以北京地铁5 号线崇文门暗挖车站下穿既有地铁隧道施工为背景, 探讨采用柱洞法结合超前管幕施工的控制技术。施工前对既有地铁轨道和隧道结构进行加固。根据现状评估数据制订既有地铁隧道结构沉降控制标准, 并制定各施工步序的沉降控制值。监测结果表明: 既有地铁隧道结构变形缝处沉降量最大, 是施工控制的重点部位; 超前管幕起到了防塌作用, 但其自身施工引起既有地铁隧道结构沉降9152mm , 选用时应慎重; 侧洞管幕施工完成时, 变形缝处隧道结构累计沉降量超限, 且道床与隧道间发生严重脱离。采用抬升注浆和充填注浆分别对既有地铁隧道结构累计沉降量超限及道床与隧道间脱离进行处理, 最终将既有地铁隧道结构沉降量控制在16175 mm 以内, 道床与隧道间脱离区域被有效填充, 确保了施工期间既有地铁线路的安全运营。