摩托车在澳大利亚越来越流行，在道路交通致命事故中摩托车驾驶员占15%、重伤事故的比例更高。本次研究评估了一些社会心理的因素，这些因素影响摩托车驾驶者意图安全或者危险行为。运用计划行为理论（TPB），调查来自澳大利亚的摩托车驾驶者评估他们关于三个安全和三个危险驾驶行为的，驾驶态度、主观规范（一般或特殊）、知觉行为控制（PBC）、团体规范、认同、寻求刺激和激进目的，还有他们的意图。尽管，通过行为来预测意图通常具有变异性，研究结果揭示了，安全驾驶意图与通过PBC预测来的结果一致性非常好，危险意图通过态度和刺激寻求来预测。TPB可以解释意图危险行为的大部分变量。总的来说，本次研究洞察了影响驾驶者意图的复杂因素，建议需要采用不同的策略来使驾驶员增加安全的并减少危险的驾驶决策。

澳大利亚摩托车驾驶者死亡率升高→需要研究安全性问题→很少有研究驾驶意图的

1.1计划行为理论

⑴计划行为理论的介绍。

人们的意图决定他们的行为。意图通常通过态度、主观标准、知觉行为控制来预测。整合分析表明TPB预测效果很好。

⑵以前的研究中计划行为理论的应用。

J探索了包括速度、醉酒驾驶、急转弯等因素，但都是对驾驶员以前的行为态度的研究。E应用了扩展的TPB模型，包括社会和认同的影响。

⑶本文研究中的应用。

本文应用扩展的TPB模型，来理解摩托车驾驶者在安全和危险两方面行为上的意图。

1.2社会和认同影响

    主观标准存在缺陷，可以通过增加一些明确的相关组件，而不是简单的寻问驾驶员什么对他们来说是重要的，来解决这种缺陷。骑摩托车是一种团体的行为，可以在扩展的TPB模型中增加团体标准、认同组件。本文对这些都进行了应用，明确的主管标准、团体标准和认同（身份认定，如父亲、丈夫、安全驾驶员、危险驾驶员）。

1.3个人影响：刺激寻求和激进行为

    这种行为易导致危险→摩托车驾驶者更易寻求刺激

1.4本文的研究

利用扩展的TPB模型研究三种安全和三种危险的驾驶行为。

三种安全的驾驶行为：高技术驾驶、对路况环境保持100%警惕、不在意识不清时驾驶；三种危险的驾驶行为：违反道路规则、摆脱限制、超速或展示特技；扩展的TPB模型：标准的TPB模型（态度、主观标准、PBC）；附加的社会因素（团体标准、明确的主管标准）身份因素（认同）个人因素（寻求刺激、激进行为）。

2.1研究参与者和研究过程

⑴受试者的来源→一项公共活动40%、摩托车培训公司60%

⑵一些基本的统计分析

⑶为确定内部一致性和有效性，组织了最初的39人的问卷研究→问卷调整、应用在6名驾驶员身上→微小调整、最终应用

2.2方法

⑴小节安排【2.2.1意图，2.2.2 标准TPB预测（态度、、主管规范、、PBC），2.2.3 拓展TPB预测（特殊主管标准、、群体规范、、认同、、刺激寻求、、激进目的）】

⑵六种行为描述

⑶问卷

 

2.3数据分析

    变量都是有偏的但都是偏向期望的方向，如积极的态度通常导致安全的行为。对于缺失数据的处理一般是将缺失数据删除或者按spss默认的方式处理。数据处理按四步进行。

表一：①证明了团体意图的有效性(安全危险两类)

②高技术驾驶与高警惕驾驶正相关与其他所有危险项负相关

③危险驾驶的三种行为之间的相关性好

④疲劳或醉酒驾驶（可是判断力下降的驾驶行为）与其他所有的类型相关性都不好

3.1安全和危险行为意图的预测

表二：①对三种安全的驾驶行为来说，标准的TPB变量在预测意图方面十分重要，但只有PBC是重要的预测项。

②团体规范和每星期骑行时间→保持100%警惕性

③明确的主管规范→拒绝判断力下降的驾驶

表三：①对于三种危险的驾驶行为来说，标准的TPB变量中的态度是重要的预测项，主管规范和PBC也预测了摆脱束缚

②明确的主管规范→违规、摆脱束缚

③认同是危险驾驶者→摆脱束缚，，，认同是安全驾驶者→展示特技或超速

④寻求刺激→所有的三种危险行为，，，激进行为→违反交通法规

⑤年龄→展示特技或超速

⑴跟前人的研究一样，年轻的驾驶者比年老的驾驶者更喜欢冒险

⑵每星期骑行的时间→保持100%警惕

4.1拓展的TPB预测的功效

⑴危险行为更容易是习惯或者自动的反应，预测效果更好（R2）

⑵PBC对所有的安全行为是唯一的可靠预测项，说明安全驾驶更多的依赖于对自己行为的控制

⑶许多因素可以预测危险意图（态度、刺激寻求）

⑷与其他文献中结论相同，刺激寻求是所有危险驾驶行为重要的预测项。①本文中寻求刺激的比例比较低→受试者多是老年人 ②与先前的一些调查不同，寻求刺激和激进的行为等一些个人因素被分开讨论。

4.2社会和认同因素和安全危险驾驶意图

⑴主管规格、团体规范不如明确的主管规范更有效的预测→受试者更容易感受到来自同伴的明确的压力，而不是他的同伴在做什么

⑵认同为危险驾驶者会选择摆脱限制，认同为安全驾驶者不会选择展示特技或超速→未来的研究中可增加对认同感的评估→实际中可增强驾驶者对安全的认同感

4.3研究的长处和不足

长处：⑴危险安全的驾驶行为都考虑在内，构件了标准的和扩展的TPB预测模型

⑵对于模型的拓展比单单的标准的TPB模型更好

局限：⑴受试者主要是成熟、年老的驾驶者

⑵没有驾照的驾驶者更易发生事故，但调查者主要是有驾照的驾驶员→未来的调查

⑶匿名的调查→不可能发送提醒信息→低的问卷回收率、有偏性的样本

⑷本文中认为意图决定行为，在未来的研究中还应该探索意图和行为的关系

⑸本文中考虑的变量很多，但是还会有其他影响安全危险行为的变量，如受试者从前的一些行为。

4.4应用和未来的研究

⑴PBC预测安全意图，培养安全知觉控制可以增加展示安全行为的意图。

⑵态度、刺激寻求→危险行为。可以增强驾驶者的“付出-利益分析”，让他们分析危险行为的代价。

⑶明确的主管规范比主管规范、团体规范预测更有效→未来的教育和训练中→未来的研究中可以研究，在训练中增加团体骑行安全目标的，比单单提高个人驾驶技术的，在减少危险方面更有效。

⑷未来的研究可以探索，危险感知在预测安全和危险行为意图上的作用。

⑸本文研究的内容在推动未来的研究和发展中作用很大→探索了许多心理、社会因素→未来可以发展和采用新的的驾驶员培训和教育模式。