1.事故概况
7月14日9时18分,K8090次客运机车运行至沪蓉线巴东站至长阳站间K1202+800处停车，司机向行调报告，接触网塌网。11时43分，供电抢修恢复供电。影响客车11列。
2.事故原因
1552#接触线下锚补偿装置动滑轮与杵环杆连接的不锈钢销钉外部有锈斑，内部存在质量缺陷，在长期剪切力作用下，突然发生折断，造成动滑轮从与杵环杆连接处脱开、塌网。
3.事故责任
保定朝雄电气化电力器材有限公司主要责任，追究襄阳供电段同等主要责任。
4.事故教训
（1）安全风险研判不全面。襄阳供电段针对接触网下锚承受张力不锈钢销钉研究不深入、认识不足。针对不锈钢部件锈蚀问题，危害性认识不足，相关的监测、检测、检查措施和制度也未建立。
（2）日常设备检修质量不高。襄阳供电段在2015年5月11日的补偿装置检修过程中，没有发现该处不锈钢销钉已出现锈蚀的问题，导致该缺陷没有及时处理。
（3）应急处置能力亟待提高。襄阳供电段巴东供电工班应急能力不强，日常故障、事故演练没有按照“全员、全场景、全过程”的要求进行，流于形式。驻站联络员到达运转室后，只是口头向车站申请作业车出动，未及时与电调、行调联系，30分钟后才登记运统－46，延误了抢修出动时间。