14315轨顺贯通事故

  来源:安全管理网 点击:  评论:  更新日期:2018年09月17日

一、事故经过
    4月8日下午,在技术科会议室由有关单位参加,对14315轨顺结束提斜上变坡点位置进行共同确定,采用煤层坡度为顺3°上升,横1.5°左高,计算后上变坡点处留3上煤1.8米,712队施工到14315轨顺左帮位置停头,用标高控制与后期施工的14315轨顺综掘迎头贯通。仪器型号:010B经纬仪配MINI2测距仪,作业人数5人。
    由于3上煤及顶板破碎,上竖曲交处巷道顶板留不住;上车场段煤层产状有少量起伏变化等因素,712队施工到停头位置巷道底板撇有底煤。实有底煤情况由于下部堆有碎煤不宜观测,地质组等人员根据3上煤层小夹矸位置,巷道设计高度为3米等资料推断巷道撇底煤为0.4米左右,而实际成巷后巷高为2.7米,下部有底煤0.8米,若巷道达到设计高度3米,撇底煤为0.5米。
    综掘一区开始施工14315轨顺之前,测量人员从地质上了解到停头处有底煤0.4米左右。组织测量人员测标高后,两迎头实际高差为2.2米,坡度为3°30ˊ,考虑留煤为0.4米,在贯通业务联系书中只标明了平距,没有标明按标高贯通的坡度等有关内容。审批时也没要求标注,贯通后出现了0.8米的台阶。即原停头位置底板留底煤0.8米,问题的出现给煤矿生产带来了严重后果。
    二、事故原因
    1、停头位置底板留底煤调查不准,现场调查时为0.3~0.4米,实际揭露为0.7~0.9米。
    2、虽然进行了标高测量,但在业务联系书上没有注明坡度,误认为沿底板掘进不会产生大的偏差。
   三、防范措施
    1、对于延导向层贯通的巷道,地质人员必须在变坡前,对贯通点的地质情况进行调查核实。
    2、测量人员必须在变坡前进行贯通点测量工作,计算方位和坡度。                                     
 
 

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