摘要：铁路安全生产一直是社会探讨的重要课题，为了应对铁路安全生产，铁路部门历经了多年探索，从探索的结果中总结经验，成功研制出调度指挥安全管理措施。该措施在铁路安全生产中起到举足轻重的作用，它降低了了铁路安全事故出现的频率，确保铁路部门运行更加稳定发展。该措施对铁路部门安全运营有着推动作用，进而促进社会效益和经济效益提高。
    关键字：调度指挥；铁路；安全措施
    一、铁路安全生产现状
    铁路安全运输管理一直存在安全隐患，不少安全问题层出不穷。这些安全隐患的出现和管理人员思想建设有密切关系，当下，轻发展重效率思想普遍，人们总是注重当前利益，忽视发展前瞻性，在管理中用错误思想指导工作，导致安全问题遍地可见。有的工作人员没有贯彻“安全第一、预防为主”工作理念，于是导致隐瞒事故、靠拼设备、负盈不负亏、耗基础等不良现象出现。主观原因上员工给自己设定了低标准，容易引发一系列的铁路运行安全。在客观上，由于资金缺乏、安全隐患整改没有落到实处，对设备老化问题没有进行及时更新，这加大了安全事故出现频率。生产中，单位生产意识淡薄，自我约束能力低。这些原因直接演化成安全事故，铁路是人们出行依赖的交通路线，选择该路线出行的人数非常多，如果没有及时的更换老化设备，没有严格的安全管理制度进行运营管理，这威胁了出行人的生命安全和财产安全，阻碍了我国经济发展。
    二、提高安全管理措施
    首先要摆正安全管理认识态度，安全管理在生产经营中占据主导作用。因此，在进行管理时要处理好生产和安全关系，把安全成全摆在重要位置，该管理机制必须把“安全第一”的重要性体现出现，把生产工作落到实处，统筹管理机制，兼并管理自主性。将规定应用到实际中，在进行安全生产时，工作人员要严格要求自己，肩负起工作责任，在进行隐患排查中尽量做到零失误。铁路部门必须按照国家颁布的法律法规，进行安全作业。国家法律框架下，制定出符合本单位生产的法规。对违背技术标准以及法律原则的相关人员，依据法律平等性进行制裁。坚决执行违法必究，究起必严的法律处置工作，对违反法律人员敲起警钟。不论从事哪行工作，工作中严以律己，以高度负责态度进行工作，是每个工作者必须具备的职业道德，特别是一些危险行业，铁路运行属于危险行业一员，作为该行业的工作人员，更要明确自身职责，严格按照标准执行工作。
    三、铁路行车实现安全调度指挥
    人们时常听到“出门行车要安全”嘱咐话语，其实探究其根底旨在说明安全在出行中的重要性，人们都想着出入平安，然而作为出行载体的铁路部门更应该明确其职责，为实现出行安全，实现安全指挥，对列车人员提出了要求。
    (一)工作者要加强思想教育建设
    安全指挥必须从思想教育方面入手，使得调度人员明确自身责任，为实现安全指挥奠定基础。让调度人员明确调度在行车中的重要性，从而使得调度人员热爱本行业，提高职业修养。工作者的责任心和事业心，对工作开展有着重要作用。因此，调度人员要自觉的提高自身修养，在工作中形成良好的氛围。科学管理知识普及，对提高调度人员工作积极性有着推动作用，是实现安全生产的前提保障，行车调度应该落实安全指挥，把安全指挥放在重要地位，围绕思想教育、安全监控制度、业务培训等内容严格开展。从严格要求中去提高工作积极性，调度工作乏味无趣，但是如果可以从工作中获取乐趣，这对提高工作效率有促进作用。
    （二）加强业务指导培训
    掌握好调度工作专业知识是做好调度工作的前提，调度人员要重视专业知识的积累和更新，在业务上高度要求自己，掌握扎实的理论知识，提高工作技巧。熟知调度工作全过程，高度协调工作内在联系。学习上注重规章制度学习的积累，熟悉管理设备使用技巧、熟知所管范围内路段情况。学习中提高指挥技能，以便应对突发事故处理。在实践学习中不断的强化自己，不断提高自身价值，在工作中充实自己，提高自己处理突发事件能力。学习是个永无止境的过程，知识的沉淀对调度工作而言有促进作用。
