油罐抽瘪的原因大致有：

1） 冬季由于罐内有水汽，使呼吸阀阀盘与阀座冻结失灵；

2） 呼吸阀弹簧锈蚀失灵；

3） 发油速度过快，超过呼吸阀口径允许的进气速度，使罐出现负压，超过设计规定；

4） 阻火器铜网或皱纹版脱落堵塞；

5） 当呼吸阀发生故障时，由于进油温度过低、过快，使罐内气体空间温度迅速下降，大量油气凝结，形成的负压超过设计规定。

油罐抽瘪时的处理方法：

1） 慢慢打开检尺口，关闭出（入）口阀门，停止收发油工作；

2） 油罐抽瘪变形严重时，应设法将罐内油倒入其它罐内；

3） 如油罐轻度变形，可自然恢复原状。发生变形严重时，应洗罐进行修复加固，经鉴定合格后方可使用。

内浮顶罐发生浮盘沉没事故的主要原因有：

1） 施工质量问题：个别浮盘支架焊死在罐底板上，入油时浮盘根本浮不起来；

2） 操作问题：入油量超高，浮盘被固定顶盖的梯架顶住，油品进入到浮盘上部；

3） 结构问题：有的内浮顶罐罐壁上部未开透气孔，而在顶盖上增加呼吸阀的数量，致使浮盘上部受压，降低了浮盘的浮力；

4） 工艺条件问题：由于入油温度过高或油品未经稳定脱气，致使油品蒸汽压增大，在进油处上方由于大量气体迅速上升，造成浮盘歪斜卡劲和液泛。

从上述原因可以看出，产生沉没并非内浮顶罐本省的毛病，而是施工质量、操作技术和工艺条件的问题。

避免浮盘沉没的措施有：

1） 提高施工质量，认真检查验收；

2） 严格按照设计规范进行设计；

3） 坚强操作责任心，增设高液位报警器，取消固定顶盖的梯子；

4） 降低入油温度，增设油品稳定和脱气设施，保证入油蒸汽压在600mm汞柱以下；

5） 入油罐内增设扩散管。扩散管管径大于入油管径，长度一般为5m,径向安装，扩散管上下两侧均匀交错开孔，开孔总面积为扩散管截面积的二倍。扩散管头部割成45°朝下的斜截面，这样使入油均匀分散，避免集中，改善浮盘平稳动作，避免液泛。

在送油过程中，如将出口管路上的阀门紧急关闭，靠近阀后的管内油品便会立即停止流动，其动能立即转变为压能，形成初始“水击”压力值。据估算，若输送原油，速度每变化1m/s，初始水击压力值可达到11kg/cm²。并且，此压力还会以水击波的形式从靠近阀门的管段，以接近声速的速度向上游传递。当它和管道沿线各点原油压力叠加起来，就有可能达到击裂管道的程度；也可能出现这种波动压力与其他周期现象发生共振。因此，在输送油的操作中，不能过快的开关阀门。

为了减小水击压力，可以采取下列措施：

1） 缩短管路；

2） 在管上装置空气室；

3） 在管路上装置安全阀；

4） 变更管道的形状等。

 

1） 吸热：当火焰通过防火器时，被分割成许多细小火焰，面积较大的金属板（网）能很快地吸收燃烧气体的热量使其温度降低到闪点以下，因此可以将火焰熄灭。

2） 隔火：因为铜网的孔径（或金属波纹之间的空隙为1mm）很小，使火焰、火花不致进入油罐内。

安全阀的开启压力应调整为容器最高工作压力的1.1倍，但不得超过容器的设计压力。

当油罐车装油时应立即停止装车，车罐口着火可首先用石棉被将罐口盖上闷死，还可以使用灭火器对准罐口将油火扑灭，但要及时打119火警电话，以防火势扩大。

以往地震现场发现，固定顶油罐罐体破裂者极少，由于罐体和管线的震动频率不同，而多在靠近罐体的进出管线上断裂，因此，将这段管线改为软管，即可以减少断裂现象，此外，这种做法还适合于建在软土地基上的油罐。如在地耐力较差的海滩地区建罐，当新建油罐投用后，因荷载突然增加，油罐会有较大沉降，采用软管即可起到缓冲补偿的作用，但对软管的材质和接头密封则需要妥善处理，以防漏油。

