为什么船上火灾更危险？

如果陆地上的房屋着火，居民可以设法通过窗户、门道和其他途径及时撤离到屋外安全场所，不失时机地报警，消防队会迅速赶到把火扑灭。

如果航行在河道、湖泊和海上的船舶不幸着火，情况就大不一样。对于四周都是茫茫无际大海的远洋船舶来讲，风险就更大。因为只有船舶，才是船上人员的真正最安全稳当的居住场所。再说，船舱内注满油料的船舶上可以燃烧的东西太多，船舶机构复杂，如果火势得不到及时控制，火焰容易迅速蔓延，一旦失控，船舶会被熊熊大火烧毁。即使船上人员设法靠救生衣和救生艇逃离遭遇火灾的船舶，他们在白浪滔天的大海上漂泊，最终是否获救，仍然是一个未知数。这是因为离陆地太远，附近能够前往帮助施救的消防船舶和其他闻讯而至的船舶不一定能够及时赶到。因此，自从人类开始从事和发展航海事业以来，火灾一向是航海家和航海产业的凶残“天敌”之一。

船舶火灾有哪些规律？

船舶火灾的发生主要靠以下三个因素：

1.热量的不断积聚和升高；

2.可以燃烧的物质，如汽油、柴油、棉花、粉尘等一切可以燃烧的，甚至会引起爆炸的物质。

3.在一定的空间中存在可以用来助燃的氧气、氢气、空气和其他气体。

只要把这三个因素中的任何一个因素排除掉，船上的火灾就可以被扑灭。

招来火灾的原因有哪些？

导致船舶火灾的原因有很多。管道泄漏、触礁等可能使燃料与产生高温的机器、电火花等接触而起火；船上的电路和电器也能引发火灾；船舱里的危险货物都是火灾危险源；而船员和乘客也可能使用明火，如点烟等。

由于船舶不仅结构复杂，而且在种类繁多：油船、液化气船、客船、滚装船、集装箱船、散杂货船、木材船、汽车运输专用船、特别是杂货船和滚装船上往往装有大量的危险品、可燃品、爆炸品等，一旦着火，后果不堪设想，因此水上消防的风险和困难都难以估量。

如何应付各类火灾？

船舶火灾多种多样，形形色色，但是从类型上讲可以分为四种类别。

“A”类船舶火灾指的是木材、纸张、可燃性垃圾、废品之类燃烧而引起的火灾。对付“A”级火灾的消防材料一般就是水，接上消防龙头用水喷，当然也可以用灭火器，这样火情不失控，很容易控制住。

“B”类船舶火灾指的是可以燃烧的液体，如汽油，柴油，酒精之类的液体引起的火灾。对付“B”级船舶火灾的消防材料是泡沫地毯式灭火剂。但是在美国，这种泡沫地毯式灭火剂通常不适用于不幸发生“B”级和其他级别火灾的客船、娱乐船和其他公共游览船。如果客船、娱乐船、游览船不幸着火，造成火灾，美国海岸警卫队的消防站会用干性化学灭火粉剂向火场喷洒，这种干性化学灭火粉剂的最大特点是迅速阻断火场燃烧过程中的化学反应，同时在最大程度上保护客船和游览船上昂贵的装饰和设施，当然还能够保护被困在舱内，一时无法撤出的船上人员。

“C”类船舶火灾是由于船舶电线短路，或电炉、电器和其他用电设备由于霎时间产生的高温而引起绝缘层燃烧，最后导致周边可燃烧物体燃烧而引发的火灾。对付“C”类船舶火灾的最佳消防材料是二氧化碳。必须指出，二氧化碳灭火不会像水那样导电，因此在扑救因为电线短路而引发燃烧物体，导致火灾的时候，应该使用二氧化碳，而不是水。特别是在导线继续带电的时候，更应该使用二氧化碳灭火，严禁随便用消防高压水龙头乱喷水，以免消防人员和其他人员遭到意外电击。而二氧化碳灭火的原理是隔绝氧气使火灾窒息所以消防人员和其他人员在房间，狭窄空间和船舶舱室及其通道中使用二氧化碳灭火器之前必须确认里面的人员已经全部撤离，否则会导致舱内人员窒息而死。

“D”类船舶火灾指的是镁、钠等暴露在空气中或者在常温下会引起燃烧的金属所引发的火灾。根据经验，当船舶发生“D”级火灾的时候，效果最佳的消防办法就是想尽一切努力把引起燃烧的镁、钠和其他一切容易自燃的金属搬出船舱，抛入水中。

《中国安全生产报》 （张荣忠）