（一）器材检验

1、电杆放倒所用的工器具，在使用前要进行认真检查，其规格、型号必须符合安全工作规程要求。

（二）导地线拆除

1、拆除悬垂线夹及防震锤，加挂滑轮，为抽线做好准备。

2、旧导线注意避免损伤，若出现损伤，应按施工工艺规程要求进行处理，防止拆线时刮滑子。

3、拆除悬垂线夹后及防震锤后，要及时拆除缠绕在导地线上的铝包带。

4、在抽线段两侧分别打好临时拉线，锚固牢固后方可松线。

（三）旧杆塔拆除

铁塔使用吊车进行拆除，拆除前先将地脚螺帽卸掉后，用钢丝绳栓牢后起吊拆除。旧杆使用突然倒杆法进行拆除，在倒杆现场由工作负责人统一指挥，除必留工作人员外，其余人员必须远离杆高度的1.2倍以外，保持足够的安全距离。杆塔上不得留有异搁的工具或材料，以防倒杆过程中甩脱伤人。

（四）安全措施

1、工作班成员必须服从分配、听从指挥、坚守岗位、密切配合，全面完成本相工作任务。

2、设专人对工具进行认真细致的检查，严禁使用不合格的施工工具。如果发现因工具到工地后出现问题，将对小组负责人严格考核。

3、施工人员必须自觉学习有关规程制度，人人有执行贯彻规程和制度的义务和权利。

4、参加高空作业人员，必须经医师鉴定，无妨碍工作的病症，并经考试合格。高空作业人员必须扎安全带或安全绳，工作前严禁饮酒。高空作业人员应设安全监护人，作业人员的安全带必须系在主材或牢固的构件上。

5、施工现场除必要的工作人员外，其他人员应离开杆塔高的1.2倍以外，任何人不得在受力钢丝绳的内角侧逗留。

6、接到线路停电许可通知后，执行工作票制度，工作人员在工作地点两端分别正确验电、挂接地线。采取好一切安全措施后方可组立。

7、在工作地段的直线杆、塔，把导地线线夹打开放进滑轮工作中，挂线套子、滑轮，一定要符合使用要求。有交叉跨越的电力线通讯线或公路，每基杆塔都应加装保险套并设专人监护。

9、杆上工作不准将安全带系在合成绝缘子上，安全绳系在横担上同时并用，应系在牢固的铁件上，下导线前要对绝缘子串进行检查、冲击，在绝缘的架空地线上工作，应将地线接地，然后进行工作。

10、出车前，驾驶员应对车辆进行检查，严禁病车上路、酒后开车及超速行驶。在使用吊车时，应设专人指挥，吊点使用的钢丝绳应符合要求，严禁以小代大，吊点应栓牢并不得脱扣，在吊车起吊时，起重臂下或装卸的车上严禁站人。重物装好后，应固定牢固，以防运输途中滚动。

11、工作全部结束后，应拆除杆塔上的遗留物和接地线，待全面检查后再通知调度恢复送电。

未尽事宜请按照规程执行！

（五）风险点分析：

1、挂导、地线的滑子口一定要封好，并采取后备保护措施以防止导、地线掉落。

2、拆除原杆时，工作人员应远离杆高的1.2倍，闲杂人员不得进入工作现场。

3、跨越公路

3.1跨越交通要道必须搭设安全牢固的跨越架，并设专人看守，设置明显标志，道路两端50米处设置警示牌。

3.2 跨越施工中应保持通信信号畅通，如出现通信不畅通现象应立即停止施工（牵紧线）。

3.3跨越架对路面的净高距离应不小于4.5米。

4、防止砸伤：

4.1 现场人员必须戴好安全帽。

4.2 起吊时应有专人统一指挥，信号畅通明确，牵引设备要有专人负责。

4.3 带上的辅铁必须绑扎牢固，防止掉下剪伤人。

4.4 塔上工作人员必须使用工具袋。

五、防止抽伤：

5.1、撤线、放线、紧线工作，均应有专人统一指挥，统一信号

5.2、交叉跨越各种线路、铁路、公路、房屋、河流时，放、撤线应先取得主管部门同意，做好安全措施，如搭好可靠的跨越架，在路口设专人手持信号旗看守

5.3、紧线、撤线前应检查拉线、拉桩及杆根，如不能适用时应加设临时拉绳加固，主牵引绳与杆塔夹角不小于60度，滑车必须绑牢，不准直接挂在横担上。

1.1平整场地

将组立塔位的场地依据现场地线进行平整，以便于堆放、清点、组装、起吊塔材。

1.2.复核基础的对角线根开及地脚螺栓规格。

1.3塔材分段、件号清点，排列整齐。

1.4按要求检查所使用的工器具，不合格品应作好标记，严禁使用。

1.5按抱杆组塔平面布置图布置现场。

2.1将抱杆置于带脚钉的塔腿内侧，以利于抱杆根部固定和操作方便。

2.2起吊锚固地锚应选在线路方向（或转角塔的二等分线方向）上，其与中心桩的水平距离不应小于塔高的1.2倍。

2.3调整大绳与水平面的夹角不应大于45°受地形影响不应大于60度当角度较大时，大绳锚固桩应选定较长桩且尽量加大楔入土中长度，当起吊至最后一件塔材时使控制大绳基本与桩垂直。

