2010 年11 月份，甬江口发生多起万吨级船舶搁浅，给甬江通航秩序造成了极大的影响，诚然，甬江口水域通航环境复杂，航道狭窄，水深条件不理想，易发生此类的险情，但广发船员朋友们你们在驾驶船舶进口时，是否尽到了应有的谨慎呢？是否时刻在核查自己的船位，确保船舶在航道中航行呢？
        一、事故概况
        2010 年11 月21 日，扬州籍散货船从黄骅装载约17000 吨煤驶往镇海，在进口时船舶偏离主航道以致发生搁浅事故，对该轮的正常营运及甬江航道正常通航秩序产生了严重的影响。
        该轮进港时，未按照《浙江沿海及主要港口航行指南》及《浙江沿海及主要港口航行示意图》等的要求沿虎蹲导标叠标线进港，偏离推荐航线，航行至甬江口水域时，因船舶吃水受限导致船艏搁浅。
        二、事故教训
        1、船舶应制定详细的航次计划，沿推荐航道航行。本起事故中，尽管该船事先制定了航行计划，但实际航行过程中，船长未按照航次计划要求，沿推荐航路进港航行，最终导致船舶发生搁浅。因此船舶，特别是大吨位重载船舶，在进口前，应充分估计流压、舵效，控制好船舶速度，及早摆正船位，保证船舶在推荐航道中航行。
        2、船长应保持正规了望，实时查看本船航迹。驾驶员应充分利用船上雷达、电子海图、AIS 等导助航设备，在船舶吃水满足航道水深的情况下，实时查看本船航迹是否与虎蹲导标叠标线保持一致，以便及早发现并修正船舶偏离推荐航道航行，减少和防范发生搁浅事故或险情。