摘　要：随着社会的发展与进步，我们越来越重视TLJ900型架桥机在架桥中的安全控制，TLJ900型架桥机的应用对于现实生活中具有重要的意义。本文主要介绍TLJ900型架桥机在架桥中的安全控制状态的有关内容。

关键词：架桥机；安全控制；性能；技术；
引言
　　TLJ900 型架桥机整体体积76m×18m×13.03m，自重约520 吨，主要由端梁、前支腿、主梁、后支腿、前悬臂、下导梁、辅助支腿电器控制系统、液压系统和动力系统等组成，前支腿与主梁铰接，后支腿与主梁刚性连接。此种桥机有体积大、自重大、起重吨位大的特点。架桥机主要结构形式为采用双导梁简支架设，满足32m、28m、24m、20m 双线预应力混凝土等跨及变跨整体箱梁的架设，架设过程因起重吨位大，加上桥机自身的重量大，整个过程要根据桥机自身特点考虑很多安全控制技术，才能保证架梁的顺利进行。
1、TLJ900型架桥机的简介
1.1结构组成
TLJ900型架桥机由前后2台吊梁桁车、箱型主梁和前后横联、柔性前支腿、刚性后支腿、辅助支腿、下导梁及天车、轨道、电气控制系统、液压系统和动力系统等组成。
1.2主要特点
1、能够架设直线、曲线（半径大于2500m）、纵坡20‰、32m、24m、20m等跨及变跨双线预应力混凝土整孔箱梁。
2、不采取任何辅助措施的条件下，能够架设每座桥的最后一孔桥梁。
3、运梁车采用轮胎无轨运输。
4、架桥机自行移位采用专用轨道。
5、架桥机桥间移位采用运梁车驮运方式。
1.3主要性能参数
（1）额定起重能力： 900t
（2）架设梁跨： 32m、24m、20m等跨及变跨整孔箱梁
（3）梁体起落高度： 7m
（4）梁体吊装方式： 三点
（5）过孔方式： 架桥机自身简支移位过孔；移位速度0～3m/min
（6）架设桥形： 曲率半径R≥2500m,纵坡≤20‰
（7）控制方式： 驾驶室控制和无线遥控
（8）适应工作环境温度：－20℃-+50℃
（9）适应风力： 6级（工作状态）
（10）作业效率： 2孔/8小时（运距8公里）
（11）外形尺寸： 76m×18m×13.03m
（12）装机容量： 270kW
（13）机 重： 450t（主机）,70t（下导梁）
2、安全控制状态
　　架桥过程动态阶段与安全控制状态从总体上可分两种不同阶段。首先以一跨式下导梁移位方式过孔，其次以简支状态架梁。这是其主要两种状态。
2.1 过孔状态
　　TLJ900 型架桥机辅助支腿台车运行于下导梁轨道上，后支腿台车运行于桥面铺设的临时轨道上，同步纵移跨上前方墩，并支垫好前后支腿，然后下导梁再次动作跨上前方下一孔桥墩，并支垫稳妥，称为过孔状态。过孔状态是TLJ900 型架桥机架桥过程第一安全控制状态，这个过程又分为主机过孔安全控制状态和下导梁过孔安全控制状态。这种状态流程：铺设轨道→同步纵移→支好后支腿→确定前支点→支好前支腿→提升下导梁→下导梁、前吊梁天车配合→下导梁纵移到位→测量下导梁两轨道水平面。
2.1.1 主机过孔状态
　　在桥面铺设临时轨道（铺设偏差：与桥梁中心±10mm，轨道接头处高差±1mm）。后支腿台车车轮在油缸收缩作用下压在钢轨上，从而能够行走。辅支腿台车车轮在附支腿油缸顶升的作用下压在下导梁轨道上，从而前支腿离开桥墩垫石面（离墩台垫石面15cm 以上）。辅支腿台车运行于下导梁轨道上，后支腿台车运行于桥面铺设的临时轨道上，以此种状态行走，同时调整钢轨间距和水平，以保证台车轮不啃钢轨和受力均匀。主机后支腿运行到位后，支垫好后支腿。确定前支腿支点（悬挂状态下，在铰接点垂直投影正下方，纵向向前位移＋3cm 至＋5cm，前支腿要与主梁铰接点后部要保持大于90°的角度，保证桥机纵向稳定性），前支腿在桥墩垫石上支垫好，前后支腿站位偏差（纵向±5cm，横向±1cm），主梁前后支腿位置处的高差（左右±1cm），并保持架桥机处于上坡状态，整个过程称为主机过孔。主机过孔状态是TLJ900 型架桥机架桥过程安全控制状态。
这种状态下:1）下导梁前后八字腿与桥墩的接触面积小，且冬季接触面可能结冰、霜等原因，造成滑动摩擦系数减小。架桥机主机运行过程中纵向的力对下导梁有冲击，可能把下导梁推下桥，因此用导链把下导梁固定在桥上（出厂没有设置）。2）监控辅支腿台车、后支腿台车是否同步前进，不同步架桥机运行中纵向的力就会加大对下导梁和辅支腿的冲击，在纵向力的作用下没有固定的下导梁会被推下桥或辅支腿会被推断。3）前支腿的支点位置必须保证准确，才能决定架桥机纵向的稳定性。架桥机总体纵向会产生不稳定性，这些都应该重点关注，这些部位一旦出现问题，就会发生重大事故。