一、事故经过
连续重整车间R101差压偏高，经厂部同意，于2006年5月29日14时预处理装置开始停工处理。5月30日6时30分，预加氢系统氮气置换合格后，对预加氢系统进行隔离。R101撇头工作17时30分结束，按照预定方案，开始对F101系统进行氮气爆破吹扫。17时41分在进行爆破吹扫时，爆破气体引燃了遮盖在旁边的帆布，参加爆破吹扫的人员立即利用现场的干粉灭火器进行灭火，5分钟后，火被扑灭，除烧毁一旧帆布外，未造成其他损失。
由于R101平台位置较高，爆破时的响声和着火的帆布，被附近消防支队的人员发现，于是出动警车赶到现场，到达时火已经被扑灭。
二、事故原因
1、连续重整车间曾经进行过多次R101撇头和F101氮气爆破吹扫作业，从未发生过任何事故。此次爆破吹扫与以前几次在爆破介质、爆破流程上完全相同，爆破压力比前几次低，相对来说比较安全，故车间产生了麻痹大意的思想，没有对每一项工作进行认真确认，这是造成事故发生的原因之一。
2、爆破系统内串入含氢的可燃气体。一是：系统置换合格后，7时开始泄压，8时10分泄压完毕，9时开始加盲板，期间相隔50分钟。二是：预加氢循环机出口的除油器，在带入系统循环合格后，没有进行加盲板隔离，只是关闭阀门。正是上述隐患的存在，致使含氢可燃气体串入爆破系统，在实施爆破吹扫时，引起R101平台帆布着火，这是事故发生的直接原因。
三、事故教训及防范措施
1、各单位在进行生产、设备问题处理，必须预先制定安全处理方案，严格按方案组织落实安全措施。
2、各单位在以后的爆破吹扫作业时，盲板隔离要彻底且系统要尽量的小。在爆破吹扫前，对要爆破吹扫的系统重新进行氮气吹扫，赶走管线中残存的可燃气体，系统合格后，再进行爆破吹扫作业。
3、组织职工认真学习事故通报，从中吸取教训，举一反三，杜绝类似事故的重复发生。