    （三）总结工作教训
    调度工作实践性非常强，在工作开展中要注重积累和总结，调度人员在日常工作中进行自我工作总结时，也要借助前人的前车之鉴进行升华总结。总结内容要从个人调度工作情况以及本单位实际状况出发，运用综合分析法进行工作总结，在总结中发现规律。从而不断提高工作安全水平。
    （四）提高应变能力
    调度工作最核心的部分就是考察调度人员，在工作中如何提高应变能力，在面对紧急事故时，如何冷静处置，这是调度人员需要考虑的实际问题。铁路具有点多线长等特性，在运行时会出现千变万化的情况，这突发情况可能是来自自然客观因素，像气候、像地质灾害等等；也可能是来自设备本身，有些设备老化、设备维修不善等等。应变能力不论是对自然灾害发生，还是人为因素隐患出现都将完好的处理。
    四、科学组织运输生产
    科学进行运输生产，合理的使用机车、运输设备、车辆。在作业中员工需要发挥出自主能动性，挖掘运输潜能提高工作效率。从以往的经验上看，地区一占接空要与装车的数量相吻合，一般铁道规定是65装车数，然而这个数值存在接空叉不足现象，导致出现空车保腹现状，这对安全运营造成了严重阻碍，科学组织运营生产势在必行。
    （一）要保持铁路运输部门内部相对稳定的运用车
    近年来我国铁路运输部门用车量保持在6000辆为宜，并将其合理的分布在各个区域内。有计划的进行调整，对局部地区车辆根据大纲要求合理的分散存车。分阶段性的进行管理。针对管重来说，依据界口接入情况，合适开启限制装车、超装以及停装，还需要根据接口实际装车情况，有盈余的车量可以进行调度迁回，尽可能的把调度工作落实，尽量缩短行车距离，合理配置车辆，调控空车，增进杂车出行效率。
    （二）组织好管内装车
    从我国铁路发展实践得知，铁路运输部门在进行车辆管重时，一般把管重车辆定为380辆到400辆为宜，但是历年来这个管重范围没有达标过，入空没有按计划指标进行。想要在这样的情况下实现卸车任务达标，必须把自管工作抓紧，把现有的空车作用发挥出来。只有规范的组织好管内装车，才可以把空车数量填补，为铁路运输部门工作任务奠定基础。
    （三）卸车工作同等重要
    在运输中卸车工作始终占据重要地位，在日常工作中，首先要制定出明确的自管车辆计划方案，站内站甩挂作业计划，在计划的指导下开展工作，这使得工作的进程速度不断提高。其次，对管重移动工作开展要有前瞻性，及时对移动情况进行预报，突出工作实质性。对中间站零星卸车也要做到提前预知，妥善把问题解决。一旦行车过程中出现状况，及时的通知车站，与地方时刻保持紧密联系。提前组织充足的劳动力，为紧急情况出现做好准备。有条件的铁路运输部门，可以对车辆拓宽卸车贷、把边卸车和边拉运相结合起来，保证卸车安全。在可卸状态下，为即将到站的车辆提供空位，这将有效的提高车辆周转率，提高车辆在运输效率，提高铁路社会信誉。
    结束语
    总而言之，调度工作在整个铁路运输当中占有重要的地位，在建设节约型社会的当下，调度指挥发挥重要作用，为了实现铁路事业稳定发展，调度工作需要落到实处，调度人员在工作要提高积极性，提高对工作的热枕和喜欢，促进铁路事业稳健发展。信誉是一个企业发展的根基，不论是事业单位还是企业单位，信誉的构建对这个部门运营有着重要作用，它将提高人们认可度，从而提高单位社会形象。
    参考文献
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