3．9防火

　　3．9．1卸、受载船舶的泡沫炮应指向正在使用的歧管，并处于随时可用状态。

　　3．9．2甲板上应备有随时可用的消防器材。

　　3．9．3原油输送期间，除标志用于船员进出的舱门外，所有进出居住舱室的门都必须关闭；用于剧吲室的空调应转为内循环系统。

　　3．9．4过驳作业期间，未经行政主管部门批准，其他船舶不得进入警戒区域。

　　3．9．5有关防止静电危害的方法和措施应符合有关规定的要求。

　　3．9．6严格遵守防火防爆的有关规定。

　　3．10人员保护

　　卸、受载船舶应将消防服、安全防护服、急救药箱等准备妥当，以便随时可用。

　　3．11环境保护

　　参与过驳作业的船舶应严格执行《中华人民共和国海洋环境保护法》和其他防污法规以及我国加入[关国际防污公约。

　　3．12夜间作业应有良好的照明，如有可能，船舶的一侧及碰垫应有聚光照明。

　　3．13过驳作业期间，应充分注意船舶的稳性。

　　4靠泊

　　4．1靠泊前每艘船舶均应做好下列准备工作：

　　a)检查、试验原油装卸、控制和检测装置；

　　b)进行安全检查，检查项目应不少于“靠泊前船／船装卸安全检查项目”，见附录A的表A.1。

　　4．2靠泊前卸、受载船舶应提供下列资料：

　　a)确认靠泊方法；

　　b)船舶长度；

　　c)歧管与船首和船尾的距离；

　　d)系泊侧舷外是否有障碍物；

　　e)系泊侧的系泊设备；

　　f)两船间预计的最大干舷差；

　　g)主碰垫的数量、规格、尺寸及位置；

　　h)预定使用的歧管法兰规格和标准。

　　4．3靠泊过程中应保证有足够人员处理系泊缆绳。

　　4．4卸、受载船舶绞缆设备应保持随时可用状态。

　　5原油输送

　　5．1原油输送前，卸、受载船舶应完成安全检查，检查项目应不少于“船／船装卸安全检查项目”，见附录A的A.2。

　　5．2原油输送要求应由受载船提出。

　　5．3双方船长应签署“船长协议书”后方可输送原油。“船长协议书”至少应包括以下内容：

　　a)原油各等级的数量、顺序；

　　b)原油的密度和温度；

　　c)过驳系统、泵数、最大压力；

　　d)初始流速、最大流速；

　　e)速度变化或停止输送的信号；

　　f)商定的紧急停止作业信号。

　　5．4原油的输送操作由卸载船负责控制；输送期间，卸载船应指派专人在货泵操纵控制室值班。

　　5．5原油输送期间，双方都应指派专人在各自歧管处负责观察软管，发现异常立即报告操作负责人。

　　5．6原油输送阶段双方应建立可视联络。遇有下列紧急情况应立即发出商定的紧急停止信号，停止原油输送并采取相应措施：

　　a)遇有雷电、火灾或烟囱冒火星；

　　b)发现原油泄漏；

　　c)系泊缆绳已断或有挣断可能；

　　d)任何一个碰垫失效；

　　e)邻近水域出现可能危及货物输送安全的船舶或情况；

　　f)参与作业船舶任一位船长认为有危险时；

　　g)水文、气象条件超出过驳作业允许范围；

　　h)其他危及过驳作业安全的情况。

　　5．8原油输送完成后，软管应经过扫线后才能拆卸。

　　6离泊

　　6．1离泊前应确认所有软管已被拆除，并歧管加封盲板。

　　6．2确认伸出两船舷外障碍物已清除。

　　6．3保证有足够的人员处理系泊缆绳。

　　6．4确认附近水域通航环境允许离泊。

　　6．5双方商定离泊方法后方可解缆。

　　7应急反应

　　原油过驳作业出现紧急情况时，卸、受载船舶及经营人应启动并执行应急计划。

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