导航：安全管理网>> 安全论文>> 建筑安全论文>>正文

大型地下水管箱涵在穿越公路施工中对路下管线采取的防护措施

文档作者：卢建武丁永源陈琬玉文档来源：上海宝钢五冶机械化施工公司		点击数：	更新时间： 2022年01月23日
下载地址：点击这里	文件大小： 148.40 KB 共4页	文档格式： PDF	下载点数： 1 点（VIP免费）

全屏查看

内容预览 [文件共4页]

本文件共4页，如需编辑使用，请下载。

注：预览效果可能会出现部分文字乱码（如口口口）、内容显示不全等问题，下载是正常的。

	文件大小：148.40 KB 共4页文件格式：PDF 下载点数：1 点（VIP会员免费）

下一篇：地下车站污水泵房及污水管道的通气措施

上一篇：城市污水环境下混凝土构筑物特殊防护后耐…

文本预览

仅提取页面文字内容，供快速阅读使用。

，
地 J 锥 ／栩：- 7L 也、 晦 宵越琵工
大型地下水管箱涵在穿越公路施工中
对路下管线采取的防护措施
． 卢建武 丁永源J陈琬
玉 (上海宝钢五冶机械化施工公司2o。942)
— — 一 菩
上海合流污水治理工程浦西段5．2标 对各种管线采取相应保 措施的综合方案，通
4711m箱涵由宝钢五冶承建．其中横穿闸殷路
的倒虹管箱涵施工是整个工程的难关。
该箱涵设计为B型倒虹管形式．双孔，每
孔的净空尺寸为4．25m ×3．5m，长为78．9m
(见图1)。而闸殷路系五角场地区的主要交通
干道之一．车辆流量大，开工前经调查还得知，
该段道路的两侧地下管线有21根，即
900mm以下的上下水管道5根，动力及通讯
电缆15根，军用输油干管1根．分别沿闸殷路纵
向或横向交错布置。另在道路东侧上空又有35
kV及1OkV高压电线．道路西侧还有一条4m宽
的机场护场河从箱涵位置上流过(见图2)。这些
管线涉及到宝山、杨浦两区数百家工厂、商店及
机场的正常运转和成千上万居民的日常生活，
不论哪一条管线出了问题，带来的损失及后果
都是不堪设想的：加之本段箱涵基槽宽为13m，
最大挖深为9．6m，这就更增加了穿越施工的难
度。而且在施工期间，上级还要求必须保证闸殷
路的正常交通及护场河的排水畅通。
图1 葙涵断面
为了确保该段箱涵的施工顺利进行及路下
管线得到妥善保护，做到万无一失，我们在施工
前周密地制定了路、河改道、双支撑板桩防护及
过实践．效果良好。
图2 平面位置
1 施工方案的制定
该段箱涵工程防护施工方案．着重明确在
以下九个方面。
1．1 为确保闸殷路的正常交通，我们确定在
T a点以东的原地面上铺设一条宽9m、长
105m、以40cm厚三渣为基层、20cm厚300号混
凝土为路面的临时道路，让过往的车辆及行人
改道行驶．以便闸殷路段箱涵明挖施工，完工后
再恢复闸殷路原路段。
1．2 为了使护场河的日常排水及雨季泄洪畅
通，我们确定在T 点以西已完工的27段箱涵
顶部回填土上再新开一条河道，改道流人下游
护场河中，以便横穿原护场河段的箱涵施工
1．3 由于本段箱涵基槽土方的最大挖深为
9．6m，经计算，确定在基槽两侧50m长范围内
建筑施工第15卷
nr
维普资讯 http://www.cqvip.com
打人长为15n2的Ⅲ 号拉森钢板桩，板桩间
距为13Ill，在板桩顶以下2n2及8m处加设
两道间距为4．5m 的 406×10mm钢管支
撑，支撑与板柱间以[30×2作围檩，对遇有管
线穿过无法打人板桩处(共计12处．最大距离
为4m的有四处)，则用[30槽锕作挡板挡土，
并以[1O槽钢作背楞
1．4 有板桩的基槽降水采用喷射井点与轻型
井点相结合的降水方法，即～侧用喷射井点，另
一侧用轻型井点：其余放坡开挖的基槽则采用
两级轻型井点降水
1．5 在打钢板桩及布设井点前，沿板桩打人
位置用人工先开挖2m深的操沟，以核实各种地
下管线的规格，部位，同时还要求在打板桩及打
井点时，板桩及井管距管线的最小距离必须
大于20cm，以防碰坏管线。
1．6 对已知的各种地下管线在事先征得各主
管单位同意的前提下，分别采取以下保护措施：
1．6．1 两根 900ram 自来水钢管：经计算，
采用两根 609×101]ln2组合钢管梁保护系
统，卤基槽两侧的l6根钢板桩支承(详见图3)。
1．6．2 一根 300ram自来水钢管：经计算．