一、石油产品在管道流动时：

1） 流速越大，产生的静电越多，因此，油品在管道内流速不宜超过4m/s。

2） 管道内壁越粗糙，流经的弯头、阀门越多，产生的静电就越多；

3） 在相同条件下，非金属管道，如帆布、石棉、橡胶、水泥、塑料等管道，比金属管道产生的静电要多；

4） 管道上安装过滤网，其网珊越多，产生静电越多，绸毡过滤网更容易产生静电。

二、在向车、船罐装油时：

1） 油流与空气摩擦在容器内旋涡状运动和飞溅都会产生静电；

2） 当油罐装至二分之一至四分之一的高度时，产生的静电压最高；

3） 静电大量积聚在喷出的油柱周围。

三、石油在车、船运输过程中，因震荡、冲击所产生的静电，大都积聚在油面漂浮物和金属构件上。

四、石油产品在下列情况下产生静电的规律是：

1） 油品温度愈低，产生静电愈少，但柴油温度低，产生静电荷反而增加；

2） 同品种新旧油品搅拌，静电压显著增高；

3） 周围空气湿度越小，积聚电压越高；

4） 油品在容器或导管中承受的压力越大，收到的摩擦力越大，则产生的静电越多；

5） 油品导电率高，静电产生少，导电率低，产生静电多；

6） 送油的管径越小，管道越长，产生的静电越多。

此外，油泵机械转动的皮带与飞轮摩擦、压缩空气或蒸汽的喷射都会产生静电。当静电积聚到一定电位时，也会发生放电，放电产生的火花能引起石油蒸汽的燃烧或爆炸，造成火灾。为了防止静电积聚，油罐、油管、汽车油槽、油泵等储运设备，应按规定设有导电接地装置，平时要加强检查，按期测定，保持良好的导电性能。

 

 

 

 

1）新建或大修的油罐，在使用前应进行油罐检定，并编制出油罐的容积表；

2）决定进油后再一次检查油罐所有附件是否完备，连接是否紧固，阀门的开闭位置是否正确；

3）检查完毕后开始进油，进油速率应在呼吸阀的允许范围之内；

4）油罐进油时应加强巡逻检查，注意焊缝或罐底有无渗漏现象，并定时检尺，当油面接近安全油高时，要严加监视，防止冒顶跑油事故；

5）根据油罐的规定结构和工艺条件，应明确规定各油罐的最大装油高度，（安全高度）和最低存油高度，进油时，应严格控制油面在最大装油高度之内。抽油时，不得低于最低存油高度。

6）打开量油孔时，操作人员应站在上风口，保证吸到新鲜空气，量油时，尺要沿着量油孔内的铝制（或铜）导向槽下尺，以免钢卷尺和孔壁摩擦发生火花，检尺后，应将量油孔的盖板盖严，并注意盖内的垫圈是否完好；

7）油罐加热时，应先打开冷凝水阀门，然后逐渐打开进气阀，以防止水力冲击损坏加热管的焊口，垫片后管子附件；

8）只有在液面高出加热盘管50厘米以上的情况下，才允许向罐内进行加温；

9）油加热温度应比其闪点低15℃，由于操作需要，必须提高温度是，也不得超过90℃，以免油内含水造成突沸事故；

10）重油罐进行脱水作业时，油温加热到80℃为好，开阀时由小开——大开——小开的原则，操作人员要严守岗位，以免发生跑油事故；

11）油罐加热时，应定时测温，并检查冷凝回水，发现回水有油时，应及时查找原因；

12）油罐应定期清除罐底积物，清理时间可根据油罐沉积程度和质量要求而定，一般两年左右清洗一次；

13）清罐时要有充分的安全措施，并办理进罐作业票，不准单独一人进入罐内，进罐人员身上必须应栓有结实的救生信号绳，绳末端留在罐外，关外人孔附近要经常有监护人，以备随时救护罐内人员；

14）清洗罐时当排出底油后，一般采用通入蒸汽或热水驱除罐内油气的方式，同时打开人孔及透光孔进行通风，只有当罐内瓦斯浓度低于爆炸下限，并且油品蒸汽低于最大允许浓度时方可进罐作业，以防瓦斯爆炸或中毒；