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浅析汽车检查区域局部照明安全

文档作者：李俊华文档来源：南京汽车集团有限公司人力资源部		点击数：	更新时间： 2021年05月27日
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轻型汽车技术2014(3) 企业管理 67
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李俊华
(南京汽车集团有限公司人力资源部)
摘要
汽车制造企业在汽车制造过程中，设置了多个汽车质量检查区域，在汽车质
量检查区域增设了局部照明。本文针对局部照明目前安装中存在的隐患，充分阐
述了隐患将造成的后果，并对如何改进提出了建议，为其它企业完善局部照明，杜
绝安全隐患，强化用电管理提供了参考。
关键词：汽车检查区域局部照明安全
引 言
“电”是人们生产、生活中不可缺少的能源，
在汽车制造企业，电也是作为一种重要能源，用于
设备的控制、驱动、加热、照明等，因此，企业的安
全用电十分重要。因为电气事故的发生伴随着危
害和损失，严重的电气事故不仅带来重大的经济
损失，甚至还可能干百万人员的伤亡。发生事故
时，电能直接作用于人体，会造成电击。电能转换
为热能作用于人体，会造成烧伤或烫伤。电能脱离
正常的通道，会形成漏电、接地或短路，构成火灾、
爆炸的起因。电气事故在工伤事故中占有不小的
比例，据有关部门统计，我国触电死亡的人数占全
部事故死亡人数的5％左右。
1 供电系统概况
某汽车制造企业供电系统采用1 10KV电源
进线，进入110KV降压站后，通过主变压器将
110KV电压变成10KV电压，再通过10KV电缆
向各个车间变电所供电。各车间变电所设置有干
式变压器和若干低压柜，干式变压器将10KV电
压变成0．4KV电压，低压柜将0．4KV电压电源再
通过五芯电缆或母线槽向车间内各动力箱及照明
箱供电。车间建筑物采用钢结构，车间变电所变压
器中性点(N点)与厂房钢结构相连，再通过厂房
钢结构与大地连接。车间的供电系统采用三相五
线制中性点接地供电系统(即TN—S系统)，此系
统采用保护接零，即将电气设备正常情况下不带
电的金属部分用金属导体与系统中的保护零线连
接起来，当设备绝缘损坏碰壳时，就形成单相金属
性短路，短路电流流经相线—保护零线回路，而不
经过电源中性点接地装置，从而产生足够大的短
路电流，使过流保护装置迅速动作，切断漏电设备
的电源，以保障人身安全。三相五线制中性点接地
供电系统(即TN—S系统)是一种具有专用保护
零线的中性点直接接地的接零保护系统。
2 局部照明安装隐患
在汽车制造过程中，质量检查是一个重要及
不可或缺的环节，企业为此设置了多个汽车质量
68 企业管理 轻型汽车技术2014(3)
检查区域，而区域的照度仅靠厂房照明往往达不
到要求，为此，在汽车质量检查区域增设了局部照
明。局部照明的灯具通常采用日光灯，安装方式大
部分是在检测区域两侧竖立安装。由于安装不规
范， 日光灯里面的接地端子通常没有与三相五线
制中的保护零线连接，一旦进入日光灯的相线与
日光灯壳体接触或日光灯漏电，造成日光灯壳体
带电，而由于日光灯壳体未采取保护接零，电流无
法通过相线—保护零线形成单相金属性短路，过
流保护装置可能会不动作或动作时间延长。此时
若有人触碰带电的日光灯，部分电流将通过人体
流向大地。例如：某汽车制造企业汽车检查区域采
用局部照明，局部照明的灯具采用日光灯，将日光
灯竖立安装在汽车质检区域两侧(见图1)。
日光灯照明
图1 汽车质检区局部照明图
日光灯里面有三个接线柱，分别为相线(L)、
保护零线(PE)及工作零线(N)，由于现场接人
日光灯的电源线只有相线L(红色)和工作零线N
(蓝色)，保护零线PE未接人日光灯内(见图
2)。
L(连接)PE(未接)N(连接)
图2 日光灯接线隐患图
这种接人方式一旦相线绝缘下降漏电或短
路，部分电流(Ir)将通过人体(Ra)流向大地，部分
电流(Id)通过厂房钢结构(Rd)流人大地 图3)。
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接地
