为切实加强营业线雨季施工安全工作，保证线路排水系统设施畅通，保证路基稳定，保证行车安全，特别保证旅客列车安全，特制定汛期防洪应急预案。

1、防洪领导小组：防洪领导小组成员和职责见综合应急预案。

2、抢险小组及责任范围：

第一抢险小组 组长：董晔（负责全线接触网施工应急救援）

第二抢险小组 组长：张红新（负责全线变电、电力施工应急救援）

3、有关人员职责：

（1）各值班负责人、项目部和各个作业队，结合实际情况挑选政治思想强、业务素质精的骨干，组织事故抢修组。

（2）值班负责人组织、配备抢修物资、交通工具、通讯工具、安全防护用具、铁路及公路平面图等，并进行日常检查，保证正常使用。

（3）值班负责人要根据施工情况组织成员，选择具体地点进行有针对性的演练，在演练中注重指挥组织能力、应变能力、熟练操作能力的培养。

（4）成员应熟练掌握抢修原则和知识，熟悉抢修工具、机械、物资、安全用具及通讯用具等。

4、措施及要求：

（1）对施工地段既有排水沟、渠进行检查、监控，发现隐患和险情及时报告并采取一切可行措施进行迅速抢险和处理。防止和杜绝行车事故的发生。

（2）认真落实安全生产责任制，包保施工管段的安全工作，严格执行雨中、雨后检查巡视制度，必要时全员发动，增加巡检次数。加强重点部位的巡检。

（3）强化防盗工作，实行逐级包保落实，真正将责任落实到人，巡视人员到位。

（4）队值班抢修领导小组按架线站区自行安排巡视督促人员，监督雇用的巡查人员的值班情况，掌握附近公安派出所的联系电话，加强沟通联系，将每日值班巡视情况详细记录在登记本内，巡视时间安排晚10时至次日6时，夜间巡视，白天休息。

（5）若巡视人员发现盗窃情况，立即通知项目部领导和公安派出所，并采取有效措施驱散盗窃人，若巡视人员发现线索脱落影响行车，根据现场实际情况采取有效措施，缩小影响时间，防止行车事故发生。根据影响情况可立即报告作业队防盗领导小组及项目部领导，启动应急抢修预案，立即赶往抢修地点抢修。

（6）加强汛期值班，建立值班和交接班制度，遇有暴风雨天气和险情报告时，值班人员立即报告汛期防洪领导，领导亲临现场或坐阵指挥与协调。

（7）遇到影响铁路路基稳定和直接影响行车安全的险情，一要及时报告，二要采取行车防护办法，保证列车安全，迅速组织抢险队伍和抢险物资进行抢险，并在最短时间内搞清时间、地点、险情及方案等及时向上级汇报。

（8）各施工单位要配备足够的抢险机具、物资等，作好应急准备。

（9）各施工单位在雨季关注每天天气预报，及时了解天气变化情况。

（10）加强对职工、合同工的防洪教育，牢固树立“预防为主，全员防洪”的思想，准备充分，动作迅速，反映及时，消除隐患，处理险情。

（11）雨季开挖基坑要严格落实随挖、随浇注的措施,控制开坑数量,执行重点突击作业的原则。如检查发现违反以上原则和措施的行为和人员，要追究其责任。

5、防洪专项抢修预案

（1）基坑塌陷支柱倾斜应急抢修预案：

当巡视人发现基坑塌陷支柱倾斜情况时，立即判明支柱倾斜方向及基坑塌陷情况，采取快捷的通讯方式，将事故地点（站区、公里数、接触网杆号），事故简单情况、影响范围等迅速报告车站值班员、值班抢修领导小组负责人。在事故地点采取措施拦截向事故地点开来的列车。值班抢修领导小组接到事故报告后，迅速启动事故应急抢修预案，迅速组织事故抢修人员、机械、抢险工、料具，赶赴事故地点。如果事故范围大，抢险困难，立即电话通知其他抢修组，增派抢修人员并向领导报告。抢修任务完成，对线路开通状态及施工技术标准进行验收，确认符合开通要求、标准后向领导报告情况，恢复列车运行。

（2）线索被盗脱落应急抢修预案：

当发生被盗线索脱落时，首先，本着“先通车，再修复”的原则进行报告及抢修。

当巡视人和值班人发现和得知以上情况时，立即采取快捷的通讯方式，将事故地点（站区、公里数、接触网杆号），事故简单情况、影响范围等迅速报告车站值班员、值班抢修领导小组负责人。在事故地点采取措施拦截向事故地点开来的列车，并尽可能地保护好事故现场。值班抢修领导小组接到事故报告后，迅速启动事故应急抢修预案，迅速组织事故抢修人员、机械、抢险工、料具，赶赴事故地点，清除影响列车运行的障碍物，并对事故现场进行拍照、取证。如果事故范围大，抢险困难，立即电话通知其他抢修组，增派抢修人员并向领导报告。抢修任务完成，由抢修负责人对线路开通状态及施工技术标准进行验收，确认符合开通要求、标准后向领导报告情况。

当列车恢复运行后，组织抢修人员要封闭点抢修损坏的接触网（根据接触网受损情况采取更换、接头等措施），恢复接触网正常状态。