中国管道运输系统的现状及发展对策

作者:安全管理网 来源:安全管理网 点击:  评论: 更新日期:2014年01月10日
摘要:进入21世纪以来,由于对石油、天然气需求的大幅增加,引发中国管道运输业迅速发展。本文通过分析中国“十一五”期间油气管道运输发展现状以及面临的问题,从而对“十二五”期间以及未来我国油气管道运输发展趋势进行了适当分析,对未来中国管道运输发展有一定的指导意义。
关键词:管道;现状;发展
1.引言
管道运输作为中国五大运输系统之一,在国民经济和社会的发展中起着重要的作用。“十一五”期间,中国油气管线总里程增长迅速,极大的满足了国民经济快速增长对能源的需求。特别是“十一五”期间,以西气东输、川气东送、中哈原油管道、兰郑长成品油管道等工程为标志,我国油气管道建设和管道运输发展,为解决我国能源运输紧张、保障能源供应安全发挥了重要作用。今后随着我国能源消费量的增加和能源消费结构的改善,油气供应量和运输量必将大幅度增加,由此也将会带动管道运输的大发展。
2.“十一五”我国油气管道运输发展情况及存在的问题
    “十一五”是我国油气管道建设快速发展时期。截止2009年底,随着一批油气长输管道的建成,中国国内已建成油气管道总长度为6.9万公里,其中原油管道1.9万公里,成品油管道1.8万公里,天然气管道3.2万公里,预计到2010年末,全国油气管道总里程将达到8万多公里。但与世界发达国家相比差距依然很大,管道整体运输能力不足,管道网络化程度仍然较低。(见表1)与2005年相比,增加了3.6万公里,年平均增长0.7万多公里。2009年全国油气管道运输量45598 万吨,是2005 年的1.5 倍;油气运输周转量达到2022亿吨公里,是2005年的近2倍。我国近80%的陆上原油、20%的成品油和95%以上的天然气都是通过管道运输的。
表1 世界权威部门统计中国等5国管道长度(万公里)

 