2.4对于根开较大的塔型，塔材较重的塔型，吊装时为防止抱杆倾角过大，负荷过大应采用移抱杆的办法进行分别吊装，即吊装一吊后移动抱杆到另一侧再吊第二吊。

2.5临时拉线地锚应位于基础对角线的延长线上，其距基础中心的距离应不小于塔高。

3.1组装前应根据抱杆的承载能力，熟悉吊片的重量，确定所组片的应连构件。

3.2根据现场的实地情况，构件本身的方向性，起吊的顺序，组装吊片。

3.3组装时螺栓的穿向应符合《110kV－500kV线路施工及验收规范》进行组装。构件应加垫片处不得遗漏（如交叉铁中间），构件间有空隙时应加垫片，另外还应遵守以下要求：

3.3.1采用螺栓连接的构件应符合下列规定：

A螺杆应与构件面垂直，螺栓头平面与构件间不应有空隙。

B螺栓拧紧后，螺栓露出螺母的长度，对单螺母不应小于两个螺距，对双螺母应相平。

C必须加垫片者，每端不宜超过两个垫片。

3.3.2螺栓的穿向应符合下列规定：

·对立体结构：

水平方向由内向外；垂直方向由下向上。

·对平面结构：

顺线路方向由送电侧穿入；

横线路方向，两侧由内向外，中间由左向右（指面向受电侧，下同）；

垂直方向由下向上；

个别螺栓不易安装时，其穿入方向可予以变动。

3.4脚钉的安装应符合以下要求：

3.4.1直线塔一律装线路前进方向的右后侧（D腿）上；

3.4.2单回路转角塔：横担以上布置在转角外侧，横担以下布置在转角内侧。

3.4.3双回路转角终端塔：均布置在转角内侧。

3.5螺栓、脚钉使用及防盗

3.5.1铁塔对于呼高小于等于30米的，下横担以下采用防盗螺栓及脚钉。横担以上采用普通螺栓及脚钉，并采用扣紧螺母防松；对于呼高大于30米的，30米以下全部采用防盗螺栓及脚钉，30米以上采用普通螺栓及脚钉，并采用扣紧螺母进行防松。

3.5.2脚钉弯钩一律朝上。

3.5.3防盗螺栓销口一律向下，垂直排列的由里向外。

4.1在小抱杆分解组塔中，铝合金抱杆外径500*500，长度24米，最大起吊重量2T；

4.2塔腿部的组立，可采用两种办法：

4.2.1当主材较轻时（G≤150kg）可由组装人员用肩抗兼用绳拉的方法将主材竖起，然后由下向上地安装斜材及水平材。

4.2.2当主材较重时（G＞150kg）可采用以下办法起吊主材：

A利用小木杆（Φ90*6*2根）组成倒落式人字抱杆；

B牵引机械采用机动绞磨；

C采用单点起吊，吊点选在距主材顶部约1/3处；

D主材根部用一螺栓与塔腿相连以作为转动支点

E主材顶端绑三根Φ24棕绳作为临时拉线，还应挂一个1T小滑车和一根棕绳用作起吊塔材。

F两根主材定好后应尽快将水平材装上，以保持稳定。

G若要在单面的主材上高空作业时，主材根部两面螺栓必须全部连上拧紧，四周必须打上临时拉线。

4.3抱杆的根部固定必须用Φ12.5钢绳套绑扎两道以上，钢绳套的两短插套，必须带一个3TU型环。另外在抱杆根部以上500-1000mm处固定两个U型环套，以供提升抱杆用。

4.4抱杆顶部需用Φ12.5钢绳套固定一3T起吊滑车。滑车绑扎位置处抱杆梢径需不小于Φ100且绑扎牢固，滑车转动自如。

5.1吊装应分片进行，并在起吊前核算重量。对于重量较轻的主材可以连部分联板及小铁，但重量不许超过允许起吊重量。

5.2起吊滑车固定在抱杆顶端（选用3T闭口）。腰绳用以平衡减少抱杆的水平分力。转向滑车用钢丝套固定于铁塔基础的外露部位，其规格可选用3T的。

5.3绞磨应安置在平坦的地方。

5.4塔材的绑扎点应在重心以上，防止起吊过程中塔材翻转。

5.5塔材的补强

吊装较长主材时应采取补强措施对塔材补强（L＞5米）补强可采用Φ150*4～5米左右的原木两根，紧贴主材两侧，以主材中心与木杠中心相靠，分别在两端各距40cm用8＃铁丝予以绑扎。

5.6塔片（材）起吊时，应使用调整大绳随时调节塔片（材）距塔体的距离，保持0.5米为宜，当塔材吊起到适当高度时，应调整好主材位置，塔上高空作业人员用尖扳子对准主材螺栓孔，然后插手螺栓。

