丹江电厂在2003-02-02和2003-04-23相继发生厂用电事故。针对事故暴露出的问题，对丹江电厂厂用电的接线形式、运行方式、保护配置方式等进行分析研究，提出改进措施并予以实施，以便确保厂用电安全可靠运行。 
1  事故过程  
    第1次，2003-02-02T01:37，629开关跳闸(过流保护掉牌)；400 V 421，423，425跳闸，400 VⅠ段、Ⅱ段、Ⅲ段联动成功。  
    事故前运行方式为：7B、8B、9B都在分段运行。  
    第2次，2003-04-23T01:08，629开关跳闸(过流保护掉牌)；400 V 421，422，423，424，425，426开关均跳闸，备自投402，403在合。  
    事故前运行方式为：8B因检修停运，7B带6 kVⅠ-Ⅱ段负荷，联络运行(612合)，9B单独运行在Ⅲ段。  
2  事故原因  
    2起事故原因都是由于629线路(坝顶升船机的工作电源)末端变电室内窜入小动物引起电气短路，629线路配置的感应型反时限过电流保护动作，因其延迟时间过长，造成厂用电母线电压下降，引起400 V一些带有低电压自动脱扣的负荷开关也相继跳闸。  
3  事故中暴露出的问题及防范措施  
3.1  运行方式方面  
    由于运行方式不同，2次事故的停电范围和后果很不一样。第1次由于6 kVⅠ-Ⅱ段分段运行，外部短路只波及本段负荷。第2次由于8B检查停运，6 kV厂用电Ⅰ-Ⅱ段处于联络运行状态，发生与上一次相类似的线路故障，造成400 V本段与邻段一些带有低电压自动脱扣的负荷开关相继跳闸，扩大了停电范围。  
    防范措施：应尽量缩短厂用变的检修时间，避免厂用电6 kVⅠ-Ⅱ段长时间处于联络运行方式；应在厂用变压器的检修期间，做好事故预案。  

3.2  技术方面  
3.2.1  负荷开关没有全部装设低电压自动脱扣装置的必要  
    低电压自动脱扣装置检测的电压是从三相电压中随机接取一相，起不到监视非全相及非监视的其它两相欠压的目的。同时动作离散值大，动作时间与电动机类负荷的自启动无配合，而且对于丹江电厂的电动机类负荷，本身已配有完善的非全相、欠压、接地、过流保护，而短时间的欠压对照明等其它负荷的影响甚微，因此低电压自动脱扣装置无装设的必要。尤其是该装置动作引起负荷开关跳闸，将负荷切除后，备用电源自动投入装置即使动作成功也无意义。  
    防范措施：为避免扩大厂用电停电范围，根据负荷性质酌情解除一些400 V断路器带有的低电压自动脱扣装置。  
3.2.2  完善629线路本端的保护配置  
    629线路本端(电源侧)配置的继电保护为电流速断和反时限过电流保护，这2套保护由一个GL-12感应型反时限过电流继电器实现，其动作功率大，灵敏度低，动作延迟时间过长，且保护定值是按躲开升船机起动电流来考虑的，而丹江大坝航运不频繁，大多数情况下升船机不起动。  
    防范措施：鉴于实际运行情况对629保护增设定时限过电流保护，保护装置改为ZGB-11集成电路型线路保护装置(内配置有电流速断和定、反时限过电流保护)。  
    在升船机不起动的绝大多数时间内，投入电流速断和定时限过电流保护，可提高保护动作灵敏度和快速性，一旦发生线路故障，能够快速切除，对维护厂用电母线电压在正常水平，确保厂用电安全有着积极的作用。  
    在升船机起动时，事先通知运行人员将定时限过电流保护切换为反时限过电流保护，升船机作业完毕再切回定时限过电流保护。  
3.2.3  629线路对端的保护配置  
   629线路负荷高压侧未配置保护，只在低压侧配置了一些熔断器(熔丝保护)。  
    防范措施：完善升船机变电室的继电保护配置，在对端配置电流速断及低电压闭锁过电流保护和零序保护，避免目前这种无选择性越级动作的状况，缩小停电范围，缩短切除短路故障的时限，提高供电的可靠性。  
3.3  管理方面  
    (1) 督促升船机变电室管理人员加强变电室管理，杜绝小动物入内。  
    (2) 制订与完善厂用电特殊运行方式下的运行规程和事故处理规程。  
    上述措施逐步落实后，运行近1年来未再发生类似现象。