“7·23”甬温线列车追尾事故给铁路安全敲响了警钟。铁道部决定从昨天起至9月底，全国铁路开展两个月的安全生产大检查活动。截至25日21时许，事故已造成40人死亡。

　　通报

　　事故转入善后处置阶段

　　记者从温州市相关部门传来最新消息，到25日21时，“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故遇难人数已增至40人。据温州市有关方面介绍，第39具遇难者遗体是在现场挖出的。第40位遇难者是在医院经抢救无效死亡的。此外，住院192人，其中重症12人。

　　温州市委市政府表示，截至25日18时，甬温线特别重大铁路交通事故搜救工作告一段落；从18时开始，转入善后处置工作阶段。

　　记者从外交部网站了解到，截至25日13时，“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故中有5名外国人伤亡，其中3人死亡，2人重伤。死者中2人为美国籍，另外1人初步判断为意大利籍。2名重伤人员分别为美国籍和意大利籍。有关情况已及时通报有关国家驻华使领馆。

　　部署

　　全国铁路开展安全大检查

　　“7·23”甬温线列车追尾事故给铁路安全敲响了警钟。昨天记者从铁道部获悉，铁道部召开了全路运输安全紧急电视电话会议，从昨天起至9月底，全国铁路开展两个月的安全生产大检查活动，突出抓好高铁安全。

　　铁道部部长盛光祖说，要认真开展安全大检查活动，全面排查和消除安全隐患，坚决防止发生新的严重事故，迅速稳定运输安全局面。

　　从昨天起到9月底，开展两个月的安全生产大检查活动，集中力量对行车设备进行全面检查。

　　盛光祖要求，检查中突出抓好高铁安全。“一是迅速整改高铁安全中存在的问题。当前，要把高铁设备整治作为重点，对设备的惯性故障，要组织开展技术攻关，彻底解决问题。二是提升高铁运营安全保障水平。”

　　严格落实动车组检修作业标准，加强接触网设备检查整治力度，尽快克服动车组发生的故障，加强线桥设备检查，加强沉降地段沉降观测和防灾系统检修，提升动车组司机素质。

　　加强非正常行车组织，严格执行非正常行车管理的有关规定，一旦出现问题，首先要迅速查明故障处所、故障原因、影响行车情况，有针对性地采取对策措施。

　　眼下正是雷雨高发季节，盛光祖要求各级铁路部门落实防洪安全以及防雷防风措施。电务部门要全面做好防雷工作，对机械室防雷设备进行一次普查、测试，及时更换不合格的防雷器件，发现地线阻值超标的，要立即解决。

　　路况

　　福州至北京全线恢复通车

　　昨晨6点57分，由宁波东开往苍南的DJ5603次列车通过杭深线列车追尾事故地段，这是事故抢通后通过事故地段的第一趟列车。至此，因受列车追尾事故影响而中断的杭深线运输秩序逐步恢复。此外，温福、福厦线上的动车也基本恢复正常。

　　据铁道部介绍，杭深线温州南至永嘉段事故地段线路于7月24日19时具备通车条件。

　　昨天7时50分，从北京南站发往福州的D301次列车正点发车。福州开往北京南站的D302次恢复，昨天发出的列车不再是备用车。与7月24日列车在永嘉站终止不同，昨天该列车是全线恢复通车，乘客不再需要中途改乘大巴。

　　预计该次列车21点26分抵达福州。记者从北京南站获悉，该次列车并没有因追尾事故而减少客流。

　　记者从上海铁路局获悉，甬温线恢复动车开行条件后，此前杭州站受事故影响停开的动车，大部分已恢复正常。目前除一趟由杭州站始发、杭州至温州南的D5571次列车依然停运，三趟终到动车停运外，其余动车班次已全部恢复正常。

　　据悉，昨天福州开往温州南以北的动车组列车将全面恢复运行，但由于事故造成车辆周转困难，包括福厦高铁D6264次在内的4趟动车继续停运。具体车次分别是：福厦高铁厦门北—福州南D6264次、D6270次，以及福州南—厦门北D6211次和D6219次。

　　质疑

　　网友要求公布遇难者名单

　　网络、微博上寻人信息依然在滚动，不少网友在质疑官方公布的遇难者总数，“目前发布的寻亲信息已经70人了，比公布的数字要多很多，难道这种事故中还会有大批人员失踪吗？”此外，有网友表示，从6月1日开始，全国动车实行实名制，铁路部门应该公布遇难者名单。

　　对此，铁道部新闻发言人王勇平在“7·23”甬温线特别重大铁路事故新闻发布会上承诺，会公布事故遇难者名单。“我可以负责任地告诉你，等到工作都做到位的情况下，我们会公布每一位死者的名单。”

　　铁道部表示，出事列车的黑匣子还在进行调查分析，一旦情况查明以后，会立即向社会公布事故原因。