交通安全，让人们就会想起交通事故。大家知道，我们每一个人是否能健健康康，平平安安成长，不仅仅只是关系到一个家庭的幸福，而且关系到我们整个民族的存亡，交通事故时时刻刻都会发生,它就像颗威力十足的炸药,一时大意,这颗埋伏在我们生活中的炸药就会爆炸,炸得家庭支离破碎,炸得人心悲苦.所以我们要遵守交通规则.因为，我国就目前统计.2008年，全国共发生道路交通事故265204起，造成73484人死亡、304919人受伤，直接财产损失10.1亿元。当大家看到这个数字的时候，难道不触目惊心吗？73484人的死亡，304919人受伤，造成多少家的痛苦与凄凉。生命不仅仅只是自己的，它承载了无数人的希望与梦想，当我们还幸福的活在这个社会上的时候，我们应该感到庆幸，因为当我们睡下的时候，早上起来还可以看见阳光，而那些压在车轮下的亡灵永远在黑夜里，再也看不见阳光。幸福美好的生活，往往是很简单的事情，也是我们每个人共同努力的事情，那么遵守交通安全就要从我们自己做起。

交通规则的租遵守其实很简单 ，就是要求人们要三会，

第一，要会走路。

第二，要会坐车。

第三，要会开车。

说到走路，有些人可能会说，这还不简单，不就是两条腿一前一后的问题，其实就是因为有些人的大意而送走了自己宝贵的生命。朋友，在这人海如潮、滚滚红尘的现实社会中，请问你最需要的是什么呢？是生活的

富足？还是显贵的地位？如果让我来回答，我会说：“我最需要的是安全！”走路时，要走人行道或在路边行走，过马路时，左右看，红灯停、绿灯行，不乱跑、不随意横穿，不在马路上追逐打闹、不攀爬栏杆，遵规矩、保生命。

从咿咿呀呀学语时，妈妈就教给孩子过马路的儿歌“红灯停，绿灯行，黄灯还要左右看。”上学了，老师也告诉学生们：“人的生命是宝贵的，要珍爱生命，要遵守交通规则，大家不要玩有毒、有电、有害、易起火的东西！”参加工作后，就要接受安全教育，牢记“隐患险于明火，防范胜于救灾，安全责任重于泰山”这样一些安全警句。的确，当离开了妈妈的怀抱，踏上人生道路后，就要一直依赖着“安全”这把保护伞不断前进，没有了它，我们就可能摔跤，没有了它，我们就走不远、走不稳，甚至失去生命，更何谈报效祖国，建设祖国。保障每一个生命的安全，是实现统筹发展和社会进步的最底线，是全面建设小康社会的最基本要求。安全的现代意义就在于它伴随着人类的繁荣、发展和进步，是人类生存和发展最基本的条件。生命是宝贵的，每个人都只有一次，它不像财富能失而复得，也不像离离原上草，能周而复始。谁失去了生命就失去了一切，还要给活着的亲人留下心灵的创伤。还记得去年夏天的时候，有个朋友和我一起步行去上班，乘车的地方在马路对面，我们刚走到马路边的时候，看见是红灯，正好这时她们公司的车迎面驶来，她就急匆匆向马路对面跑去，完全不顾我们在后面的喊叫，只听到她说来不及了，正在这时，悲剧发生了，也正是我们不想看到的，因为双腿被辗断为挽回一条命，不幸被截肢。一辈子就这样坐在轮椅上了。一个只有二十来岁的年轻的生命，她还有很多辉煌的岁月没有走，还有很多精彩的瞬间没有过。这样的例子还有很多。那么大家想一想自己，有没有因为赶时间穿过红灯，有没有没有走人行道过马路，我想告诉大家，为了自己的宝贵的生命请等一等，为了以后走更多的路，请走人行道。

