶。最终该机耗尽燃料 ,坠毁在距希腊 1.3英里处。就是这么一个小小的细节问题 ,最终夺取了 121人的生命。

　　作为一名机务新人，通过将近一年的学习和工作，我深深懂得了机务工作定要坚守安全好习惯，看似只是一个步骤的省略、一个签名环节的疏漏，造成的后果却是极其严重的。许多鲜活的例子告诉我们，有些工作中的“责任缺失”是永远也无法补救的，即使可以弥补，也会造成很多人力、物力、财力的损失，浪费时间和精力。从事机务工作太需要责任感，而坚守好习惯就是责任感最直接的体现。如果没有强烈的责任感，每天都面对同样的飞机，重复同样的检查，无数个新的开始，无数个相同的结果，甚至是没有结果，面临这样的枯燥乏味，能坚持下来吗？如果没有心中的那一份信念，面对严寒、酷暑、风雨以及无数个通宵排故的工作，能保持一丝不苟的精神，丝毫不出错吗？没有那一份坚持的责任感，谈何安全？

　　分公司推动 6s和精益管理，加强班组长的培训，优化工作流程，就是希望能够使广大基层员工都能养成按章办事、杜绝违规的良好行为习惯。这些举措提倡每个人都是负责人，有效地提高员工自我安全管理意识，使安全责任意识覆盖各个岗位，形成了很好的安全自助训练，促使员工第一次就把事情做对，直接提升他们的安全习惯，使“我要安全”扎根在心中。

　　其实，习惯对于我们的生活态度也有本质的影响，曾经有人对一个人的良好行为习惯有过恰当的比喻——“良好的习惯乃是人在神经系统中存入的道德资本，这个资本不断地在增值，而人在其整个一生中就享受着它的利息”。世界上最可怕的力量是习惯，世界上最宝贵的力量也是习惯，有了好习惯，那么一辈子都有用不完的利息，但是坏习惯，却会让人一辈子都有偿不了的债务。

　　《易经》有云：“形而上者谓之道”。道，是本质，是规律，是一种必须遵守的法则。一个公司，一个企业的“道”是什么？质量？效率？效益？都不是。企业的“道”在于安全。对于民航企业来说，安全习惯的坚守，就是企业赖以生存的灵魂与基础。借用讲述健康的那句名言：质量、效率、效益就是那些无数的 0，安全，就是摆在最前面的那个 1，没有安全，无论质量、效率还是效益，都是一纸空谈。