副井提升机司机操作规程

  来源:安全管理网 点击:  评论:  更新日期:2017年12月30日

一、一般规定
本操作规程适用于副井提升机司机作业。
二、上岗条件
1、司机必须经过专业技术培训,考试及格,持证上岗,能独立操作。
2、应有一定的机电基础知识,熟悉《煤矿安全规程》相关规定。
3、熟悉设备的结构、性能、技术特征、动作原理、提升信号系统、液压基础知识和各种保护装置,能排除一般性故障。司机还应能够进行计算机设备的一般操作。
4、无妨碍本职工作的病症。
三、安全规定
1、上班前严禁喝酒,班中严禁睡觉,认真填写工作日志,不做与本职工作无关的事情,严格执行交接班制度和岗位责任制,遵守本操作规程及《煤矿安全规程》的有关规定。
2、每班必须配有主、副司机,每班不得少于2人(不包括实习期内的司机)。实习司机应经主管部门批准,并制定专人进行监护,方准进行操作。
3、提升司机应遵守以下安全守则:
3.1严格执行交接班制度,认真填写各种记录。
3.2司机不得擅自调整各参数整定值(如:制动闸间隙、制动油压、安全保护装置整定值等)。
3.3司机不得擅自开、关计算机电源,不得更改任何计算机程序,除在监视画面之间相互切换外,不得利用计算机从事任何其他事。
3.4司机不得擅自改动任何保护措施,不得擅自清除故障报表中的有关内容,以备快速排除故障和进行预防性维护。
3.5出现故障后,要通知检修工及时进行处理,在未弄清故障存在原因之前,不得擅自复位。
3.6高压开关柜因故障或其他原因跳闸后,司机必须及时通知检修工进行检修,查明原因处理完毕后方可合闸送电。送电时,应带绝缘手套,穿绝缘靴,一人操作,一人监护。
3.7每次检修后必须在检修工的配合下进行试车,并按规定做好到位、过卷项目试验,然后再进行提升操作。
3.8停车期间,司机离开操作位置时必须做到:
3.8.1将制动闸手把移至零位;
3.8.2将主令控制器手把至于零位(中间);
3.8.3切断控制回路电源;
3.8.4挂警示牌。
4、司机应熟悉各种信号,操作时必须严格要求按信号执行,做到:
4.1不得无信号动车。
4.2当所收信号不清或有疑问时,应立即用电话与井口信号工联系,重发信号,再进行操作。
4.3接到信号工因故未能执行时,应通知井口信号工,原信号作废,重发信号,再进行操作。
4.4司机不得擅自动车,若因故需要动车时,应与信号工联系,按信号执行。
4.5若因检修需要动车时,应事先通知信号工,并经信号工同意,完毕后再通知信号工。
5、绞车司机应遵守以下操作纪律:
5.1司机操作时应精神集中,手不准离开手把,严禁与他人闲谈,开车后不得接打电话。司机不允许连班顶岗。
5.2操作期间,不得离开操作台及做其他与操作无关的事,操作台上不得放与操作无关的物品。
5.3司机应轮换操作,每人连续操作时间一般不超过1小时,在操作未结束前,禁止换人。因身体骤感不适,不能坚持操作时,可中途停车,并与井口信号工联系,由另一名司机代替。
四、操作准备
1、司机接班后作下列检查:
1.1各紧固螺栓不得松动,连接件应齐全、牢固。
1.2各防护罩应牢固可靠。
1.3轴承润滑良好,油量适当。
1.4各种保护装置及电气闭锁,必须完整无损;试验过卷、紧急制动、闸瓦磨损、油压系统的过压和欠压保护,信号系统必须灵敏可靠。
1.5制动系统中,闸瓦表面应清洁无油污,液压站油泵运转正常,各电磁阀动作灵活可靠,位置准确;油压系统运行正常。
1.6各种仪表指示应准确。
1.7检查钢丝绳的排列情况及衬块、绳槽的磨损情况。
1.8冬季室外结冰期间,要检查钢丝绳、绳槽等部位,防止结冰引起钢丝绳打滑、脱槽。
1.9检查计算机工作是否正常。
检查中发现的问题,必须及时处理并向当班领导汇报。处理符合要求后,方可正常开车。
2、送电顺序
2.1控制电源:依次送上主令柜断路器5QM1或5QM2→主令柜内的工作电源QM5、1→液压站电源QM5、2→润滑站电源QM5、3→变频柜主风机电源QM5、4→变频柜380V电源QM5、6→UPS电源开关;此时主令柜内KM5、1吸合,能听到操作台报警声,PLC运行。
2.2送主电源
2.2.1主电源:合上变频柜内的刀闸QS1;
2.2.2送变频柜风机电源:合上QM1、1;
2.2.3送变频柜控制电源,合上QM1、2;
