甬江航道狭窄，弯头多，且近年来淤积越来越严重，致使船舶的可航宽度受影响，船舶在此航段航行时，只要安全可行，应按照各自向右的原则航行，据统计，甬江内航行途中碰撞事故，绝大多数均与此有关，以下就是一起非常典型的由于船舶不靠右航行，侵占他船航道导致碰撞的案例。
        一、事故概要
        2010 年4 月4 日夜，A 轮从宁波豪城码头出港，并沿航道中心线航行，当时有两艘运泥船在该轮前方同向行驶，该轮与后面一艘间距约200 米。B 轮由北仑峙头满载黄砂开往宁波段塘。当A 轮航行至清水浦航道弯头时，船位位于沿航道中心靠江北侧，船长见前面航行的两艘运泥船正与进港的来船逐一左舷交会，并见来船连闪红色闪光灯，于是采取右舵与来船左舷交会。23：29时，B 轮与两艘出口船左对左驶过后，发现A 轮在进口航道上航行，遂左满舵。与此同时，A 轮发现来船连闪绿色闪光灯且船艏向左转向，即采取回舵和双倒车，不久该轮船艏与B 轮右舷后部发生碰撞。并导致B 最终沉没。
        二、事故教训
        甬江内航行只要安全可行，应各自靠右航行。《宁波水上安全监督管理规定》中明确规定甬江属狭水道，按《1972 年国际海上避碰规则》（简称《规则》）第九条规定，沿狭水道行驶的船舶，只要安全可行，应各自靠右航行。该事故中出口船出港航行途中，一直沿航道中心线行驶，发现进口船始终沿进港航道航行后，仍继续选择沿航道中心且靠江北侧航道行驶，虽然A 轮采取6
        了向右调整航向的措施，但由于两船相距太近，有没有及早的协调沟通，以致避让行动不一致，导致发生碰撞。