1、事故经过

    4月15日8时，该项目部开盘浇筑30标段K76+985路面砼，16时左右因下雨停止浇筑。汽车驾驶员贾××接到调度通知，驾车先将3名职工送到作业现场处理收尾工作，然后将在作业现场的20名农民工带回住地。在返回途中又有15人先后3次上车（包括司机共35人）。当车自K79+550路段向南行驶至K81+340路段时，方向盘突然打不动，再猛一打又转向过大，车辆出现左右摆动，呈S形前进（当时车速约60～70km/h），S形的路段走了约6秒钟，形成第3次急“转变”，在这过程中，驾驶员松开油门，点刹2次。在他最后一次向右急打方向时，强大的离心力瞬间使右侧车轮离地，即右侧悬空，使车辆无法控制，接着车辆便向左侧翻于路面，砸出一个小坑之后，车体向前滑行至K81+660处停止。车厢内的30人被抛出路边，驾驶室内除贾处，其余4人均冲破挡风玻璃被抛出，造成6人当场死亡，1人在送往医院后抢救无效死亡，重伤2人，轻伤26人的特大恶性交通事故。

    2、事故原因分析

    事故发生后，广西交通厅、钦州市委、市府等有关单位领导非常重视，及时赶赴现场了解情况，慰问伤员，指导做好善后工作。同时聘请有关专家和技术人员对事故原因进行了技术鉴定，基本查明了事故的原因和责任，并提出了对责任人的处理意见和防范措施。

    2.1事故车辆的基本情况

    （1）车辆牌号：皖B-02563

    （2）车型：名牌为TATRA（太脱拉）TNT285S16，车型为T815-2S1，为捷克1991年生产的三轴全驱动后倾自卸车。

    （3）参数：车辆自重11.3t，最大载重17.2t。

    （4）发动机、底盘外观基本完好；左右前轮胎和中后轴外胎均为无气，蓄电池只剩1个（应是2个）；无法起动发动机试运转。

    （5）驾驶室严重变形损坏，整体离开正常位置向前倾斜，后端升高约270mm；左车身在侧翻时处于下方因与地面接触冲撞磨擦，驾驶室左半部和左车门向右后方倾斜变形，并向驾驶室内瘪进约100～200mm，且左车门不能拉开；方向盘靠左车门处被压变形，转向轴下部万向节十字头一端从滚针轴承中脱出；挡风玻璃全部粉碎；仪表板损坏；驾驶室前外蒙皮变形损坏，下部与骨架脱离；右车门框变形，门能勉强开一点；驾驶室向前翻转机构基本正常，但不能完全复位；驾驶室背部的发动机进气管上下两端已不能接合（相距约270mm）。

    2.2　车辆转向系统情况

    （1）转向机构：前述方向盘靠左门处被压变形，转向轴下部万向节十字头一端从滚针轴承中脱出的事实，说明转向机构上部随驾驶室变形已向右移位；转向机构的其余部位从外观看没有因翻车受到损坏。

    （2）转向助力系统：经检查发现转向助力系统存在以下问题：

    1）转向助力油罐内液压油量不足，低于其油标尺下限，油面偏低。实测油罐口至底总深190mm，油面离罐口85mm，比油标尺下限还低35mm，按油罐内径180mm计算，实际油面比下限油面少油约0.891（去掉滤芯体积为0.61左右）。油罐口四周橡胶圈密封完好无损，且附近未见新鲜油迹，说明罐内缺油并非因该车侧翻造成漏油所致，而是其它原因。