2.2.4给变频柜送电:按下变频柜门上的“接触器合闸”绿色按钮,能听到接触器吸合的声音,柜门上的“接触器合”灯亮,约几秒种后‘变频器故障’灯熄灭;
2.2.5送安全回路;在看到变频柜的“接触器吸合”灯亮和“变频故障”灯熄灭,到操作台把主令手柄和制动闸柄推倒零位,看到“手把零位”灯亮,按下操作台上的故障复位按钮,能看到安全回路灯亮,若不亮,应查找上位机显示的相应故障并处理。
2.2.6通过主令柜内的转换开关SA6、1选择液压泵,转换开关SA7、1必须转到1,启动润滑站、液压站,此时能看到上位机相应的指示灯亮,液压站电机启动,液压站残压在0、3MPa左右。到此送电的程序已顺利完成。停电顺序与送电顺序相反。
3、开车前的准备工作
3.1将工作台上的主令手把和制动手把拉回零位,“手柄零位”灯亮,只有“手柄零位”灯亮,才能打点选信号。各个转换开关拨至正常工作位即:“左闸/工作/右闸”开关在中间0位;“检修/手动/半自动”选择开关在1位或0位;“高/中/低速”转换开关根据实际需要选择,“功能选择”开关在0、1或7位;“过卷复位”开关在0位。
3.2同时观察操作台上的数字深度显示、牌坊深度指示和钢丝绳钩头位置(即罐笼位置)三者应完全一致,否则应查明原因,请技术人员调整处理,使三者一致。
3.3“硬件安全”灯和“软件安全”灯都必须亮,若不亮,按下“故障解除”,若还不亮,则查找相应的事故原因。
3.4液压站和润滑站开车前必须开启,否则绞车不能动,只有在停车时才能停止。
到此准备工作已经完成,通知信号系统,等待信号,准备开车。
五、正常开车操作
1、手动开车
1.1在手动方式下,“主令手柄”和“制动手柄”之间有闭锁,只有同时正确推出时,变频器才能运行,闸才能打开,绞车才能开起,但变频器不运行时闸电流只有0、1A,压力只有1、2MPa左右。
1.2把“检修/手动/半自动”选在“手动”(在中间位置),把“主令手柄”和“制动手柄”放回零位,“手柄零位”灯亮,只有“手柄零位”灯亮,才能选上信号。
1.3为开车方式来选择一个速度;通过“高/中/低速”转换开关实现,低速时的最高速度为1、5 m/s,中速时的最高速度为3、8m/s,高速时的最高速度为6、5 m/s。根据主令手柄推出情况,三个档的调节范围分别为0-1、5 m/s、0-3、8 m/s、0-6、5 m/s。
1.4根据信号车工,信号选择正向时,数字深度右边箭头向上为“正向”;信号选择方向时,数字深度右边箭头向下为“反向”,同时“允许开车信号灯”亮,“硬件安全”灯和“软件安全”灯亮,开车条件此时才具备。如果需要开慢速,可以选择“低速”。
1.5开车,同时根据信号的方向,正向上提则“主令手柄”往后拉,反向下放则“主令手柄”往前推,“主令手柄”先不要给到最大,让起步速度低一点,只要看到“手柄零位”灯熄灭就可以了,再把“制动手柄”推到最大,绞车应该会起动,等绞车运行稳定后可以根据需要加速,通过“主令手柄”就可以控制速度。
1.6正常情况下绞车能自动减速,自动停车,在绞车停稳后,再收回“主令手柄”和“制动手柄”。中途需要停车时,慢慢收回“主令手柄”,不要一下回零位,待速度减下来达到爬行速度后,把“主令手柄”和“制动手柄”同时拉回零位,或按下停车按钮会自动减速、停车,一直按住则会快速停车,在运行中尽量不要直接收闸把,可通过主令拉回零位停车,停稳后再收回“制动手柄”。
注意:需要紧急停车时,可以迅速拉回“主令手柄”拍右边的“急停”绞车可以断开安全回路抱闸。
2、半自动运行
2.1把“检修/自动/半自动”选在半自动,“高速/中速/低速”选择一种速度,把“主令手柄”放回零位,“制动手柄”推到最大,只有“手柄零位”灯亮,才能打上信号。
2.2有开车信号且符合开车条件时,只要按住“开车按钮”,绞车自动起动,起动后再松开“开车按钮”,到可加速区域加速到选择的最大速度,到减速点时会自动减速,待速度减下来进入爬行,到位停车开关动作就自动停车。
2.3中间需要停车时,也可手动停车,即按一下“停车按钮”绞车自动减速,自动停车。若在减速区域内,再次开车,不要用半自动,尽量用手动方式。
2.4需要快速停车时,只要推开“主令手柄”或收回“自动手柄”或一直按住“停车”按钮或“急停”按钮,系统能够快速停车。
2.5半自动方式在运行中速度不可调整,只有通过开车前选择高中低速实现。
