04
  风   险       
风险就是不确定性对目标的影响，安全风险被定义为“某一特定危害事件发生的可能性和后果的组合”。安全风险强调的是损失的不确定性，其中包括发生与否的不确定、发生时间的不确定和导致结果的不确定，等等。
无论是事件发生的可能性还是所发生事件后果的严重性，都是人们在其发生之前做出的主观预测或判断，具有主观性。因为一旦事件已经发生，成为了现实，就成了确定性的东西，自然就不再是风险了。
由于安全风险都是指“危害事件发生的可能性和后果严重程度的组合”，也即，风险为可能性与严重程度之乘积。
第一类危险源（能量或有害物质量值的大小）决定着后果严重程度，第二类危险源决定着发生的可能性，两类危险源一起决定了风险的大小。如果某一危险源具有的能量或有害物质量值很高（后果严重），同时对其管控也比较宽松（失控可能性高），那么，该危险源的风险程度就会很高，反之亦然。
如前例，如果是小罐煤气或者在人烟稀少的偏僻之处使用（失控泄露的后果有限），同时，如果从罐体及其附件的检查维护到对使用者的培训监管都很规范、到位（发生失控泄露的可能性小），那么，其具有的风险程度就很低。相反，如果是大罐煤气且在繁华闹市区使用（失控泄露的后果严重），同时，如果对其检查维护及使用者培训监管等都形同虚设（发生失控泄露的可能性大），那么，其具有的风险程度就会很高。

05
  危险源（隐患）与风险之关系 
如前所述，风险与危险源最大的区别就在于，危险源是不以人的意志转移的客观存在，而风险则是人们对危险源导致事故发生的可能性及其后果严重程度的主观评价，因此，对于危险源而言，关键在于能否发现、找到它，因为只有找到它，才能有的放矢地对其进行防控，所以要发动全员参与危险源的辨识；相反，风险是对事故发生可能性及其后果严重性的主观评价，需要尽可能客观、公正评价其危险程度，以便决定是否防控及如何防控，因此，对于风险的评价并不需要全员参与，而是要求有一定经验、训练有素的专业人士进行客观、公正地评价。
危险源与风险，一个为客观存在，一个是主观判断，差别之大，一目了然。

寓言故事“小马过河”就很好地反映了危险源（客观存在）与风险（主观判断）的关系：小马赶路时一条小河拦住了去路，小马能过去吗？老牛说河水很浅没关系，小松鼠却说水很深不能过，能否过河老牛与松鼠从各自角度给出了截然不同的评判。
在该例中，“河水”就是客观存在的“（第一类）危险源”，而“河水对过河者的影响”则是通过主观判断得出的“风险”程度。
但另一方面，危险源与风险又有着密不可分的相互联系，如，风险是对危险源危险程度的评价，是基于对危险源评价的基础上而建立起来的概念，只要是危险源都具有不同程度的风险。
实际上，风险与危险源之间的关系，一定程度上可理解为主体与属性之间的关系，其中，危险源是主体，风险则是附属于危险源这个主体的一种属性。就如同水与水温、水与水深的关系。

水温或水深都是水的属性，没有水就无所谓水温与水深。同时，如果水温正常或水深很浅，即便是有水存在，也可能不构成常规所言的风险，或者说其风险程度就会很低。
但需注意的是，即便是水温很高或水深很深，其风险程度也未必一定就很高。因为风险的高低由两个因素所决定：事件发生的可能性与后果严重程度。
第一类危险源自身所具有的能量大小或有害物质含量的高低（如，水温的高低或水深的深浅），决定了事故的后果严重程度，另外，后果严重程度还与第一类危险源所处周边环境等有关。至于发生的可能性，由对该（第一类）危险源的防控屏障情况（第二类危险源）所决定，或者说，决定于外界对其干预（管理）水平。
如果管理到位，使得能量或有害物质（第一类危险源）几乎没有失控的可能，那么，即使第一类危险源具有的能量再大，其风险程度也未必很高。如，虽然水温很高或水深很深，但由于管理到位，高水温并不会失控而影响到人与物（包括财产、环境），或者人们根本不去那么深的水域，那么其风险就很低。
相反，即便是第一类危险源具有的能量并不太大，但如果管理不善，失控时有发生，其风险程度也会很高。

