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桥梁混凝土防撞护栏施工工艺及安全质量控制

文档作者：侯亚民文档来源：渭南公路管理局韩城公路段		点击数：	更新时间： 2024年02月21日
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交通建设瞳阿目蓑晦· 2012年2月
桥梁混凝土防撞护栏施工工艺及安全质量控制
侯亚民
(渭南公路管理局韩城公路段)
摘要：公路桥梁混凝土防撞护栏从施工方工艺、质量、安全方面进行全面控制，从而有效保证混凝十肪撞护栏质量。
关键词：桥梁施工；棍凝土；防撞护栏
l施工前准备工作
1．1机械、人员、模板
对=}二防撞护栏采用脚手架搭设簏工的卒小桥，施工前应先充分准备
脚手架搭设所用到击48×3．5mm型钢管、扣件及安装使用工具，严格按照
脚手架搭设技术方法提前做好脚手架搭设工作。
1．2测量放样
边线定位采用全站仪l台，脚手架1台，水准仪1台，脚架1个，30m
钢卷尺一把，5m卷尺2把，弹线墨斗1个，红油漆1筒。为了更好地保证
混凝土防撞护栏的外表线形顺直，必须重视平面位置测量放样的精确度
和准确性。采用全站仪对防撞护栏的内边线平面位置进行准确放样．对
平曲线沿纵向每3m放样一点，直线段沿纵向每5m放样一点。外边线根
据内边线用护栏设计宽度量测确定相应点位。用墨线将放样点纵向弹线
连接起来作为模板的内外安装边线，能更好地控制护栏模板的安装线
型。假如纵向线形不顺直，目测存在明显的拐点或折线，必须予以复测，
查找原因并进行微调。
2防撞护栏施工工艺
在施工过程中因各桥梁施工净空高度设计不一样，跨径、长度及交
角也各有不同，根据各施工队的施工要求及自身投入条件。对于防撞护
栏的施工可采用两种方法进行，一种为脚手架搭设法，另一种为吊篮式
施工护栏。现将脚手架搭设法施工工艺介绍如下：
2．1护栏掩工顺序
准备工作一脚手架搭设一搭设施工平台一安装防护设施一测量放
样护栏钢筋制作—钢筋绑扎成型并设断缝一模板安装、定位一标高复测
并自检一现场监理检验混凝土浇灌一养护一脚手架拆除脚手架的搭设
采用扣件式钢管脚手架搭设及碗扣式钢管脚手架簏工，钢管尺寸采削
(b48x3．5ram型，材料选购包括立杆、水平杆；扣件、脚手架、剪刀撑、横向
支撑、扫地杆及垫座。
2．2脚手架搭设一般要求
(1)脚手架的搭设应采用双排式搭设，施工前搭设场地应平整，地基
坚硬，密实，承载力大，若搭设场地处地基有较软和弹簧处，应做好地表
面硬化工作。
(2)脚手架搭设应牢固，扣件螺栓应拧紧，施工人员上下时还设置安
全施工平台及上下扶梯确保施工安全，在脚手架和结构间必须设置足够
数量分布均匀的连接墙杆，防止脚手架横向失稳或倾覆。
(3)脚手架钢管搭接应大于等于400ram，该处使用扣件不少于二只，
扣件设置应钢管末端的≥150mm。各类扣件必须紧固，使之扭力矩达到
—}·争·争·争·夺·夺·幸·夺‘专·牵·牛·夺·夺·夺-夺·辛·夺·夺·夺·夺·{··夺·夺·牵·夺·夺·—争·毒··夺·夺·夺·夺·夺·夺·夺·孛·夺·夺·夺·专·夺·夺·夺·夺·t争·夺·夺·牵·
实效果。通常用6。8T的双轮振动压路机以2km／h左右速度进行碾压2。
3遍。碾压机驱动轮在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶
进行振动碾压。也可以用组合式钢轮一轮胎(四个等间距的宽轮胎)压路
机(钢轮接近摊铺机)进行初压。前进时静压匀速碾压，后退时沿前进碾
压时的轮迹行驶并振动碾压。
(2)复压，第二阶段复压是主要压实阶段。复压应该在较高温度下并
紧跟在初压后面进行。复压婿间的温度不应低子|00．1t0％，遥常_肄j双轮
振动压路机(用振动压实)或重型静力双轮压路机和16T以上的轮胎压
路机同进先后进行碾压。也可以用组合式钢一轮胎压路机与振动压路机
和轮胎压路机一起进行碾压。碾压遍数参照铺筑试验段时所得的碾压遍
数确定，通常不少于8遍，碾压方式与初压相同。
(3)终压，第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的虽
后涉。由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整，因此，沥青混合
料也需要有较高的温度。终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后
