事故经过：
　　　2002年11月某日，QZH轮航行中，机舱值班人员发现主机循环油柜油位上升，立即报告轮机长和大管轮。轮机长和大管轮下机舱检查，主机运行参数无明显变化，航行中船舶吃水差也没有做任何调整、变化。但从活塞回油观察镜看到的滑油呈灰褐色，还夹有气泡。轮机长通知驾驶台减速、停车后，检查发现主机系统滑油已经污染乳化。
　　　主机系统的14000升滑油全部报废，折合人民币154000元。
　　　事故原因；
　　　为确定主机滑油污染乳化的原因，QZH轮船员系统地检查了主机曲拐箱内部滑油、机油分油机、机油冷却器以及花铁板下与机油系统相关的各个管路接头。经过反复排查，最后发现主机曲拐箱通往主机循环柜的油流通道，与主机底座连接处的垫床破裂，机舱舱底污水由此处掺入主机循环油柜，造成滑油污染乳化。
　　　事故教训：
　　　1、因超长行程（冲程与缸径比大于3）的主机运行中震动较严重，要严格按照说明书的规定定期检查主机贯穿螺栓、地脚螺栓松紧情况及侧向支撑的扭矩变化情况；
　　　2、定期检查机舱花铁板下主机循环油柜的道门、主机曲拐箱油底壳去循环油柜的连接接头处的垫床（或橡胶接头）的密封情况；
　　　3、对于无人值班的机舱，要确保舱底污水井高位警报的正常工作性能。