电厂＃2机跳机事件分析报告

　　评论：　更新日期：2017年08月03日

1、事件经过

（1）1月3日2:48时，＃2机运行中值班员突然听到机组声音异常，立即查看DCS发现1102开关显示已跳闸，有“主开关跳闸”、“1102事故跳闸”报警；高、低旁路自动开启；DCS上部分参数变成紫色，转速信号紫色、且为1995RPM不变；DEH画面上自动主汽门、调门、补汽主汽门、补汽调门仍为满负荷时的开度状态。

（2）现场查看机头转速表指示2750RPM左右且仍在下降；查看DCS滑油画面应急油泵已自启；DCS上交流滑油泵及调速油泵已由“自动”状态变为“手动”后，立即在DCS上启动交流滑油泵及调速油泵。

（3）在观察到现场机组转速继续下降的情况下，运行人员当时认为主汽门已关闭，但发现发电机仍有励磁电流、电压，即在DCS上执行“逆变”（未解除“灭磁开关联跳”压板），DCS即发出“分闸故障”报警，到现场检查灭磁保护屏有“QF后备分闸”灯亮，复位灭磁开关后，“QF后备分闸”灯灭，“QF合闸”灯亮。

（4）事发第一时间运行人员即通知了在现场的热控检修检查处理:检查电子间有烧焦味；＃7PCU模件柜MFP卡件中的LED灯指示红色，停止工作；子模件也出现POWER FALT指示灯报警；工程师站、SERVER11、＃7模件柜的通讯卡件均停止工作；各电源卡件IPSYS01面板上LED故障灯亮；电源监视模件IPMON01中有PFI故障报警。

（5）热控人员在经值长同意，重新对＃7PCU模件柜电源模件部分进行了断送电操作后，PFI故障消失，各MFP卡件、通讯模件自检成功，运行正常；操作员站的数据也逐渐恢复。

（6）检查保护动作及报警记录（重新引导＃7PCU柜后记录）:发变组保护柜有主汽门关闭、灭磁开关联跳、PT断线、逆功率T1、逆功率T2等报警；DCS报警有1102事故跳闸、发电机逆功率信号（t1）；发电机逆功率保护（全停）、汽机主汽门关闭、OPC动作等报警。

（7）之后检查电源信号线绝缘正常；在拔出电源卡件IPSYS01进行表面元器件检查时发现有一卡件上的电子元器件烧毁，初步判断电子间的烧焦味是由其产生，即更换；独立检查各电源卡件输出电压（+15VDC、-15VDC、+5VDC、+24VDC）均正常；分别检查各路电源独立工作时，MFP卡件、通讯卡件工作正常；在两路电源正常工作中，断开一路电源时，各卡件工作正常，电源监视模件无故障报警；在线退出一路电源卡时＃7PCU柜工作正常。

（8）发变组保护柜出现的“PT回路断线”报警信号，经电气检修检查PT1、PT2一次、二次保险正常。

（9）因事故发生时＃7PCU柜故障造成DCS上的相关数据及状态的紊乱，不能正确反映当时的实际情况，故在3日晚＃1、＃2机停机后模拟当时状态进行了试验:

开启＃2机主汽门、调门；合上＃2机MK开关及1102开关；解开发变组保护柜上9XB(主汽门关闭)、23XB（关主汽门）保护压板，进行试验结果如下:

试验步骤	就地现象	DCS现象	保护柜现象	DCS 报警文本
1.断开7PCU一路电源	无反应	无反应	无反应	无
2.断开7PCU两路电源	1102开关现场未跳；调门关闭；主汽门全开不变；AST/OPC油压不变	1102开关跳开状态（黄色）；调门全开状态；主汽门全开状态；MK正常	无	1102事故跳闸
3.未发出主汽门关闭信号
4.投入9XB	无变化	无变化	无变化	无变化
5.投入23XB	无变化	无变化	无变化	无变化
6.短接模拟逆功率t2动作	1102开关跳闸；主汽门未动作	逆功率保护全停 MK未跳	无变化
7.送上两路电源	约1min后，主汽门关闭，AST/OPC油压到零	延迟2～3秒来:主汽门关闭，调门关闭，MK开关跳闸状态	主汽门关闭，MK联跳出口跳闸I/II/III ETS柜:主汽门关闭，发电机故障	灭磁开关事故跳闸；OPC动作

2、原因分析

（1）通过事故发生时的现象及之后进行的相关试验，初步分析＃2机跳机原因为＃7PCU柜电源故障后调门因TM25阀失电而关闭，造成机组出现逆功率跳开1102开关。逆功率保护本身不跳主汽门，经试验确认“主汽门关闭”信号联跳电气是由DEH发出（＃7PCU柜）。因当时＃7PCU柜已故障（无法发出），故可以判断主汽门关闭是由于运行人员执行“逆变”，MK开关跳开后联跳主汽门。

（2）＃7PCU柜电源采用的是2N冗余模式，即柜内各电源卡件由两路电源并联供电，分别带50%载荷。如一路电源出现故障，该路的载荷自动转至另一路（带100%载荷）。如柜内某一电源卡件出现故障，则该部分载荷将自动平均分摊到其他电源卡件上。有别于通常采用的1比1独立电源冗余模式。

从本次7PCU柜电源监视模件中的PFI故障初步分析判断，电源卡件IPSYS01的电子元件烧毁，造成模件的+5V工作电压出现波动，低于正常工作电压（最低限值:4.75V），从而发出电源监视模件PFI故障报警，同时由于当时模件工作电压低造成MFP模件、通讯模件停止工作，引发该柜控制的部分DCS数据显示紫色、调门MOOK阀失电等现象。

（3）滑油泵没有自启是由于“自动”组态中含有DEH（＃7PCU柜）送出的转速信号，因＃7PCU柜故障后无法送出而自启失败。

（4）DCS报警中出现的OPC动作信号是由于＃7PCU柜重新上电后，在自检过程中引起OPC电磁阀动作而发出，属正常现象。

（5）发变组保护柜出现的“PT断线”报警，初步分析是逆功率保护动作解列时出现三相电压不平衡而发出。此报警在设备投运至今逆功率保护动作时经常出现，而PT断线报警判据为三相电压不平衡量，且定值属厂家固有设置，现场无法更改。

（6）3日晚进行的试验结果均正确。事故发生时机组保护动作情况及其他设备动作情况也无异常。

3、防范措施

（1）热控分部联系北京贝利，咨询造成模件工作电压不正常的具体原因。

（2）PCU模件柜电源冗余模式存在不可靠因素，应予改进或更换。

（3）在本次事故处理过程中运行人员在事发第一时间已在DCS中观察到主汽门、调门均处于开启状态，但在之后单凭现场转速下降情况判断主汽门、调门已关闭，没有进行现场确认。今后应加强事故处理过程中的关键点（如发电机出口开关、转速、主汽门等的状态变化及重点操作等）控制、人员组织与分工，首先要确保机组安全。