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公路工程建设中预防滑坡的措施

作者:王延福  
评论: 更新日期:2011年05月26日

  四、高边坡预防滑坡措施

  1、定量评价人类工程活动对边坡稳定性的影响:

  (1)开展工程地质调查。

  从地层、岩性、构造上分析有无易滑地层?注意周围有无斜坡变形现象?有无古滑坡和正在活动的滑坡?它们产生的条件、性质和规模,以便与将要开挖的地段比较,判断开挖后会否产生滑坡。

  (2)自然山坡和人工边坡稳定状况的调查。

  调查自然山坡的走向、朝向、坡形、坡度和坡高、植被状况,同类地层在河岸或沟岸所能保持的稳定斜坡坡度和高度,从中寻找极限稳定坡;自然坡上的变形现象、类型、规模和稳定状况;已有的人工边坡的岩土种类、性状、稳定状况、设计的坡形、坡度、坡高和防护措施,从中寻找出稳定坡形和设计参数。

  (3)软弱结构面的调查

  着重调查软弱结构面的产状、分布、与开挖面的关系,开挖后会否被切断或接近于暴露,是否含水、是否有充填物等。这些因素控制着滑坡会否发生?以及发生滑坡的位置、规模。一般说,当这些软弱结构面倾向山或接近水平时,发生滑坡的可能性较小,而当其倾向临空面的倾角大于10°~30°时,发生滑坡的可能性较大,采用赤平极射投影图更能清楚地说明这些问题。

  (4)地下水调查

  应注意地下水露头的出露标高及相应的隔水层性状,并应考虑开挖后坡体松弛变形裂隙张开,引起地下水向下渗透和变化,导致边坡滑移。

  (5)在上述调查的基础上,可以定性地确定边坡开挖后会发否发生滑坡及滑坡的类型、位置、规模,但要做到定量评价,还需要借助力学计算方法,否则得不出边坡的稳定系数值,也不知道加固工程所应平衡的力量大小。

  2、设计和施工方面的措施:

  ①尽量减小边坡的总高度,特别是工程地质条件不良和岩层顺倾地段的边坡,必要时应和隧道方案比较。

  ②高度低于30m的边坡以放缓边坡坡率为主,而高度大于30m的边坡,则不宜以放缓边坡坡率为主而应增加一定的支挡或锚固工程减小边坡的总高度,也可在边坡中部留设较宽的平台以减小坡脚应力。过高的边坡大量破坏原有植被,破坏斜坡的稳定性,不仅增大了坡面防护工程量,还潜伏了边坡变形的隐患。

  ③地下水发育的边坡,除地表排水系统外,还应设置地下排水工程,提高软弱带的强度增加边坡的稳定性。

  ④有滑坡可能的边坡必须设置预防滑动的支挡工程,最好是先加固后开挖,防止坡体松弛和滑动。

  ⑤具有多层潜在活动面的高边坡加固设计,应特别注意不同施工工况下的局部和整体稳定问题:

  A、当滑面较陡峻,一、二、三、四级边坡均用预应力锚索加固,且每级的锚索均穿过深层滑面时,上层锚索既要稳定浅层滑坡的推力,自然要作分层稳定析算和设计。设计上往往以整个四级边坡上锚索的总抗力平衡最深一层滑坡的推力。事实上,当开挖最下一级边坡到设计高度时,最下一级边坡上锚索尚未施工或未施工完成,这时是边坡整体上最不稳定的状态。若考虑不周,会造成深层滑动变形,破坏已做好的锚索工程,后果十分严重。因此,设计上必须考虑施工过程这一特点,使第二、三、四级锚索的抗力略大于深层滑坡的推力,防止其变形,而第一级锚索的抗力作为提高边坡的稳定系数到1.2~1.3,这样才能确保施工过程中和工后的安全。

  B、当滑动面较平缓,上层边坡锚索伸入深层滑面,长度太大施工困难时,可以分层加固,即上层只稳定浅滑坡,中下级锚索才伸入深层滑面以下保证深层滑坡的整体稳定。这时,中、下级锚索必须有足够的抗力抵抗整个滑坡的推力,而且同样应考虑上面已说明的第一级开挖后尚未锚固的情况。若第一级用抗滑桩加固,应当先作桩后开挖,这样情况会好得多。

  ⑥应考虑建立绿色通道和环境保护,避免大刷方,宁可设置支挡工程以减小刷方高度。

  ⑦对重要、高大复杂边坡必要时应当进行动态监测。

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