船舶在营运过程中，机舱备阀门和管路中漏出的水与机器运转时漏出的润滑油、燃料油，加油时的溢油，机械和机舱清洁时产生的油污水等汇集到舱底，形成成分复杂的舱底水。为了防止船舶舱底水造成海洋污染，提高船舶营运效率，MARPOL 73／78公约规定，400总吨及以上的任何船舶都应当配备油水分离设备，10000总吨及以上的任何船舶都应配备装有报警和自动停止装置的油水分离设备。在满足油水分离设备运转的条件下，将舱底水通过油水分离设备处理达到排放标准后，排放入海。本文就10000总吨以下船舶机舱油水分离设备的配备和使用情况，进行分析和探讨。

1  油水分离设备的工作原理

 　　油水分离设备的主要功能就是将油分从含油污水中分离出来，其分离方法有重力分离法、聚结分离法、过滤分离法以及吸附分离法等。

　　(1)重力分离：在重力场作用下，利用油和水的比重差而彼此分离。此法是将油性污水储存在舱柜等容器中，经过沉淀而使油水自然分离，也称静置分离，这种方法要求污水处于静置状态所需时间长、容器大。

　　(2)聚结分离：当油污水通过聚结元件(粗粒化元件)时，细微的油粒聚结成较大的油滴，在外力作用下，油滴离开聚结元件表面，利用油和水的比重差，克服阻力上浮。聚结分离的效果关键在于聚结材料。

　　(3)过滤分离：使油污水通过多孔性过滤元件，将油挡住，让水通过而起到分离的作用。但随着使用时间的增长，过滤元件的效果会越来越差，所以通常在油污水处理的末端精加工处理时使用此法。

　　(4)吸附分离：利用多孔吸附材料直接吸附油污水中的油粒以达到油水分离的目的。随着使用时间的增长，吸附材料的吸附能力会逐渐丧失，所以要经过不断补充或更换新的吸附材料。

　　船舶在营运过程中，舱柜中的油污水经常受摇摆、冲击、振动的影响，而且由于空间条件限制，要求油水分离设备体积小、重量轻、安全、可靠。目前，油水分离设备大多采用重力分离，附加聚结分离或过滤分离或吸附分离等的组合方式。以CYF—B型油水分离设备为例，该系统采用的是重力分离和聚结分离相结合的方法，其具体工作原理如图1。