盛部长提出：“安全是铁路的饭碗工程，安全工作大如天，安全压倒一切！”车务部门是铁路的窗口，服务过程贯穿于社会生产、流通的各个方面，直接承载着“人和物空间位置移动”的运输服务，服务对象涵盖所有社会群体和个体。因此，安全生产是车务部门的核心价值，直接关系人民生命财产安全，关系社会的和谐稳定，关系到经济的健康发展。树立安全风险管理理念，坚持科学化发展，不仅是车务部门的重要职责，也是构建和谐社会的必然要求。
        一、职工队伍思想现状
        我段管辖××线××站至××站、××线××站至××站，××线××站至××站、××支线共计××个车站和××个乘务车间。一等站××个，二等站××个，三等站××个，四、五等站××个。段机关设××个科室，××个劳动服务公司。管辖里程为××公里。全段现有职工××人，段党委下属生产一线党支部××个，机关后勤党支部××个，党员总数××人，党员占全段职工总数的××％。2011年被评为全局“安全优质站段”。
        但随着各种外界环境因素的影响，职工思想向多元化发展。一是内容枯燥、简单乏味的形式容易使职工对安全风险管理产生抵触心理；二是职工的自主意识增强，对不受约束和少受约束的心理期望值高，容易形成抵触制度约束的问题；三是职工自立意识增强了，要求平等，要求受到尊重，传统的家长式的管理方法行不通了；四是职工的趋利意识增强了，简单的说教唤不起职工的重视。诸多因素共同作用，影响着职工的思想稳定，导致职工居安思危、防微杜渐、如履薄冰的意识淡了。安全风险教育首先是在思想上对职工进行教育引导。职工思想多元化对传统的安全风险管理手段提出挑战。管理要从职工的意识形态入手，分析违章尤其是习惯性违章作业的安全风险，职工习惯性违章的意图本质是什么，是责任性差还是冒险麻痹，只有掌握了解作业者在生产过程中的行为和心理，才能有效、针对性地进行安全风险教育，提高职工对安全风险管理的重视程度，才能真正确保安全生产。
        二、安全现状分析
        1. 重理论研究、轻现场实践的问题。一是现有铁路区段通过能力低于实际的通过能力需求，二是机车（人员）交路或机车（人员）配置不能有效满足运输需要的时候，特别是货物列车，若不能解决这些硬件上的问题，而只是通过软件上的组织方法提高或联系的密切等方式来加以控制，就不能切实解决机车乘务员超劳，以及列车站外等线等实际问题。
        2. 重视设备投入、轻人员素质。现有投入的视频监控、新型列尾装置、减速顶、停车器等新设备，相应的管理的制度、作业人员培训以及安全防范注意事项没有得到快速的跟进，使得作业人员还处于或者稍高于原有状态，不能很好的适应新设备的新要求，必然会导致新设备不能有效发挥其功能，或者不能较好的实现其使用期限，造成新设备的过早损坏或淘汰。
        3. 重短期突击、轻机制运作的问题。例如站区内的杂草、站区通道垃圾问题，因其不仅涉及到人工及成本投入问题，而且涉及到车站周边居民的生活习惯及环境条件问题，其问题的有效解决不能仅仅依靠一个部门或者单位来解决，而是需要多个部门进行长期的综合治理才能有效解决，但是因其涉及的单位部门多，往往无法长期有效开展综合整治工作，因此一般只有在进行某类专项活动时才能得到解决，平日则处于无人管理状态。
        三、结合实际努力做好安全风险管理的方法和途径
        安全风险管理应注重安全知识、安全技能的教育。车务段新老工人交替，绝大多数人都在一线行车岗位，他们的素质高低和能力大小都与我段的安全运输生产息息相关，但他们往往业务知识贫乏，安全技能不强，安全风险意识薄弱，事故预防与应变能力差，这是我段现实问题，面临的困窘，需要亟待解决的问题。虽然大多都是熟练工种，技术含量不是太高，但要培养一群高素质、安全能力强的行车一线员工需经过千锤百炼的锻造，因此我段要从抓好职工尤其是重点岗位人员的安全知识教育、安全技能教育入手，循序渐进，日臻完善的过程。不管哪个层次进行的安全风险管理，一定要注重实效。单纯的组织学习、考试往往形式化，方法过于陈旧。如果教育内容、形式过于单一，枯燥乏味，可能会是你讲我听，左耳朵进右耳朵出，入耳不入脑，过眼云烟，这样的安全风险管理不能从灵魂深处触及一些人的自觉行为，难以调动职工学习技术的积极性，管理者累，被管理着疲惫，劳命伤财。如何改进安全风险管理的方式方法，对管理者提出了新的课题。