进行。终压结束时的温度不应低于沥青面层施工规范中规定的70℃，应
尽可能在较高温度下结束终压。
在施工现场，组织得好的碾压应是初压、复压和终压的压路机各在
相互衔接的小段上碾压并随摊铺速度依次向前推进。
(4)为保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下进行，
碾压作业应按下述规则进行：由下而上(沿纵坡和横坡)；先静压后振动碾
蚯；初压和终压使用双轮压路机，初压可使用组合式钢轮一轮胎压路机．复
压使用振动压路机和轮胎压路机；碾压时驱动轮在前，从动轮存后：后退时
沿前进碾压的轮迹行驶；压路机的碾压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相
平衡，随摊铺机向前推进：压路机折回去在同一断面上，而是旱阶梯形：当
·244-
天碾压完成尚未冷却的沥青混凝土层由上ji应停放一切施工设备(包括临
时停放压路机)，以免产生形变；压实成型的沥青面层完全冷却后才能开放
交通。
(5)横向接缝的碾压，横向接缝的碾压是工序中重要一环。碾压时，
应先用双轮压路机进行横向(即垂直于路面中心线)碾压，需要时，摊铺
层的外侧应放置供压路机行驶的垫木。碾压时压路机应主要位于已压实
的混合料层上，伸入新铺混台料的宽度不超过20cm。接着每碾压一遍向
新铺混合料移动约20era，直到压路机全部在新铺面层上碾压为止。然后
进行正常的纵向碾压。在相邻摊铺层已经成型必须施做冷纵向接缝时，
可先用钢轮压路机沿纵横碾压一遍，在新铺层卜的碾压宽度为15。
20era，然后再沿横向接缝进行横向碾压。横向碾压结束后进行正常的纵
向碾压。
(6)纵向接缝的碾压，纵向接缝的碾压，压路机先在已压实路面上行
走，同时碾压新铺混合料10．15era，然后碾压新铺混合料，同时跨过已压
实路面10～15era，将接缝碾压密实。
3结语
公路建设是一个高度专业化、系统化、实践性很强的过程，其中任何
一道工序出现偏差都会形成质量隐患或质量事故。我们应掌握沥青路面
平整度影响素质，并就此做出防范措施，使平整度达到应有的效果，对确
保工程质量具有重大而深远的现实意义。·
参考文献
[1]《路面工j|呈：》1989．12人民交通出版社．
【2】《公路与桥梁丁程病害防治及检测修复实用技术大锄1999 7．长春出版社
万方数据
2012年2月建朔嗣蓑商交通建设
4．5—5kgm范围。
(4)高空作业处施工平台周围应设有安全防护网罩，做到安全能生
根，临边有防护安全网兜得住。
(5)搭设脚手架前需做好桥下临时便道的工作，并设立好行车便道
标志。
2．3防撞护栏钢筋骨架制作与安装
钢筋制作前应先将钢筋的表面油渍，漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋加
工制作采取集中在钢筋棚内完成，施工过程中钢筋必须严格按图纸和规
范要求下料，然后按批次、规格、型号转运至现场桥面r绑扎成型。护栏
绑扎钢筋时，应先绑扎桥面伸缩缝间左右幅的防撞护栏钢筋，并根据设
计图纸规定的尺寸进行施工，然后再进行桥台侧墙上的护栏钢筋绑扎及
模板安装。
2．4防撞护栏模板的安装
钢模板在正式安装使用莳应将表面砂浆、水泥浆及浮锈等污染物清
除干净，并用抛光机进行抛光，采用脱模剂将模板表面涂抹均匀，保证混
凝土表面光洁和混凝土不沾模板。沿防撞护栏内侧50cm处顺桥向在桥
面铺装层预埋一排间距宜为60era的钢筋耳环作为模板固定点，内侧模
板和预埋耳环钢筋之间采用花兰丝紧固，拆模后应将钢筋耳环紧贴桥面
予以清除。安装模板的人员要熟悉本工作项目的工艺和质量要求，模板
安装前在底部贴卜-较厚的双面胶，封住模板与底座的接缝，防止漏浆。
内、外模板安装时需紧贴混凝土底座并用螺栓拉杆拉紧连结，下部及顶
部各设置一道拉杆，拉杆顺桥向间距不大于60cm。模板安装时内、外侧
底线必须与防撞护栏放样墨线吻合。全桥非伸缩缝墩顶处设变形缝，缝
宽lem，缝底距路面loom。缝内2era深采用橡胶止水膏封面。变形缝之
间护栏每5m锚一道lcm深假缝。模板拼缝问粘贴双面胶，防止漏浆。模
板安裴时要注意预留泄水管孔道。
2．5防撞护栏混凝土浇筑
根据旌工配合比控制好混凝土水泥用量，并保证混凝土拌和均匀，
坍落度符合要求，有较好的和易性。混凝七现场坍落度控制在90mm左
有为宣。混凝土用混凝土运输车运至现场，利用溜槽装入模板内，采用插
入式振捣器振捣。防撞护栏混凝土施工时宜5m为‘个浇筑单元，每～个
