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客车笼式弹簧夹持接线端子热损原因分析及措施

文档作者：王勇军文档来源：呼和浩特铁路安全监管办驻包头车辆段验收室		点击数：	更新时间： 2021年12月12日
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运用检修铁道车辆第50卷第2期2012年2月
文章编号：1002 7602(2012)02 0039-02
客车笼式弹簧夹持接线端子热损原因分析及措施
王勇军
(呼和浩特铁路安全监管办驻包头车辆段验收室，内蒙古包头014014)
摘要：为提高客车运行安全质量．消除客车电器’欠变隐患，对运用和段修时发现的茏式弹簧夹持接线端子故障进
行了分析，并提出了改进措施。
关键词：客车；茏式弹簧夹持接线端子；故障；改进措施
中圈分类号：U270．38+1 文献标识码：B
近年来，包头车辆段配属客车的配电柜、电源控制
柜的接线、分线大量采用了WAGO公司的笼式弹簧
夹持CAGE．CLAMP结构的IEC型接线端子(图1)，
这种笼式弹簧夹持接线端子可完成从0．08 mm2到95
mm2截面积导线的电器连接，可简单地实现跨接，分
断，保护接地，串接小型保险丝、小型继电器等辅助功
能，其插拔式的接线方式，大大地缩短了现场配线时
间，减少了配线错误，减轻了劳动强度，提高了生产效
率。
图1笼式弹簧夹持CAGE．CLAMP结构的IEC型接线端子
但是，近期发现3辆段修客车上的此种笼式弹簧
夹持接线端子发生过热烧损故障，出现火灾险情．严重
威胁客车安全。因此，当务之急是结合运用检修的实
际情况，查找分析笼式弹簧夹持接线端子在设计、制造
和使用过程中存在的问题，并提出预防措施。
380 V接线端子W2严重烧损(图2)，接线端子两侧外
壳过热熔化，相邻两接线端子外壳也烧损。接线端子
型号是WAGo．285．IEC．60947 7一1．1 000 V．35
mm2，所用配线规格是750 V．125℃．16 mm2低烟无
卤电线。
图2 Yz2sc350550号车严重烧损的综合控制柜进线接线端子
(2)cAzse892560号段修车配电柜的箱内电源线
(DC 48 V)接线端子热损。接线端子型号是WAGO．
285．IEC．60947 7 1．1 000 V．35 mm2，所用配线规
格是750 V．1 25℃．2．5 mm2低烟无卤电线。
(3)CAz。891738号段修车冰箱逆变电源控制柜
出线(AC 220 V)接线端子烧损。接线端子型号是
WAGO．283．IEC．60947—7—1．800 V．16 1221"112，所用
配线规格是750 V．125℃．4 mm2低烟无卤电线。
1案例概述2接线端子热损原因分析
(1)YZzjc 350550号段修车综合控制柜进线AC
收稿日期：Z01卜10—31
作者简舟；王勇军(1970)，男，工程师
(1)YZ。。。350550号车接线端子热损，接线端子规
格是35 mm2，接线端子孔深16 mm，而配线规格是16
mm2，配线剥线长度是12 mm，在连接时配线进入接
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万方数据
铁道车辆第50卷第2期2012年2月
线端子孔过深致使绝缘外皮一部分与接线端子弹簧压
接，减少了导电面积，使连接点在大电流作用下功耗过
高而产生热量，久而久之积热温度升高至超过接线端
子工作温度而烧损。
(2)CA。。。892560号车接线端子热损，接线端子
规格是35 mm2，而配线规格是2．5 mm2，接线端子在
设计时导电面上有一散热凹坑，笼式弹簧与配线接
触是圆弧形的，在夹持细导线时不能使配线密贴导
电接触面，造成虚接，有电流时自然就发热烧损接线
端子。
(3)CA。。891738号车接线端子热损，接线端子规
格是35 mm2，接线端子孔深16 mm，而配线规格是4
mm2，配线剥线长度是9 mm，接线端子烧损原因与
YZ25G350550号车相似。
(4)笼式弹簧夹持接线端子在设计上存在构造缺
陷。笼式弹簧夹持接线端子是利用弹簧弹力将配线压
紧在接线端子的导电接触面上，笼式弹簧是单片形的，
与配线接触部是线形，在压紧导线后，接线端子与配线
的导电部位是点接触或线接触而不是面接触，故导电
面积小，在结构上存在缺陷(图3)。
图3 笼式弹簧夹持接线端子结构简圈
综上所述，笼式弹簧夹持接线端子烧损原因可归
纳为：
(1)设计缺陷。结构上采取点、线接触导电面，导
线实际导电接触面积不能保证导电需要。
(2)接线端子与配线规格不匹配。接线端子容量
大而配线线径小，易造成虚接，影响导电，使线发热。
(3)配线安装工艺不规范。配线剥线长度不够或
配线进入线孑L过浅，都能造成配线连接不良，引起虚接
发热。
3预防措施及建议
(1)建议改进笼式弹簧夹持接线端子结构，采取
·4f)‘
双片弹簧压紧导线，使导线全接触导电面的压接方式
(图4)。
图4建议改进的笼式弹簧夹持接线端子结构简图
(2)在使用中应做到接线端子与配线匹配，接线
端子容量不得超过线径的70％。
(3)配线剥线长度应大于接线端子孔深，并且外
露配线的裸线部分高出弹簧面5 mm～8 mm、低于接
线端子孔口平面5 mm左右。具体接线端子与配线选
用、安装尺寸见表1。
表1 接线端子与配线选用、安装尺寸参考表
(4)加强客车整车全负载通电试验，规范试验时
间应不少于1 h，及时查找并消灭笼式弹簧夹持接线
端子热损故障。
参考文献：
[1]刘海波．铁路集中供电客车电气装置[M]．北京：中国铁道出版
社，2004．
E2]南车四方机车车辆股份有限公司．Rw2sG使用维护说明书[z]．
2004．
E3]中华人民共和国铁道部．25G车检修规程[M]．北京：中国铁道出
版社，2004．
(编辑：田玉坤)
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