5.7主材就位后，先连接大斜铁(即包铁)，固定好主材，然后再装斜材，连水平材。

5.8.1在组塔中需要补强的部分(即K点),可采用传统补强木补强的方法进行补强。

5.8.2可用Φ12.5钢丝绳套将两接点连接，然后横线路方向用Φ12.5钢丝绳，地锚（小号）将曲臂节点对称吊紧，要求Φ12.5钢丝绳对地夹角小于45°；

5.9横担及地线支架的吊装

5.10.1对于双回塔应利用小抱杆先吊装地线支架，然后利用地线支架吊装导线横担。导线横担可组成整体，一次吊装完毕。

5.10.2对于直线转角塔，吊装横担时，需等K节点处临时拉线补强措施做好后方可提升抱杆。抱杆可座于K节点处。横担的吊装应以分片为主，应切实注意起吊重量不宜超过抱杆的承载能力。

6.1利用抱杆顶部的钢丝绳及塔顶悬挂的起吊滑车，钢丝绳一端绑扎于抱杆顶部1/3处，另一端穿过塔顶起吊滑车再经地滑车直至机动绞磨。

6.2收紧牵引绳，解开抱杆根部绑扎绳及腰绳，然后慢慢松出牵引绳，直至抱杆落至地面。

7.1拆除组塔工器具，按规格型号进行分门别类，并整理装车。

7.2巡视铁塔周围是否有遗漏螺栓垫片等。

7.3挖出地锚，拔出铁桩，将周围因组塔所破坏的地貌恢复至原样

（一）金具串及放线滑车的安装

1、每基金具串的代号请在《杆塔明细表》中查找，然后对照金具组装图组装。

2、本工程所用悬垂的配置请见说明部分。

3、导线悬垂串组装时合成绝缘子串下方只装二线联板，下端以平行挂板挂三轮滑车。

4、地线放线滑车用U型环或钢绳套挂在地线支架上。

（二）放线滑车的组装

1、         地线滑车

LGJ-95/55屏蔽线采用尼龙滑车或铝制滑车。

2、         导线滑车

导线放线滑车直接以平行挂板联于金具串下方的联板的中间预留孔上。

吊装前应对组装好的滑车作一次全面检查，如发现滑车转动不灵活，轮槽内有杂物，联接不够可靠等情况，应及时排除。

（三）牵引绳的展放

1、根据现场情况及导引绳的长度运输导引绳到现场。

每根长度：300-1000m左右

2、牵引绳以人力展放，按1.25倍线路长度布置。

3、放牵引绳时，必须使引导绳处于滑车的中心铁槽内。

（四）跨越架的搭设

1、依据现场情况确定需要搭设的跨越架。

2、根据现场跨越的具体情况确定所搭设的跨越架的长度、高度与宽度，要求符合安全规程的水平安全距离与垂直安全距离。

3、跨越架搭设主要采用木杆和竹竿。

竖杆的埋深应大于0.5米，间距应在1.5米左右，纵横方向都应有横杆连接。横杆间距一般在1.5米左右。跨越架的水平方向从一边起每隔3米做一组交叉联接的叉梁式支撑且每一组都是从底到顶，垂直方向上亦是如此。这样就能使跨越架成为一个整体，增加了安全性。对于不能形成一个整体的跨越架顶部应以钢绞线封固，应在架体的每一侧的跨越物外侧采用撑杆撑；拉线拉的方法：使整个架体形成一个整体。

4、跨越架的拆除应与搭设顺序相反，且应有保证未拆除部分的整体性临时拉线。

5、无论进行如何操作，严禁施工人员进入带电跨越架2米以上内部进行施工。

6、与电力线等跨越物的安全距离参见《电力建设安全规程》

（五）停电作业

1、停电作业必须在当地电业部门的配合下进行，并由专人负责联系。

2、对于110KV、35kV电力线停电，必须提前一周联系，联系必须采用书面形式，严禁口头联系或约时停送电。

3、施工现场未收到停电通知以前，严禁任何人接近带电体。

4、接到停电通知后，应先以验电器逐相验电，明确已停电后再挂接地线，接地线应采用多股软铜线，其截面积不得小于25mm²，接地棒采用铜纤或铁纤。

5、挂接地线顺序是：先挂接地端，后挂导线端；拆除接地线时与此顺序相反。如同杆有多层电力线时，应先低压后高压，先下层后上层。

6、验电及挂接地线操作时，操作人员必须带绝缘手套，并设有监护人。

7、接地线拆除后，无论线路是否送电，严禁人员进入带电危险区。

（一）导、地线展放

1、牵张场布置好后将导线引出线盘，并在线盘前经网套与走板连接。

2、全线检查：牵引绳在滑车中位置是否正确，滑车转动是否正常，通道是否畅通，通讯畅通与否。

3、导、地线连接完毕后，通知牵引场牵引。

4、开始速度宜慢。

5、各个塔号人员应及时报告走板位置当走板距塔位30m时，应通知满速牵引，如发现牵张绳急剧跳动或卡住等现象应紧急呼叫停止牵引，查明原因处理后再牵引。