摘 要 汽车在运动中发生交通事故的形式是多种多样的。其中汽车行驶在公路弯道上或在平直道路上作曲线运动时发生交通事故比较常见。本文着重分析汽车的前轮定位，悬架以及轮胎等方面对曲线运动汽车交通事故的影响。
    关键词 曲线运动 汽车 交通事故 技术原因

    0 引言

    汽车在转弯，超车，变换车道以及躲让其它车辆等行驶状况下，必须保证曲线行驶的稳定性，否则，汽车非但不能按转向角所预定的方向行驶，甚至出现侧滑，严重时会出现汽车整体大回转或行驶方向失控，导致交通事故的发生。造成曲线运动汽车交通事故的原因，一方面是由于驾驶员在高速行驶中进行急转或转向制动时的不当操作，另一方面与车辆本身的技术状况有关。本文主要从技术方面分析曲线运动汽车交通事故的原因，供公安交通管理部门在车辆安全技术检验或分析交通事故原因时参考。

    1 前轮定位与悬架技术状况的影响

    汽车前轮定位和悬架的设计均充分考虑到行驶稳定性的要求。前

    轮定位与悬架状况对汽车转向稳定性的不良影响，主要是汽车使用过程中技术状况的差变造成的。

    1.1主销倾角的影响

    主销沿汽车纵向或横向平面的倾角为主销倾角。一般汽车的主销倾角具有后倾和内倾角。在使用过程中，由于汽车前轴或悬架的变形，主销配合部位的磨损，或因不正确的装配等原因，可能导致主销倾角的改变。对一般具有非独立悬架前桥的汽车，上述变化对汽车转向性能的影响颇为明显，如前轴变形，可导致主销内倾角变大，从而在大转角转向时，转向阻力矩显著增大，使驾驶员在紧急情况下控制汽车行驶方向的准确操作受到影响。

    值得注意的是，小客车主要依靠轮胎的回正力矩来保证转向车轮的方向稳定性，因而小客车的主销后倾角一般都很小。尽管如此，主销后倾对小客车行驶稳定性的影响也是不容忽视的。由于小客车主销倾角受其前独立悬架状况的影响较大，当悬架的技术状况不良时，会引起主销倾角的改变，从而影响到汽车高速行驶时的方向稳定性。

    1.2 车轮外倾角的影响

    前轮外倾角对汽车转向稳定性有一定影响。汽车转弯时，具有外倾角的转向轮产生外倾回正力矩。如果由于前轮构件的变形，轮廓或轴承磨损，导致前轮外倾角改变，就可能增大或减小上述作用，使汽车原有正常的转向性能发生异常。

    1.3车架状况的影响

    悬架的结构形式对车轮的侧偏角有不同影响。在侧向力作用下，双横臂独立悬架结构与一般非独立悬架结构相比，由于前者是车轮沿着侧向力的方向倾斜，所以比后者有较大的倾斜角。因此，独立悬架技术状况的变化对汽车转向稳定性的影响较大。

    汽车转向时，由于离心力的作用，车身重心向一侧转移，作用于汽车左右悬架的垂直载荷将重新分配，因而导致转弯时左右悬架弹性元件变形不同，使汽车失去平衡，从而影响了汽车曲线运动的稳定性。

    汽车在行驶过程中，当存在钢板弹簧刚性不足，吊耳磨损，断片或减震器失效，车架变形等情况时，就会出现汽车转向不稳定的现象。这种故障可以通过测量汽车前后轴的平行度进行检查。

    2 轮胎技术状况的影响

    2.1轮胎性能与配置

    目前，大多数汽车所使用的轮胎结构形式主要有两种，即普通斜线轮胎与子午线轮胎。子午线轮胎胎体弹性好，胎面接地面积大，因而较普通斜线轮胎的附着性能好。良好的胎面弹性可保持胎面花纹张开，有利于排水，因而在潮湿路面上的附着系数也比普通斜线胎高，所以高速车辆应安装子午线轮胎。按照汽车的技术性能和使用要求，不同类型的轮胎不能混装。例如，子午线轮胎不应与普通斜线轮胎混装在同一辆汽车上。这不仅因为两种轮胎的滚动半径不尽相同，会增加汽车的行驶阻力和降低轮胎的使用寿命，还因为不同轮胎的混装，将对汽车的转向稳定性带来不利影响。