宁波沿海商渔碰撞事故常有发生，据统计，其发生的水域主要集中在122°—123°经线之间，该水域航线交叉，尤其是商船南北航线与渔船进出渔场的东西航线交叉，水域通航密度大，通航环境复杂，渔船在航经此处时应谨慎驾驶，应避开航路作业。
        一、事故概要
        6 月27 日凌晨2 点半左右，象山某渔船从鹤浦开航，驶往象山油菜花峙附近水域进行捕虾作业。约0530 时，该轮驶抵油菜花峙东南方向4.5 海里处，发现有十多艘渔船在附近作业，于是也在此进行下网拖虾作业。缆绳及拖网总长约160 米，其中水上部分缆绳长约16 米，水下部分缆绳长约130 米。
        拖虾作业过程中，时有阵雨和雾，每次拖网放下后约40 分钟收一次，船舶在南北方向上往返作业，航速固定在2 节，移动距离约1.3 海里。在作业过程中，船长发现每隔半小时，有一艘5000 吨以下的货船航经该水域。约1051 时，海上有浓雾，能见距离约200 米，该船正往南拖网作业时（航向190 度、航速2 节），突然视觉发现船尾方向来船。不久本船在来船拖曳网绳的作用下，向右打转并向来船的右舷靠拢。约1054 时，渔船开始尾倾进水，最终翻沉。
        图2：事故中的商船
        二、事故教训
        渔船作业应尽量避开商船的主要航路或习惯航路。事发水域位于象山沿海渔山岛西北与油菜花峙东南之间，是5000 吨以下船舶航行的习惯航路，船舶流量大，通航环境复杂，事发当时能见度不良，但船长在明知本船捕捞区域为5000 吨以下船舶航行的习惯航路，且在拖网作业过程中也时常发现有商船航行，但船长仍未尽量避开该航路，冒险从事海上捕捞作业，足见其安全意识淡薄，也为事故的发生埋下重大隐患。