一、 隧道运营安全管理现状堪忧：
        我省在设计高速公路隧道时，对其土建工程部分考虑的比
        较周详，而对隧道运营管理考虑的较少。目前我省高速公路隧道运营安全管理仍然处于一个初级发展阶段，其基本现状是：技术人员管理不足、不够专业；系统设备复杂庞大，控制方案复杂，但功能利用率低；隧道恶劣的环境条件致使设备故障率较高，系统维护难度大，维和成本高；系统发生故障后难以及时修复；隧道控制系统实际应用效果达不到设计要求；公路隧道养护运营成本高。在运营设施、控制策略和管理体制方面都存在问题。
           建议针对这一现状采取相应措施：加强隧道管理，提高隧道运营和服务水平，建立健全隧道运营管理的规章制度、操作流程及岗位职责；加强隧道机电设施维护保养；积极运用科技手段加强隧道的监控力度；完善隧道通风/照明以及交通策略，完善隧道灾害应急联动预案；加强火灾抢险救援队伍的建设；结合隧道实际情况有针对性的经常开展灭火演练，提高队伍的灭火抢险救援能力。
        二、 隧道机电存在的四大问题：
        （一） 设计环节与实际需求相脱节
        由于建设任务重，大多数设计工期不合理，使得设计单位不
        能认真进行方案比对，而业主又未能参与设计需求分析，导致建设与管理的脱节。管理中从在与总结的经验教训无法在建设中得以体现，最终造成功能确实弱化或不合理；其次在设计方案上，大多数设计类似图纸上复制修改，与具体情况结合不紧密，与运营需求相脱节，导致系统功能有效性不足，利用率较低。隧道机电工程设计存在几个误区：
        1、隧道洞外亮度的选择，与洞口位置、洞门形式、洞口方向、设计车速、交通量隧道断平纵线性、洞壁装修材料有很大的关系。很多设计人员不加选择的选用L20=4000cd/㎡为洞外亮度，势必造成照明设计的浪费；
        2、PLC具有灵活通用的特点能够完成隧道内电力监控采集和控制设备开关量、模拟量、串口通信数据的的采集和运算、控制功能。因此很多设计人员使用PLC代替电力监控通信处理主机，这样无论在应用的复杂性和维护成本上还是在模块板件的功能和造价上都是一种浪费；
        3、公路隧道交通工程设计规范JTG/TD71-2004中就隧道长度与配电所设置数量给出一个经验做法：1.3KM及以下隧道单端设置一个配电所，1.3KM-3KM两端各设一座变配电所，3KM以上的长隧道再设若干个配电所，然而2006年以来因铜价上涨带来电缆成倍涨价，这个经验显然已经不再准确，不能照搬应用。
        4、隧道机电设备分期实施不仅仅只是通风风机分期安装的问题而是整个机电系统设计中需要统一配套考虑的问题，这里面包括隧道监控、照明系统、相关的预留预埋工程必须一次性完成，以免在行车安全、美观和造价上带来负面影响；不重视设计分期实施的做法，势必造成机电设备开通初期闲置、而交通量达到使用需要时，设计已经到到寿命期需更换的情形，造成浪费。
         建议必须加强设计单位与管理单位的有效沟通，今后考虑
        由管理单位参与前期设计或建设工作，提高设计的有效性。
        （二） 设备选型流于形式
         在设计招标文件中给出性能等指标，而设计功能与技术指
        标主要依赖于厂家的产品说明书与检测报告，造成隧道机电设备选型流于形式，基本上由设计单位说了算，优化技术方案成为空谈。
             建议尽快出台适应交通行业需要的产品技术规范和技术指标，这项工作需要对机电市场各类产品性能详细考察并跟踪评价方可进行，负责难免流于形式。