浇筑单元分四层一次浇筑成型，以避免或减少防撞护栏倒角处产生气
泡、水纹等病害。混凝土浇筑从一端开始，按水平分层斜向推进。最底下
一层混凝土浇筑高度到达内侧模板r部的第一个转角处，第二层混凝土
浇筑高度到达内侧模板的第二个转角处，第三层混凝上浇筑到第二个转
角至顶面的一半位置，第四次直接浇筑到顶面。混凝土振捣时要注意振
捣密实，每棒的振捣时间不小于lmin，不大于1．5rain，要注意防止漏振、
过振现象。上一层混凝土振捣时振捣器需插入下层5～10era左右，应在下
层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。插入式振动器应快进慢拔，应避
免振动棒碰撞模板及钢筋。混凝土振捣至表面泛浆，不再冒出气泡且表
面不再下沉为止。振捣过程中发现有漏浆的部位，应及时堵塞和补振，避
免拆模后该处有蜂窝出现。在混凝土浇筑过程中，施工班组要随时检查
模板支撑杆是否松脱、变形，如有松脱、变形应及时予以调整，并将该处
混凝土重新振捣。底层混凝土先振捣内侧倒坡阴角，把气泡排向外侧，然
后振捣外侧，气泡沿外侧直墙背溢出，然后再回到内侧，进行二次振捣排
气。
防撞护栏混凝土浇筑完成后、混凝七初凝前应进行顶面压光，保证
表面平整光滑。顶面压光采用三次收浆，第一次用木抹子抹平，第一二次用
铁抹子抹平压光，第三次待混凝土初凝前再用铁抹子压光，必须保证平
整度，棱角分明。混凝土浇筑中要适时制取混凝土标准养生试件，每班自
检两组，监理独立抽检一组。
3防撞护栏施工质量控制措施
(1)在采取脚手架施工的桥梁，脚手架的搭设必须牢固，应严格按照
脚手架搭设方案进行施工。
(2)脚手架搭设完后，安全防护网罩、施工平台．卜下手扶梯，平台旁
护栏杆应逐一落实，做到质量靠得住，安全防护能生根。
(3)因各桥梁桥下净空高度都不同，在吊装模板时应合理的选择吊
装机械，一般情况下应采用吊机(RT)进行拼装，对于有关吊机安全作业
的事项，包括施工人员、机械操作人员。机械设备性能检查应提前落实，
对按规定操作的施工人员，应采取措施应即整改。
(4)护栏钢筋绑扎前应先对各种型号的钢筋的做材料试验，索取进
场钢筋质保单，并存档。在试验完成后在进行钢筋表面洁净，除去表面油
渍、漆及鳞锈，骨架在绑扎时，应严格按照设计图纸尺寸进行。
(5)模板的安装应与钢筋安装配合进行，其它绑扎钢筋的模板应待
钢筋安装完毕的安放，在自检时，模板的平面尺寸，项部标高及节点联
系，签认后方可浇筑混凝土。
(6)混凝土浇筑前应先检拌和机械是否正常，接电设施是否安全以
及配合比的调整是否正确，对于准备工作还不到位的应加以落实。
(7)在浇筑护栏时，应使用插入式振动器进行捣实，表面振动器的移
位间距应以使振动器平板能覆盖已振实部份100ram左有为宜，对每一
振动部位，必须振动到该部位混凝七密实为止，密实的标点是混凝土停
止下沉，不冉冒气泡，表面呈现平埋，泛浆。
4防撞护栏施工安全控制措施
(I)在用脚手架搭设法施工护栏时，应严格按照脚手架搭设中的有
关规定进行施工，横立杆间的扣件必须拧紧牢固，上下施工须搭设好手
扶梯，立杆的搭设高度应高于桥面1．5m以上，在与桥面同等高度处必须
搭设施工平台，平台宽度应不小丁0 75m。
(2)护栏模板在吊装时，应选择吊机进行安装，吊机的运转时施工人
员严禁站在吊机的力臂下，起吊的钢丝绳必须牢固，钢丝绳直径不宜过
细，应有足够的力量来承受模板的自重，在吊机护栏旁时，施工人员应的
秩序的进行安装，确保安装牢固，稳定的情况下，方可卸荷即松开钢丝
绳。
(3)施上人员必须配戴好安全帽，不得穿易滑及赤脚进入施工地段，
人员在吊篮内施工时必戴好安全带，随带工具必须固定牢靠，防止坠落
伤及行人和车辆。
(4)挂脚支出架固定作业，步及到快车道车辆来往安全的，在作业点
的下方必须设置路栏，并由专人指挥车辆从外侧行驶，支架固定完毕后，
应立即布置作业人员的通道，施工围护是防撞护栏制作的安全重点必须
引起高度的重视。
(5)外侧围护栏杆高度为1．3m，下栏杆为50era．栏杆必须牢固可靠，
支架底部外侧必须用密目式安全网兜扎，以防混凝土浇筑时石子坠落伤
人。
5结束语
桥梁钢筋混凝土防撞护栏施工过程严格按照施工工艺进行施工，按
照标准进行安全、质量控制，从而有效的保证工程质量，使施工安全受
控。
参考文献，I
【l】《公路桥涵施工技术规范}JH041—2000．路桥集团第一工程局主编．北京：人民交
通出版社．

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