采用一根 406×lOmm钢管保护系统，由基
槽两便』钢板桩支承
1．6．3 两处1lOkV及35kV电缆束：经计算，
采用断面尺寸为1．5×1．5n2、四根主管为
80ram的履带吊车臂杆(闲置的)组成的钢管
桁架，用长为2m、~,Scm、间距l-5m的木跳板托
起电缆，用四股8号铅丝吊挂在锕桁架上，桁架
由基槽两侧钢板桩支承(详见图4)
图3 保护水管的设施
80钢管桁袈
图4 保护电缆的设施
1．6．4 两处通讯电缆：以一根 151]ln2钢丝 出施工区段，挖土时将此段报废的油管及通讯
绳固定在基槽两侧钢板桩上，再用尼龙绳将通 电缆拆除即可。
讯电缆挂在钢丝绳上。 1．7 考虑到打钢板桩引起的震动、井点降水
1．6．5 在基槽中有沿箱涵纵向穿过的一根 及开挖宽13m、深9．6m基槽土方等不利因素
150ram军用油管及一根军用通讯电缆因无 的影响，对东侧离板桩墙6m处的一根强高压
法保留，事先已与业主协商好，由业主负责迁移 电杆及2Om外的一幢建筑面积为3000m 的五
1993年第4期
维普资讯 http://www.cqvip.com
层楼房，均采取压密注浆法对其地基进行加
固，并要求在施工期问定期对建筑物进行沉降
观测，作好记录．如发现异常情况．及时上报，以
便采取相应对策。
1．8 土方施工与管线加固程序
1．8．1 本段箱涵长为78 9m，在闸殷路段板
桩墙内的50m土方为6240m ．由于各种管线
纵横交错，故全部采用人工分层开挖，其余则采
用机械开挖，土方开挖顺序由西向东分段进行
1 8．2 人工分层开挖土方的要求及管线加固
a、当人工挖定管线周围土方暴露出某一
管线全部时，立即对其进行加固处理
b、当人工开挖至原地面下2m时，安装第
一道围檩及钢管支撑：接着往下开挖至原地面
下8m时，再安装第二道围檩及钢管支撑：最后
往下开挖至设计标高一5．1m处．修边检底后
交土建公司施工钢筋混凝土箱涵
c．当土建公司施工的箱涵底板混凝土强
度达到设计标号的50 时，在底板外侧与板桩
问的空隙用砂夹石回填，接着拆除第二道支撑、
围檩，以便土建公司施工箱涵墙壁及顶板。当顶
板混凝土强度达到100 时，用人工回填土夯
实填至第一道支撑处：拆除第一道支撑、围檩
后，再回填至各种管线下口：待拆除各管线的保
护设施后，再继续回填至原路基平，用人工进行
务实，恢复路面。
1．9 打、拔钢板桩：采用15t履带吊车装设震
动桩锤进行，其工程量：打、拔桩各为300t
2 工程实施情况及几点体会
由于气候反常、该段箱涵的土方施工从开
始至结束经受了四次洪水淹没的考验，其管线
保护设施、板桩墙及其邻近的楼房、电杆、道路
均安然无恙，工程有条不紊地进行。总结经验．
主要有以下几点体会：
2．1 严格认真地按照施工方案组织施工、以
创造连续作业条件 如在护场河改道这一问题
上，由于改道工程量大，需拆除的障碍物多，主
管部门曾一度让我们将护场河断流，用6台大
口径的水泵进行强排，但一遇上连续雨天就出
现强排不及造成河水上涨而危及沿线正在施工
的4km长的箱涵工程，几次不得不临时挖开拦
一 36
河坝排水．致使护场河穿过的2b段箱涵土方
迟迟不能开挖 后来我们征得主管部门的同意
下决心将护场河改道，通过多方面做工作，终于
解决了障碍物拆除问题，按施工方案进行了改
道，从而使得排水畅通，即使是在上海市40年
未遇的特大暴雨期间，该护场河也一直泄洪畅
通。这使我们深刻地体会到．对横穿工程位置上
的河沟，在一般情况下，采取引流疏通的办法还
是比堵断强排的方法可靠稳妥得多，因为它不
受停电、水泵设备故障等各种不利因素的制约
2．2 对于邻近该段箱涵的一幢五层楼房及一
根高压电杆的防护措施，在制定方案时，我们提
出了在距离基槽最近的楼房墙角边打人25延
长米、长为12m的Ⅲ号拉森钢板桩及深为8
～ lOm的压密注浆法加固地基两种方案．通过
走访兄弟单位．借鉴其他工程经验及技术经济
方面的对比，确定采用简单、可靠且较为经济的
压密注浆法加固地基。施工期问，对楼房通过定
期观测，其沉降值均小于设计规范允许值。
2．3 在城市交通主干道上施工沟槽土方工
程，对于密布在地下的管线，我们自始至终都以
慎重而又稳妥的态度对待它。开工前，我们多次
派员走访机场 电力、通讯、自来水、道路等主管
部门，了解摸清地下管线分布情况；接着我们在
