（七）火灾自动报警系统（FAS系统）

    FAS系统的主要功能是：监视火灾报警，确认火灾灾情，发出模式指令到机电设备监控系统，启动相应的消防联动设备，并报告控制中心。FAS系统在地铁车辆段、主变电站、车站的公共区、设备区、商铺、设置了点型的光电式感烟探测器和线型红外光束式感烟探测器。

    （八）监控系统（EMCS系统）

    EMCS 系统的的主要功能是：对区间隧道通风设备进行正常模式控制以及灾害模式控制；发生火灾时，接受FAS系统的指令，控制车站通风空调系统及相关设备转入灾害运行模式下运行。

 三、安全疏散的管理措施 

    （一）制定各种事故信息传递流程和事故应急处理程序，从制度上保证灾害情况下，能从容应对。

    在地铁运营中，事故随时都有可能发生，并且事故的类型是各种各样。对于广州地铁来说人员新、线路新、设备新、经验不足，加大了对事故应急处理的难度。因此，要确保地铁运营的正常、安全、准点，除了加强对员工进行安全教育、安全培训，严肃劳动纪律和作业纪律，建立安全监督机制以外，制定各种事故信息传递流程和事故应急处理程序是十分必要的。

    1.《车辆部安全管理办法》

    2.《对破坏性地震应急预案》

    3.《车务应急处理程序》

    4.《突发事件应急处理办法》

    5.《行车事故管理规则》

    6.《应急信息报告程序》

    （二）定期对各种应急预案进行模拟演炼。

    制定了各种事故信息传递流程和事故应急处理程序，由于事故的多样性和复杂性，以及操作人员的素质、水平、思想等因素，定期对各种应急预案进行模拟演炼是十分必要的：

    1.检验各部门、各工种人员的协调、配合情况以及快速反应能力和协同作战能力；

    2.检查各部门、各工种，特别是控制中心对事故的应急处理指挥能力；

    3.检查在复杂情况下，如消防车、救护车、抢险车、公安人员等出动后，如何互相联系和配合，让消防人员、医护人员、抢险人员、公安人员熟悉地铁各车站的环境；

    4.通过演炼，对制定的制定各种事故信息传递流程和事故应急处理程序进行逐步修改、补充、完善；

    5.增强全员安全生产意识，逐步提高各有关专业、各有关工种人员的应变能力、对事故的综合救援能力，达到锻炼队伍的目的。

 四、几点体会和探讨 

    （一）先进的系统与高素质的员工有机结合，才能真正发挥作用。广州地铁一号线的列车以及主要的系统都是整套从国外引进的，具有世界二十世纪八十年代中后期先进水平，为防灾、安全疏散奠定了基础，加上具有高素质的操作人员，严密和完善的规章制度和操作规程，特别是定期进行各种紧急事故模拟演炼，大大提高了各级管理人员、操作人员应对紧急事故的能力。如2000年7月，东山口站发生一起因低压开关柜内部过热燃烧引发的火灾。当时火灾自动报警系统的监视探头探测到火警，立即报警，值班人员马上赶到现场确认，立即组织救火，随即按照《突发事件应急处理办法》，组织灭火、报警，疏散站台候车乘客以及刚到站的列车乘客，各个系统转入火灾运行模式进行灭火和排烟，在10分钟内就扑灭了火灾，30分钟内恢复地铁正常运营。

    （二）把消防、安全疏散的意识熔化在设计、建设之中，能为运营的防灾工作带来“事半功倍”的效果，事后的整改不仅“事倍功半”，可能会留下遗憾。如某个车站，由于征地拆迁困难以及城市规划限制等，进风亭和出风亭相距较近，在车站进行防排烟试验时，发现排烟系统排出的烟雾被被进风亭吸入新风道，烟雾倒灌入车站。结果不得不对火灾运行模式进行修改，经过多次试验，才确认该车站的火灾运行模式，对原有的系统模式能力产生折扣。又如：安全疏散标志，原来安装在天花下或墙壁1.8米处，随着有关规范的修改，特别是火灾现场的实际情况，安全疏散标志嵌入墙壁0.5米处甚至地面，其效果更加明显。如果重新安装，对车站装修效果造成较大影响。