摘  要
    在科技高速发展的今天,我国已进入机动车时代,特别是近几年的发展,高铁、动车迅速发展起来,各种隧道也相继出现,隧道火灾已成为死伤率极高处置难度极大的灾害事故之一,而消防部队作为此类事故处置的中坚力量承担着这一重任,因此了解和总结隧道火灾中出现的问题,寻求解决办法,掌握和解决因隧道事故造成的通信不畅的问题,对于消防部队在今后的隧道火灾事故处置中,更好的处置此类事故具有重要偶的意义和帮助。
    关键词：隧道火灾 信号 电台 优缺点
    浅析隧道火灾的现场通信中的问题及对策
             ----如何加强隧道通讯保障
    引言：
    随着时代的发展，科技创新，各种隧道、地铁等洞室也日益增多，特别像上海这种国际大都市，这种现象更是比比皆是，科技的发展方便了人们的出行，同时也增加了消防部队的工作任务。如何加强发生此类火灾时的扑救及现场通讯工作，更好完成任务已成了消防部队不可不谈的课题。
    1 隧道火灾的原因
    隧道火灾类型复杂，各类火灾都有可能发生，而车辆火灾是隧道火灾的主要因素。据统计，公路隧道的火灾频率为10-17次/亿车，平均频率为13.5次/亿车。
    1.1汽车自身原因引发火灾
    引起汽车火灾的原因是电气线路短路起火，汽化器起火，载重汽车气动系统起火，汽车油箱着火等。如1964年日本关门隧道火灾就是因汽车电气线路故障引起的。
    1.2所载货物引发火灾
    隧道内有各种车辆通过，它们所载的货物有的是可燃的或是易燃的，甚至装载有爆炸品及其他特别危险物品，1977年日本都天良野隧道火灾，就是由于货物遇火种引燃造成的；1996年11月18日21时45分，英法海隧道一列火车起火，这是英法海底隧道贯通以来所发生的最严重的事故，大火发生后，消防队员全力扑救。火灾持续6小时之久，致使欧洲隧道公司不得 不关闭这段5公里长的隧道，此次火灾造成34人受伤，其中重伤2人。经调查证实，列车上装载有大量的聚苯乙烯等易燃化工产品，加剧了火势的迅速蔓延。
    1.3外界原因引发的火灾
    由于受狭小空间的限制，隧道内道路比较狭窄，能见度较差，情况复杂，容易发生车辆相撞事故。如1971年3月，法国一列货物列车为一列油罐车在进入克洛次隧道北口附近时相撞，油罐列车爆炸起火，货物列车司机和副司机当场死亡，部分隧道倒塌，经整修96天才通车，造成严重的人员伤亡和重大的经济损失。铁路轨道故障，货物列车颠覆引起火灾。隧道自身的原因如电器线路，隧道检修等也可导致隧道的火灾。
    2 隧道火灾的特点
    2.1烟雾大，温度高
    隧道内一旦发生火灾，由于某种原因隧道空间小，还似处于密封状态，自然排烟及机械排烟条件差。因此烟雾大，同时燃烧产生的热量难于扩散，致使隧道温度迅速上升；缺乏应有的应急照明系统，火灾导致正常的照明系统破坏；能见度低，给扑救和疏散人员带来极大的困难。
    2.2疏散困难
    隧道横断面小，空间狭窄。车辆鱼贯而入，同时发生火灾时，火势在车辆之间蔓延迅速。缺乏必要的人员及车辆紧急疏散出口，造成人员及物质的疏散困难。
    2.3扑救困难
    隧道发生火灾，消防人员进攻道路缺乏，很难接近火源扑救。高温、低能见度、浓烟、缺氧，没有现代化的消防救援扑救设施是很难接近火源的。同时通讯不畅，隧道内外工作人员缺乏通信联系，给火灾的扑救增加更大的困难。
    3 隧道火灾现场通信存在的问题及原因
    3.1干扰
    3.1.1外来电波干扰
    外来电波干扰按其特点可以分为脉冲干扰和起伏干扰。在救援过程中，脉冲干扰的影响比较大。脉冲干扰的强度很大，但持续的时间短，主要来源于各种电气设备产生的电脉冲，如机动车辆在起动和行驶中的打火等。
    3.1.2互调干扰
    它主是因多个信号加到非线性器件产生大量互调产物产生的。当两个或多个信号同时加到非线性器件上时，因器件的特性，这些信号将产生多种混频产物。如果某些产物落入对讲机的通频带内，并且具有一定的强度，就会造成对该对讲机产生干扰。
    3.1.3邻道干扰和同波道干扰
    邻道干扰是指相邻的或邻近的波道之间的干扰。在使用移动基站进行紧急通信时，移动台发射的调制边带扩展和边带噪声辐射，将会对正在接收微弱信号的邻道基站接收机产生干扰。同波道干扰是具有相同频率的基地台之间形成的干扰。这样现象都会使得救援现场接收到的无线电信号失真或信噪比过低，从而使得通话质量下降。