镇海甬江航道入海口附近，航道狭窄，潮流湍急多变，船舶在此航行受吃水限制及潮流影响严重，船舶进港时应按《浙江沿海及主要港口航路指南》的推荐航线航线，进甬江时应沿虎蹲叠标线进港航行。
        一、事故概要
        2010 年7 月19 日晴天、能见度良好，武汉籍油船A 轮（1239GT）从舟山装载1400 吨燃料油驶往镇海，当天早上7 点左右，该轮抵七里锚地并抛锚等候进港，下午1 点10 左右，起锚进港，约半小时后A 轮航行至甬江口水域，但航迹偏离进港的推荐虎蹲导标叠标线，并与推荐航线形成较大交角，A 轮隧大幅度右转进入甬江，此时发现出口的满载泥浆船B 轮（1289GT，宜昌籍工程船）也正好到达小港船厂并继续往外航行准备驶出甬江口，A 轮受流压、重载等因素影响仍径直朝甬江南岸航行，虽两船先后采取了减速、全速倒等避让措施，仍于1345 时发生碰撞，碰撞造成A 轮船艏受损，B 轮局部受损并在随后冲滩过程中搁浅。
        二、事故教训
        本起事故中A 轮锚地起锚航行之前未能参考《进港指南》等航海图书资料及时修正制定详细的进港航次计划，按照推荐航线进港航行，而是直接以与推荐航线成较大交角进港航行，同时也未能对甬江口水流复杂、流速湍急等实际情况给予充分考虑，主观臆断随意选择进港航线，船舶进口后径直朝甬江南岸航线，占用了出口航道，妨碍B 轮正常航行，最终酿成事故。