“安全第一！安全第一！！安全永远是第一！！！”这句话不是一般的口号，是血的教训当头棒喝出的振聋发聩的喊声！…在此，俱乐部重申骑行活动的安全要求。
        一、装备方面：
        1、必须戴头盔（假如你对自己的技术有绝对把握超越专业选手并且能够绝对避免脑外科手术者可以不戴）。这是你必须做的,因为它直接关系到你的生命,一般选购具备安全认证的头盔即可,同时还要注意头盔是否佩戴正确、尺寸合适,佩戴的时候,头盔不能在你的脑袋上自由旋转。头盔的差别主要在散热和外观设计,从几十元到千元不等,选个200~400元左右的产品就可以了,一定要亲自佩戴检验。
        2、必须戴手套（想在摔车时巴掌上镶嵌石头进行美化者可以不戴）；手套的选择没有什么特殊的,主要注意手套的防护垫厚度。并且注意透气、舒适。
        关于骑行服的选购,首先要透气性好，舒适，利索，面料韧性好，做工质量好，主要目的是降低衣服对身体的压迫力；其次是色彩搭配要较为鲜亮，图案动感强。
        3、必须绑腿。指长裤裤腿，特别是右边的，一定要用扎带捆住，避免裤腿刮蹭牙盘甚至被绞进牙盘中造成危险；
        4、必须佩戴眼镜。最好准备一副运动型太阳镜。这样既能降低紫外线对眼睛的伤害还能保护眼睛免受树枝、沙尘、石子的攻击；关于眼镜的问题,我们需要购买的不是高昂价值的产品,但是也不能一味追求低价格而损伤自己的眼睛,好的镜片会令你眼睛舒爽、清新,而且对所见事物的变形很小,同时在安全防护方面也是经过安全认证的,对紫外线、有害光线的阻挡，要符合国际UV400标准。
        5、护膝、护肘等保护装备可以只在难度较大的路段使用（不放心者可全程佩戴，假如不嫌勒的慌）；
        6、尽量避免走夜路，如无法避免在出发前要配置头灯、车把灯等照明装备，夜间骑行必须降低车速保持紧密队形；
        7、如果不想爆胎或车出状况时麻爪就最好带上内六角扳手、螺丝刀、气筒等工具及备胎；
        8、每次出行前必须检查车况（重点是刹车、变速及传动），如有问题尽快在活动前处理。
        二、骑行方面：
        （一）一般要求：
        1、下坡尽量限速在自身掌控之中，请量力而行，不鼓励高速下坡（当然上坡有多快骑多快,但安全第一）；
        2、注意前后保持车距，高速下坡时间隔20～25米，一般使用单列队形，视路面情况宽敞时可使用双列队形；
        3、超车时必须先看后面有无来车，然后给前车发信号，避免与前、后车发生碰撞；
        4、山地越野遇复杂路段若对控车技术及车辆情况无把握，务必尽量下车推行（摔倒是自己难受）；
        5、严禁危险骑行姿势（如手扶前叉），在骑行过程中严禁相互追逐打闹；
        6、无论在市区内还是在郊外骑行都要遵守交通法规；
        7、尽量不要脱离队伍单独行动，凭着自己的体力在不熟悉路线的情况下乱冲（当你发现后面的人半天都没跟上来时务必原路返回）。
        （二）事故原因分析：
        1、下坡车速失控：此类事故占全部骑行事故的80%以上。特别是下坡弯道极易发生事故。
        通常我们说这属于“胳膊肘弯”,90度~180度弯道,这样的弯道很多自行车爱好者不知道如何处理,或者是处理不妥当,此时可以说我们已经处在失控的状态了,以往的事故会发生于对面车辆相撞、跌入山崖、撞在石壁上…,血的教训是深刻的,处理的办法是什么？
        首先,我们进入弯道前一定要减速行驶,减速到我们能够掌控车辆的状态下才可以,每个人的水平不同，入弯的速度也不同,所以要根据自己的能力来,切忌互相追逐。在整个过弯道的过程中,我们都必须在我们的行驶界限内,禁止越过界限。过弯道的时候,朝哪边拐弯,哪边的膝盖就应该在最高点,一是为了防止脚踏触碰地面,二是为了更好的控制车辆,减速的时候应当前后刹车共同作用,进入弯道后避免使用刹车,依靠向心力过弯,如果遇到特殊情况可以使用点刹的方式。