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图3 日光灯未采用保护接零原理图
通过人体的电流取决于人体电阻(Ra)和日
光灯金属外壳一厂房钢结构的接地电阻(Rd)。一
般在干燥环境中，人体电阻大约在2千欧一20兆
欧范围内；皮肤出汗时，约为l千欧左右；皮肤有
伤口时，约为800欧左右。人体触电时，皮肤与带
电体的接触面积越大，人体电阻越小。一般认为，
接触到真皮里，一只手臂或一条腿的电阻大约为
500欧。由一只手臂到另一只手臂或由一条腿到
另一条腿的通路相当于一只1000欧的电阻。通常
情况下人体电阻可按1000-2000欧考虑，假设人
体电阻约1500欧，而日光灯金属外壳与厂房钢结
构的连接是非电气连接，接地电阻(Rd)比较大，
这时，如果日光灯漏电，日光灯金属外壳至厂房钢
结构的通路非电气连接，漏电电流不能使过流保
护迅速动作，此时，若人体触碰到日光灯的金属外
壳，就会发生触电现象。
3 改进措施
3．1 局部照明接线改进
由于供电系统采用的是三相五线制及单相三
线制，工作零线(N线)和保护零线(PE)是分开
敷设的，此时接人日光灯的电源线应采用三芯电
缆。三芯电缆接人日光灯内部分别与相线(L)、保
护零线(PE)、工作零线(N)连接。这种接人方式
轻型汽车技术2014(3) 企业管理 69
一旦相线绝缘下降漏电或短路，电路相当于人体
电阻与保护零线接地电阻的一个并联回路。部分
电流(Ir)通过人体电阻(Ra)流人大地，部分电
流(Id)流经保护零线(PE)至相线(L3)形成单
相金属性短路(见图4)。
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图4
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日光灯采用保护接零原理图
由于并联后人体电阻
(Ra)与保护零线接地电阻
(1ld)相比近似于无穷大，也
就是电流将全部通过保护零
线，通过人体的电流几乎为
零。由于通过保护零线(PE)
至相线(L3)形成单相金属性
短路能产生足够大的短路电
流，使过流保护装置迅速动
作，切断日光灯的电源。此时
●施工项目方案
●熟悉项目施工图纸
●审查项目施工图纸
●施工材料准备
量的有效措施。三个阶段管理如图5所示。
4 结束语
汽车制造企业局部照明处处可见，汽车返修
区、汽车质量审核区及检测区等均安装局部照明。
为了确保局部照明安全可靠，首先要有完善的供
电系统，三相五线制中性点接地系统是目前企业
中安全性最高的一种供电系统。但是安全性高的
供电系统，如果电气线路安装不规范，安全可靠性
同样得不到保障。因此，对于三相五线制供电系
统，接人三相负荷的用电器具的电源线应采用三
相五线电缆，接入单相负荷的用电器具的电源线
●技术措施交底
●图纸会审
●隐蔽工程验收
●成立验收小组
● 自检和初步验收
●竣工验收
即使人体触碰到日光灯的金属外壳，触电时间短
且通过人体电流极小，对人体基本不造成伤害。因
为触电对人体造成的伤害程度取决于人体触电时
间的长短及通过人体电流的大小。
3．2 工程质量控制
电气安全隐患的产生部分源于项目施工时未
按照规范和图纸技术要求施工，项目竣工后又未
按要求进行竣工验收。因此，加强电气安全管理，
杜绝电气安全隐患，首先要从项目实施开始。加强
项目实施的质量控制，做到“以预防为主”，从对
工程质量的事后检查把关，转向对工程质量实施
事前控制、事中控制和事后控制，这是确保工程质
图5 工程质量控制流程图
应采用单相三线电缆，确保工作零线与保护零线
分开敷设并连接可靠。同时加强工程质量控制，杜
绝施工安装不规范，强化竣工验收，确保工程质量
符合要求。这样，电气安全本质度才能真正得到保
障。
参考文献
1 电气装置安装工程接地装置施工及验收
规范— —GB501 69-2006
2 机械制造企业安全质量标准化工作指
南— — 中国机械工业安全卫生协会
3 保护接地和保护接零原理理论分析— —
中国水能及电气化2007年8期

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