3、检修方式开车
在检修方式下,“主令手柄”和“制动手柄”之间有连锁,只有同时推出时,变频器才能运行,闸才能打开,绞车才能开起,但变频器不运行时,闸电流只有0、1A,压力只有1、2MPa左右;但是检修方式主要用于其他特殊操作,如当需要将提升容器提升到过卷甚至超过过卷位置、编码器位置矫正、编码器卷径系数修改、调绳、调闸、检修液压站等特殊操作时才能采用检修工作方式。
3.1把“检修/手动/半自动”选在“检修”(在左边位置),把“主令手柄”和“制动手柄”放回零位,只有“手柄零位”灯亮,才能选信号。
3.2当需要开到过卷位置时,井架过卷开关拨至须过卷的位置,检修开关拨至检修位,当有开车信号和方向时,即可进行开车操作。此种工作方式只允许低速运行(速度在0、25-0、5m/s左右),主要由司机通过控制速度手把来控制速度。
3.3在检修方式时容易出现过卷、溜车等,必须有技术人员指导监护,司机不能单独操作,请慎使用。
六、特殊操作
1、应急开车方式
在主令柜的PLC出现故障或有逻辑闭锁而又当前无法解除时,但又必须开车时,可用该方式开车,具体操作:
将主令柜内的应急开车钥匙SA8、1转动后,主令PLC会断电,按住故障复位5S后,只有“硬件安全”常亮,“软件安全”等其他PLC控制灯都闪烁,此时必须注意,主令柜PLC软件保护都没有了,但若功能选择开关在“0”和“7”时,副PLC的安全保护仍起作用(过卷/超速/手动急停等),若水平开关选择在“1”,则操作台PLC保护也被取消,只有硬件安全回路的保护,不会自动减速,也不会自动停车,司机可通过“主令手柄”调节速度大小,但速度最大不会超过1、4m/s,开车不需要选择方向,推开“制动手柄”就可以开闸,“主令手柄”往前推就是反向运行,往后拉就是正向运行,必须有技术人员在场指导监护,开车时只能先推一半的“制动手柄”后再推“主令手柄”,防止溜车,有电机电流后再全松开闸,必须转动主令柜门上的SA9、1让制动风机在手动的状态下连续运行。
注意:在应急开车方式下,没有了主令柜PLC的软件保护,只有硬件保护和操作台PLC保护,不能自动减速,也不能自动停车,司机不能单独操作,必须有多人监护观察,只能在应急提升时使用,请谨慎使用!
2、调闸操作
需要检修闸瓦间隙、或发现某个闸瓦的间隙不合理时,A、B管油路的闸瓦可以单独调整;具体操作:
将车停在正常停车位置,井口或井底,锁上滚筒的地锁,若需调A管的闸瓦,“检修/手动/半自动”打到“检修”,“调绳/工作/调闸”开关打到“调闸”,“左闸/工作/右闸”打到“左闸”,人工手动关闭B管的油路阀门,此时只有G4、G5阀带电;若需调B管的闸瓦,“调绳/工作/调闸”开关打到“右闸”,人工手动关闭A管的油路阀门,,此时只有G3阀带电;在检修方式下,选信号,不推“主令手柄”,只推“制动阀门”到最大,当闸电流到最大时,观察压力是否足够开阀,然后再进行调整已打开闸瓦的开闸间隙;结束以后,“制动手柄”回零位,打开已经关闭的油路阀门,打开地锁,恢复正常开车。
注意:在调闸时不能操作“主令手柄”。
3、过卷复位操作
正常工作时“过卷复位”开关在0位,当绞车开到过卷位置时触碰过卷开关,或者达到程序过卷位置时,安全回路断开,将会抱闸停车,若要开车需要进行过卷复位操作。当绞车上过卷时将“过卷复位”开关打到2号位,按下“故障复位”,复位安全回路,只可以朝反向开车;当绞车下过卷时将“过卷复位”开关打到1号位,按下“故障复位,复位安全回路,只可以朝正向开车。”
七、收尾工作
1、在检修及处理事故后,司机会同检修工认真检查验收,并做好记录,发现问题及时处理。
2、搞好设备及机房内外环境卫生,并将工具、备品排列整齐和清点。
3、按有关规定,认真填好各种记录。
 

网友评论 more
安全管理论坛新帖

论坛数据加载中...
东方创想 |  网站简介 |  会员服务 |  广告服务 |  业务合作 | 提交需求 |  会员中心 | 在线投稿 | 版权声明 | 友情链接 | 联系我们 
©2007-2018  北京东方创想科技有限公司   
运营单位:北京创想安科科技有限公司
联系电话:   E-mail:safehoo@163.com 
京ICP备11001792号    京公网安备110105014886