例如，目前机动车交通事故造成的伤亡人数居各类事故之首，而乘坐飞机却十分安全，就反映了这一现象。据统计，乘坐飞机的风险是乘坐机动车风险的1/2200，其实，与机动车行驶相比，飞机飞行具有的能量要高得多，因为它不仅有比机动车高得多的动能（速度高、质量大），还有机动车所没有的更高的势能（在万米高空飞行）。
为什么会出现如此反差？
原因就在于外界干预的差别，因为正是由于飞机飞行比机动车行驶具有的能量高得多，一旦发生事故后果不堪设想，因此，从飞机的设计、制造，到日常的运行、维护，都极其规范、严格，相反，机动车则走向了另一个极端，也正是因为管理的差别，使得飞机飞行发生能量失控（飞机失事）的可能性，要比机动车能量失控（发生交通事故）的可能性更低。这就是管理在安全生产中所起到的作用。因此，存在能量或有害物质不可怕，可怕的是监管不到位，只要管理规范、监督到位，不使能量或有害物质失控，就能够避免事故的发生。
如前所述，由于所有隐患都需要防控，因此，对单一隐患的防控不需要进行风险评估，可直接进行治理，只有当隐患数量众多时，才需要通过风险评估，根据其风险的高低合理分配资源进行治理。另外，隐患（第二类危险源）所具有的风险，需根据其所在的屏障所防控的第一类危险源进行评判。
【三】
风险管理与隐患排查治理

01
  风 险 管 理    
事实上，风险管理，就是对危险源所具有风险的管理。
风险意味着不确定性，因此，风险管理也就是对不确定性的管理。“管理”一词一般被定义为由计划、组织、指挥、协调及控制等职能为要素组成的活动过程，因此，风险管理可被定义为针对不确定性所采取的由计划、组织、指挥、协调及控制等职能为要素组成的活动过程。

风险管理包括风险管理的原则、框架与流程，其核心内容就是风险管理流程中的危险源辨识、风险评估以及风险的防控等。
具体而言，进行风险管理就是在一项工作（活动）开始之前，首先通过对该项工作（活动）中人、机、料、法、环各个方面（环节）的危险源进行全面辨识，辨识出工作（活动）中可能存在的各种类型的危险源，既包括能量或有害物质等第一类危险源，也包括对能量或有害物质防控屏障上的漏洞——第二类危险源；在此基础上，对所辨识出的危险源进行分析、评价，从中筛选出需要防控的危险源，必要时还应根据其风险程度高低，进行风险分级；然后，对这些需要防控的危险源，按照风险分级情况，并根据轻重缓急，制定出相应的风险防控措施并予以落实，最终达到事故防控的目的。当然，这些只是风险管理的关键环节，除此之外，还要有前期的交流、沟通，对各阶段的评审，实施过程的监控，以及结束后的总结回顾等。
另外，要真正做好风险管理工作，还要根据风险管理的原则，构建风险管理框架（体系），通过管理体系的有效运行，把风险管理流程各环节工作做实、做好，从而真正能够达到通过风险管理防控事故的发生效果。

02
隐 患 排 查 治 理   
对隐患排查治理就是指对日常生产经营活动中存在的隐患进行排查并治理。事故隐患分为一般事故隐患和重大事故隐患。最初的隐患排查治理是由安全部门负责，目前，按照“谁主管、谁负责”、“管业务、管安全”的原则，各级组织、各职能部门负责所管理业务范围内的隐患排查治理。一般地，安全管理部门负责对隐患排查治理工作的综合事务性管理，如对查出的事故隐患进行登记并分类建档，以及监督、检查、考核等；财务部门落实隐患治理资金；生产技术部门负责对隐患整改措施的可行性和合理性审查，等等。
【四】
风险管理与隐患排查治理之关系