乘车时，等车停稳先下后上；坐车时不要把身体的任何部分伸出窗外，也不要向车外乱扔东西。不要搭乘超载车，如摩托、拐的等。更不要坐农用车，尤其是人货混装车。小汽车具有运行速度快的特点，在提高工作效率，改善生活质量的同时，安全也成为人们最关心的问题之一。不少人都提出这样的问题：小汽车里的哪个座位最安全呢？ 据美国一个专家小组以乘坐5人的小车为对象，通过近10年的事故调查分析，并通过多次的实车检测后得出这样一个结论：如果将汽车驾驶员座位的危险系数设定100，则副驾驶座位的危险系数是101，而驾驶员后面座位的危险系数则是73.4，另一侧座位的危险系数为74.2，后排中间座位的危险系数为62.2。也就是说，小汽车内安全性由大到小可排列为：后排中间座位，驾驶员后面座位，后排另一侧座位，驾驶座位，副驾驶座位。 有人发现，这个被称为最安全座位的后排中间座位与我国乘车的礼仪不谋而合。从礼仪上来讲，我们都要让最尊贵的客人坐在后排中间的座位上，其次是驾驶员后边的座位，再次是后排的另一侧座位，更次则是副驾驶座位 。而且一定要系安全带，戴头盔。多一份防范，少一分危险。万一坐的士出什么问题的时候一定要记住车牌号码，并及时报警。

会开车，车对于我们学生来讲就是自行车了，那么我们现在来谈谈骑自行车的安全为题，尽管乘车、步行是市民出行的主要方式，但因自行车具有方便、快捷又有可锻炼身体的优点而受到许多长春市民的青睐，有的人还把骑车上下班当成了生活习惯。 “一些骑车人不懂交通法规，缺乏安全常识，并不清楚自行车交通违章所带来的危险，如骑车转弯不打手势、骑车猛拐、骑快车、与机动车抢道、骑车带人以及逆行等违章行为，这些看起来不大的疏忽，都可能酿成严重后果。”骑车人要接受交通安全法规教育，并养成良好的习惯，是实现骑自行车安全的关键因素。在交警大队的一份宣传材料上看到，骑自行车应靠右行驶，不应逆行；不应酒后骑车；转弯时要提前减慢速度，看清四周情况，以明确的手势示意后再转弯；下车前也须伸手示意，不妨碍后面车辆行驶。经过交叉路口，要减速慢行、注意来往的行人、车辆，不闯红灯；骑车时不可玩特技———双手离把，人多时也不可并排骑，不可互相攀扶，不可互相追逐、打闹；不载过重、过长、过大的东西，不骑车带人；不在骑车时戴耳机听广播。“骑车时攀扶机动车辆是很危险的动作，不应为了省力而忘记安全。机动车速度快，易引发骑车不稳而摔倒，机动车突然刹车会造成骑车人撞伤。”有关交警说。 4月初，在惠州汽车总站，有人骑车快速横穿马路行驶，在路中央摔倒。所幸迎面而来的27路公车及时刹住了车，没有从当事者身上压过。由于刹车急，导致车上乘客大部分摔倒，所幸没有造成任何伤亡。下坡能滑行，不用费力蹬，确实是一件令骑车者高兴的事，但如果坡太陡，就容易出现危险。为安全起见，骑车者要捏住闸控制车速，或下车推行。骑车出入大门时，一定要减速或下车，不能旁若无人地骑车穿行。通过有人进出的窄门时，骑车人要礼让步行人。 “当然严格交通执法，加强监督管理也是一个重要方面。”区交警大队朱向东警官说，“改进道路设施，使机动车与非机动车道路分离，会让自行车行驶得更安全。”要想安全骑车，自行车本身得安全。要经常检修，保持车况完好，有的人私自将自行车改装成机动车，本意是为了方便，可这难以保障使用的安全。有人错误地认为，能把车蹬走就算学会骑自行车了。其实这是远远不够的。学会骑车还要学会用闸，学会必要的交通规则，学会控制车行的方向、速度等等。行进中，不要在行人后边大声叫嚷：“靠边!靠边!”也不要在行人身边飞速擦过，以免碰着或惊扰行人，可按铃提示。

心系交通规则，安全你我他，幸福靠大家。