 
管道总里程
天然气管道
成品油/原油管道
美国
77.3
47.9
23.2
俄罗斯
48.4
30.0
14.5
英国
46.5
28.8
14
日本
28.3
23.9
8.5
中国
6.91
3.2
3.7
    从表1可以看出,我国油气管道建设总量远远落后于其他国家。随着我国工业化、城镇化步伐加快,以及经济的高速增长,我国已经成长为全球第二大经济体,管道建设需求十分巨大。未来5-10年仍将是我国油气管道建设的高峰期,油气管网将逐步完善, 预计2011-2015 年将建设管道总长度约为8万公里以上。
2.1陆上三大战略性油气进口通道格局基本形成
随着中缅油气管道项目开工,我国西北、东北和西南陆上三大战略性油气进口通道格局基本形成。
(1)西北油气进口通道
    西北油气进口通道包括中哈原油管道、中亚天然气管道,资源来自哈萨克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦。其中中哈原油管道一期和中亚天然气管道一期已经建成投产,是我国成功实施的第一条陆上进口石油和天然气管道项目。这些管道的建成,不仅使我国摆脱资源引进单一海上通道的不利处境,增加了进口资源的安全性,还为中亚资源东流打开了通道。
 (2)东北油气进口通道
    东北油气进口通道主要包括中俄原油管道和中俄天然气管道,其中原油管道已经建成投产,天然气管道还在筹划中。中俄原油管道起自俄罗斯远东原油管道斯科沃罗季诺分输站,从中俄边境的漠河进入我国黑龙境内。该管道设计输油能力1500万吨/年,已于2010 年12 月投产运营。
(3)西南油气进口通道
    西南油气进口通道包括中缅原油管道和中缅天然气管道。中缅油气管道起点位于缅甸西海岸皎漂市,从云南瑞丽进入中国。原油管道设计能力2000 万吨/ 年,天然气管道设计能力120 亿方/ 年。中缅油气管道项目已经于2010 年6 月开工建设,预计2013 年投产。
2 .2 跨区域油气骨干管网初具规模
  截至2010年底,我国已建油气管道总长度达到约8.2万公里,其中天然气管道4万公里,原油管道2.2 万公里,成品油管道2万公里,跨区域油气骨干管网初具规模。
(1)原油管道
    自1958 年我国第一条长距离输油管道--新疆克拉玛依到独山子炼油厂输油管道建成后,随着东北、华北、华东和西北地区油田的相继开发和大中型炼油厂的建成投产,输油管道得到迅速的发展,目前,原油管道已经在东北、西北、华北、华东和中部地区形成了区域性的输油管网。主干输油管道主要包括庆铁线及复线、铁大线、铁抚线、铁秦、秦京线、阿独线、西部原油管道、东黄线及复线、东临线及复线、鲁宁线、甬沪宁线及仪长线等。到2010年,建成原油管道2.2 万公里,原油管输能力5亿吨。
(2)天然气管道
    我国天然气管道经过几十年的发展,特别是西气东输一线投产后管道建设的加速发展,全国性输气管网已基本形成。截至2010年底,我国已形成了由西气东输系统、陕京系统、秦沈线、忠武线、涩宁兰及复线、长宁线、兰银线、淮武线、冀宁线、川气东送、榆济线等管道为骨架的横跨东西、纵贯南北、连通海外的全国性供气网络,已建成管道总里程4万公里,干线管网总输气能力超过1000亿立方米/年,并已在西南、环渤海、长三角、中南及西北地区形成了比较完善的区域性天然气管网。
(3)成品油管道
我国成品油管道近年来得到较大的发展,并已在西北、西南和珠三角地区建成骨干输油管道,形成了“西油东运、北油南下”格局。主干成品油管道包括西部成品油管道、兰成渝成品
油管道、兰郑长成品油管道、茂昆成品油管道等。到2010年,建成成品油管道总里程2 万公里,管输能力1.9 亿吨/ 年。
2.3中石油、中石化、中海洋在“十二五”期间继续加大管道建设里程
    中石油继续发挥主导作用,投入力度不断加大,系统外管道建设市场前景也十分广阔。
截止2009年末,中国石油拥有的管道总里程达到5.07万公里,占全国的73%以上,其中
原油管道1.32万公里,约占全国的70%;天然气管道2.86万公里,约占全国的90%;成品油管道0.89万公里,约占全国的50%。中石油集团将在“十二五”继续加大油气储运设施投资和建设力度,管道建设总计为5万公里左右。
中石化和中海油也在规划相应的长输油气管道,中石化的管道主要集中在成品油管道,预计到2011-2015年新建管道1.4万公里以上,中海油主要集中LNG 管道和成品油管道,预计到2011-2015年新建管道0.8万公里以上。伴随着西气东输一线、二线,陕京三线等一批干线管道建成,沿线地方政府对天然气下游基础设施的投入正在逐步增加,各地逐步成立省级管网公司,区域性、地方性天然气管网建设将成为新的市场热点,预计未来5 年总规模将达到8000 公里以上。
 
 
 
 
表2 按投资主体预测2011-2015 年管道建设量(万公里)

 

 
中石油
中石化
中海油
地方政府
总计
原油
0.6
 
 
1.4
 
 
0.8
 
 
0.8
 
 
0.8
天然气
3
成品油
1.4
合计
5
 
2.4我国油气管道运输存在的问题及建议
1.管道运输在我国综合运输体系中的地位仍然较低
    与其他运输方式相比,管道运输在货物运输市场中的份额仍明显落后。尤其是成品油管道运输比例很低。美国有约15万公里的成品油管道,成品油管道运输比例达到47%(水运23%,公路29%),管道运输是成品油输送的主要方式。我国成品油管道的发展明显滞后于欧美,2008年底全国成品油管道里程约为1.3万公里,不到美国的1/10,成品油一次运输的管输比例只有20%,成品油运输仍以铁路、公路等其他运输方式为主。由于资源产地与市场分布不均衡,造成油品调运不及时和不灵活。近年来,虽然加快了成品油管道的建设,但是,由于我国成品油供应和需求增长较快,管道建设依然不适应市场发展的需要。中国管道运输现状见以下各表。

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