        1.“以人为本”的主流理念推动安全风险管理。把传统的工作方法融入到日常安全风险管理工作中，坚持岗前规章试问，班中互控，班后总结制度，围绕“五必知”（必知岗区卡控重点；必知岗位风险点；必知岗位职责；必知岗位标准；必知非正常作业程序）强化安全风险教育，增强安全风险意识，提高安全风险防控能力，切实落实以人为本思想教育。围绕“六必谈”（对发生违章违纪的必谈；对新调入的职工和徒工必谈；对提职、改职或工作岗位变动的必谈；对无特殊原因不能坚持正常出勤的必谈、对情绪波动、表现反常的必谈；对发生其它情况和问题需要进行谈话的必谈）。“五必访”（对因病住院的和因伤的必访；对父母或家庭成员去世的必访；对家庭生活特困或发生重大变故的必访；对不明原因请假或无故不上班超过2个班的必访；对家庭闹矛盾的必访）开展工作。把关心人、理解人、尊重人、爱护人作为安全风险管理工作的基本出发点，是时代进步的需要，只有不断创新探索安全风险管理的新方法、新途径，才能更好地达到启发人、教育人、提高人、约束人和激励人的目的。
        2．方法创新、实际有效。人人上讲台，为职工提供一次自我超越的机会，消除管理者与职工之间的距离，进一步提高每位职工的积极性，达到理解风险管理、理解安全风险管理的目的，培养安全自主管理的意识和素质，增强职工系统思考的能力。
        3．实施“人性化安全风险管理文化”。譬如：可在车站醒目地点经常性贴挂安全漫画、警示标语，警示案例。既能在无形中进行了安全风险管理，又能增强安全氛围。贴近生活、贴近群众，增强车站的亲和力、凝聚力。
        4. 切实转变干部作风，强化安全管理工作，严格落实规章制度，狠刹职工两违。管理干部要经常深入班组一线，对接发列车、穿越正线调车作业、施工安全卡控、防洪、暑运、小长假旅客运输和职工人身安全卡控、专用线监控等安全重点工作和关键环节进行检查，确保行车、货装、旅客乘降、消防、职工劳动安全。以强化现场作业控制为重点，建立健全适应车务段安全风险管理要求和方法，强化对班组的监督和指导工作，使车务段各项安全工作有序可控。
        5.加强对党员管理和教育，引导党员充分发挥党员先锋带头作用，用自身的行动带动身边的同志完成运输生产任务。
        6. 加强安全风险过程控制。实行安全风险管理，基础是加强对安全风险的研判，从强调安全的结果实现向安全结果过程管理的转变，坚持“全员、全方位、全过程、全时段”的安全管理，全面推行过程控制，使各项制度和措施逐步科学化、规范化、系统化，通过对安全风险的科学管控和有效处理，利用既有的安全控制管理系统和铁路安全监督管理信息系统，对安全管理信息实时监测，随时掌握安全风险点的动态状况，及时发现安全生产过程中存在的 “关键性、倾向性、苗头性”问题，不断强化安全风险过程控制，防止事故发生。只有这样，建立在过程控制基础上的安全结果才是必然的，最后的安全结果才有基础、才有保障，安全工作才能健康稳定的发展。
        安全风险管理是一项重要工作内容和工作机制，是实现安全生产的重要保障，对促进铁路科学化发展，构建和谐铁路具有十分重要的意义。当前，缓解安全生产严峻形势的治本之举在于安全风险管理培训，只有做到了“抑末务本”，紧紧抓住安全风险管理培训这个重要环节，借鉴国内外成功企业成熟的教育培训管理模式及方法，结合本单位实际情况，大力强化职工安全风险教育，推进安全风险管理，不断提高职工的素质，才能适应运输安全生产的需要，为运输安全生产提供保障。