机关车辆管理中心九中队位于中原油田供电管理处院内，主要为供电、供水管理处，技术监测中心及培训中心等12家单位提供生产车辆保障服务，现有职工57人，车辆46台（含高空作业车、商务、轿车、越野车、双排、皮卡、面包、中轿等8种车型）。做为一个车辆管理单位，安全是企业生存之本。抓好安全管理工作，杜绝责任事故的发生，保证员工身体健康是关系中队员工切身利益的大事，是关系员工家庭和睦及社会和谐的大事。
        事故致因理论认为，事故的发生离不开人、机、环境这三个方面的因素，即人的不安全行为，机的不安全状态，环境的不安全条件。其中人是生产活动的主体，同时也是激发事故的主要因素。统计表明人为失误导致的伤亡事故占伤亡事故的70-90%左右，美国杜邦公司近十年的统计结果也表明在其公司所发生的事故中有96%是由各种不安全行为造成的。在2014年度，车辆管理中心所发生的15起责任事故全部由驾驶人风险意识不强、操作不当发生。因此，在中队安全管理工作中我们将中队员工的安全教育培训工作放在首位。
        安全教育培训是国家安全生产法律、法规的强制性要求，良好的教育培训可以规范员工行为，营造安全氛围，树立安全理念，传播安全知识，进一步提高员工的安全素质。     
        如何抓好安全教育培训，结合工作实际认为一是教育内容要突出针对性，在一定时期集中精力解决一两个普遍的、突出性的问题。通过数据统计，中队员工主要违法违纪行为是超速驾驶，集中在车况较好、经常跑长途的员工身上，为了杜绝超速行为的发生，首先在开具长途审批单进行风险识别和制定防范措施时，针对不同路段，如去山西方向隧道较多，限速大多是60-80公里/小时，山东、安徽高速限速大多是100公里/小时为驾驶员进行提示。其次是建立监控台账，通过GPS对长途车进行监控，如发生超速现象，立即通过短信提醒驾驶员。另外在中队安全会上大力宣讲超速的后果严重性，轻则罚款扣分，重则车毁人亡，使驾驶员警钟长鸣。二是教育对象要分开层次，根据驾驶员的工作年限、违章记录等情况，划出不同层次，针对各个层次实际情况，对症下药，力求安全教育实用有效。中队有三名员工驾龄均不满5年，因此将这三名员工列为重点对象，通过其班长对他们进行帮扶。三是形式要灵活、多样化。安全教育形式要多样化灵活安排，要因地制宜、因人而异，使驾驶员易于接受。通过大量的身边发生的案例分析，如近期上海踩踏事件、长垣KTV火灾、深圳宝安机场3.1事件等，使中队员工明白了如何预防潜在的风险，遇到了风险如何处理，从而使员工受到了教育。另外在日常工作中，随时随地与驾驶员进行交流，即温暖了员工的心，也使安全教育效果更佳。四是安全教育时语言要突出趣味性。把典型事故、安全警句穿插运用，做到内容丰富、语言幽默、寓意深刻，把安全教育渗透到员工日常工作学习和娱乐中去，把趣味性和知识性有效地结合起来。精心制定“安全每周一题”，与开展知识竞赛结合起来，使中队员工将安全知识熟记于心。五是注重员工的参与性。在安全培训中让驾驶员唱“主角”，通过谈经验、体会、教训，达到取长补短、共同提高的目的。在中队每周五进行的风险经历共享活动中，发动全体员工，积极查找自己身边的隐患，主动参与到岗位危害识别和风险评估中来，使每一名员工都深刻反思自身的风险经历，通过宣讲、总结，有效增强员工安全意识和防范能力。
        总之，  安全工作只有起点，没有终点。安全工作是全员的工作，企业每一名员工既是安全管理的主体，也是安全管理的客体，只有提高企业每一位员工的安全意识和安全技能，才能为企业的安全稳定发展提供保障。