道路两侧人工开挖2m深的探沟，对挖出的地
下管线绘出详囤，注明规格、埋深及走向等，对
新发现的管线及时弄清，以便作到心中有数：在
管线加固施工中，我们严格按施工方案组织旌
工，尊重主管单位的意见 如在 900mm上水
管加固及11OkV电缆加固及复原工作作业时，
我们特地请自来水公司、电力局的主管技术人
员来现场指导、监护，使得加固及复原工作得到
了他们的确认，并一次成功
2．4 精心施工、定期监测，防微杜渐，确保安
全：针对地下工程施工难度大、不利因素多这一
特点，我们在该段箱涵施工中的指导思想是
各个击破，确保安全 确定由西向东先挖
20m长的26区段 采取机械分层开挖，交土建公
司施工箱涵混凝土，接着采用人工分层开挖19
m长的25区段 垂直运输是将土方装人四
只2×1 5×0．6m的铁吊盘中，以15t履带吊吊
建筑施工第l5卷
维普资讯 http://www.cqvip.com
⑥ 锄戈 上端· 一伽碣
重力式挡土墙修复加固实例
于志溘一(青岛市第三建筑设计院266000)
于志罕 (同济大学200092) ～ ．1／ ，，
一 ]“ ’
青岛市某中学体育场场边，有一垛总长度 钉挡土墙样架 不拉线等。 ，
为100多米，高度在8m左右的堆砌重力式挡 1．5 施工时为抢进度，组砌方式不正确，未按
土墙 墙后5m范围内为回填杂土，挡土墙的地 施工验收规范要求施工，多处存在砂窝 孔洞、
基为风化岩。该挡土墙由于施工原因，在建成后 干牯缝等。
不久，墙身便产生多处竖向裂缝，最后导致在近 1．6 未按原设计要求，每20m留30ram宽的
30m长的范围内从墙体的根部全部倒塌 幸亏 变形缝。
倒于夜间．末造成人员的伤亡，但如不及时对整 2 挡土墙的修复及加固方案
个挡土墙采取修复加固措施，将会造成更太范 2．1 挡土墙倒塌部分的修复方案
围内的破坏，倒塌 其后果不堪设想。 对于巳经倒塌的部分及旁边因倒塌而受影
1 挡土墙倒塌及裂缝的主要原因 响产生裂缝的部分全部拆除，并清理掉，按原设
经过对原始资料及现场情况的调查分析， 计要求重新砌筑挡土墙。新砌挡土墙与未倒部
导致事故的主要原因是： 分墙体保留30ram变形缝
1．1 施工单位未按原设计图纸施工，擅自减 2．2 未倒挡土墙加固方案比较
小挡上墙的断面和降低砂浆的标号。 对其它大部分有竖向裂缝而未倒的挡土
1．2 施工时未按原设计要求做好墙后排水。 墙的加固方案主要有以下几种：
绝大多数排水孔为虚设，未贯穿墙身 墙后填土 2．2．1 全部拆除，按原设计要求重新砌筑
未按要求做好滤水层．又未做分层夯实，从而造 此加固方案工程量太大，造价过高．并且会
成地面水浸泡填土，增加了挡墙侧向土压力。 严重影响学校的正常教学秩序。
1．3 墙后填土不符合要求，含有淤泥、草根、 2．2．2 从原挡土墙的外侧进行加固
树皮、生活垃圾等杂质。 该加固方案不仅会占用体育场的面积，需
1．4 未按操作规程施工，如超过可砌高度、未 要重修跑道，影响体育场的使用，而且施工时还
运。堆在基槽边的士方，当天即用挖土机装车运
走．以减少基槽边的堆载。同时我们严格地按照
施工方案要求，当土方开挖至地面下2m及8m
时，停止挖土作业，待第一、第二道围檩支撑安
装好后才继续挖土作业。人工挖土安排昼夜连
续作业，直挖至设计标高，并及时交土建公司施
工垫层混凝土 我们以同样的方法接着施工长
为23m的24区段土方。当25 24区段箱涵顶
板混凝土强度达到设计标号时，即进行回填土
拆除围檩、支撑、管线保护设施 拔桩及恢复闸
殷路段大部份路面工作。当闸殷路原线通车后
将临时道路断路，再以人工及机械相结合的方
1993年第4期
法完成16 9m长的23区段土方与箱涵工程。
在施工过程中，为了确保两根 900ram
上水管的安全使用，在箱涵回填土前，我们在箱
涵顶板上即三道壁顶处加设 200mm×2的
钢管顶撑三组，将上水管支承起来，这样，当箱
涵回填土完毕拆除水管的保护设施时，上水管
就不致于因日后回填土下沉而造成不测
另外，我们对悬吊两根 900ram自来水
管的两套 609mm x 2的组合钢管梁及悬吊
两组1lOkV及35kV电缆的两套钢管桁架都
定期进行了观测，其变形值均小于设计规范允
许值，且未发生异常情况，做到了安全施工。
～
、●●●，● ●

网友评论 more

建筑安全论文最新内容

03-05