由于能量或有害物质是事故发生的根源所在，为防控事故的发生，必须把其辨识出来并设置相应屏障进行防控，同时，由于防控屏障都不同程度存在着缺陷、漏洞，为使防控屏障有效发挥防控作用，还应对防控屏障上的缺陷、漏洞进行辨识与弥补。上述过程就是风险管理的全过程，其中，对防控屏障上的缺陷、漏洞进行辨识与弥补就是隐患的排查治理。由此可见，风险管理也包括隐患的排查与治理，这是因为危险源包括隐患，而风险管理就是对危险源的管理，因此，风险管理自然也就包括对隐患的排查与治理。
由于隐患就是第二类危险源，也即防控屏障上的漏洞，对隐患的排查与治理也就是对防控屏障上漏洞辨识与弥补，因此，单纯依靠隐患排查治理，可能会出现因某些能量或有害物质（第一类危险源）得不到辨识，从而导致防控屏障缺失所造成的“想不到”事故的发生，因此，为有效遏制“想不到”事故的发生，需扩大危险源辨识、防控范围，为此引入了风险管理。
如上所述，风险管理既包括对第一类的危险源（如能量或有害物质）辨识与控制，也包括对第二类危险源（隐患）辨识与控制，因此，通过风险管理，能够实现对风险的全面防控，从而有效解决因辨识范围所限而造成的“想不到”的问题。在这种情况下，是否还需要隐患的排查与治理，或者说，相对于全面管控的风险管理而言，隐患的排查与治理是否显得多此一举？如，西方国家并没有隐患排查与治理，而是通过实施风险管理，有效防止各类事故的发生。
事实上，纵观我国当今所发生的各类事故，固然有因对能量或有害物质没有辨识，缺乏必要的防控措施（屏障）所造成的“想不到”事故，但更多则是那些想得到但“管不住”之类的事故，也就是虽然辨识出了需要防控的能量或有害物质，也设置了相应的防控屏障，但由于防控屏障上的缺陷、漏洞太多，导致其形同虚设，失去了应有的屏蔽作用，从而造成事故的发生。因此，要有效防控事故的发生，全面辨识危险源并设置相应的屏障固然重要，但更为重要的是，使所设置屏障发挥作用，为此必须辨识并堵塞防控屏障上的漏洞，从而解决所谓“管不住”的问题，这正是隐患排查治理的主攻对象。由此可见，隐患是导致事故发生的主要矛盾，隐患排查治理应该是事故预防中的主要工作。

那么，相对于西方国家，为什么我们防控措施有效性差、问题多？或者说为什么我们所设置防控屏障上的缺陷、漏洞太多？
首先，由于国人安全意识不高，对事故预防存在侥幸心理，在制定防控措施（设置屏障）时，不认真对待，敷衍了事、得过且过，加之技术手段等方面问题，造成防控措施（屏障）质量不高，屏障出台时所带的缺陷、漏洞（隐患）就已很多，先天不足。
其次，由于上述原因，不仅是屏障出台时所带的缺陷、漏洞（隐患）就已很多，而且正是由于国人安全意识不高，对屏障上的这些缺陷、漏洞（隐患），如，人的不安全行为或物的不安全状态等，熟视无睹、见怪不怪，对现存的隐患排查治理不力，导致隐患的存量更大，从而造成因防控屏障（措施）无效、低效，形同虚设，而导致事故高发。
针对上述情况，为有效防控事故的发生，首先应通过风险管理全面辨识并管控需要管控的各类危险源，从而解决“想不到”的问题；在此基础上，针对我国事故防控在的主要矛盾——屏障（措施）漏洞多、有效性差，采取专项措施——开展隐患排查治理，重点整治人的不安全行为、物的不安全状态以及管理缺陷等，堵塞屏障上的这些缺陷、漏洞，使防控屏障（措施）能够发挥应有作用，有效遏制因防控屏障（措施）无效、低效而导致的事故高发，因此，在现阶段国家推出风险管控与隐患整改双重预防机制，通过风险管理解决“想不到”的问题，通过隐患整改解决“管不住”的问题，对于有效防控各类事故的发生具有很好的现实意义。

另外，需要注意的是，随着隐患整改的深入以及国人安全意识的提升，隐患的数量将会大为降低，屏障（措施）的防控有效性将不再是事故防控的主要矛盾，因此，适时调整、整合双重预防机制为风险管理，对于有效进行事故防控不失一种明智之举。因为危险源包括隐患，风险管理包含隐患排查治理，如果人为把它们割裂开来，设置两本台账、建立两套体系，不仅浪费人财物力，而且对同一类事物不当区分，将影响对它们的查找、辨识与管理，不仅会事倍功半、徒劳无益，而且也可能会因处理不当而得不偿失。